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CRA AUVERGNE 11 mars 2012

CRA AUVERGNE 11 mars 2012. ASSEMBLEE GENERALE. Rapport moral Compte rendu des activités Vote Bilan financier 2011 Rapport vérificateur aux comptes Vote Election Vérificateur aux comptes Prévisionnel 2012 Sécurité des vols. LICENCIES. 2009 2010 2011

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CRA AUVERGNE 11 mars 2012

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  1. CRA AUVERGNE 11 mars 2012 • ASSEMBLEE GENERALE

  2. Rapport moral • Compte rendu des activités • Vote • Bilan financier 2011 • Rapport vérificateur aux comptes • Vote • Election Vérificateur aux comptes • Prévisionnel 2012 • Sécurité des vols

  3. LICENCIES 2009 2010 2011 National 40.18740.113 40.898 Auvergne 693 679 714

  4. 40.898 Licenciés +1,96% • Licence uniquement sur SMILE • Première hausse depuis 2002 • Augmentation bien répartie géographiquement • Nombre de sortants diminue et nombre d’entrants augmente :Effet ciseaux • 22% des entrées étaient présents les années précédentes

  5. PERDANTS 9.219 9152 RENTRANTS 8.434 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

  6. 2008 2009 2010 2011 • FFA 58,20 55,80 55,6654,82% • CRA 50,56 49,86 49,1949,44%

  7. PRISE D’ASSURANCE Adhésion sans Assurance de base 8,53% en 2009 2,43% en2010 3,08% en 2011 OPTIONS A et B FORTE BAISSE Pérennité de ces assurances est en danger

  8. ASSURANCE INSTRUCTEUR • NATIONAL AUVERGNE • 566 CLUBS 14 • 40893 Licenciés 714 • 2138 Moniteurs 31 • 218 CLUBS 2 • 556 RC 2 • 508 IA 1

  9. PRIMES OBJECTIF PILOTE Lâcher BB BIA PPL VOL • AC Cantal 3 1 • AC Ambert 2 • AC Vichy 1 1 1 • C Puy 1 1 • AC Ailes mont 3 1 1 • AC Auvergne 2 1 1 1 • AIA 1 • AC Clermont Limagne 1 2 2 3 • TOTAL 11 7 6 5 1 • 10.950 euros

  10. PRIMES BIA ATTRIBUEES PAR LA REGION • AC VICHY 27 1.350 • AC MOULINS 6 300 • AC Ailes MONTLUCON 8 400 • AC CANTAL 12 600 • AC PUY 26 1.300 • AC AUVERGNE 59 2950 • AC CLERMONT LIMAGNE 19 950 • AC ISSOIRE 6 300 • TOTAL 163 8.150

  11. BIA 3200 à 3500 diplômés par an Succès sur le plan qualitatif –image Tout va bien mais l’Education nationale se réveille et décide de revoir toute l’organisation DGAC s’interroge sur le statut des vols BIA -pas d’existence pratique -soit un FI vol au titre de la formation PL BB -si pas FI même si CEAEA = conditions baptêmes Le vol BIA est un vol à titre onéreux Couverture du club Cotisation

  12. CADETS DE L’AIR • Parcours sur la base du volontariat • Intéresser les jeunes de tous milieux aux métiers de l’aéronautique civile et militaire • 11 Bases aériennes • Privilégier BIA • 1 étape info AA et FFA :Débats,bapteme de l’air , visite base aérienne • 2 étape :formation initiale de 12 jours • 3 étape : 2 périodes de 1 mois • Rémunération

  13. SYMPOSIUM AC DE DEMAIN Contextes • Réglementaire Bénévolat-association-eurocompatible • Technologique et économique 100LL-Avgas 100LL –UL91-XXXUL Financement de la flotte Electrique • Environnemental Intégration de l’aérodrome dans la ville L’aéroclub et le sport Relation avec les riverains • Sociétal Quel aéroclub pour demain Mutualisation

  14. 180 participants 100 clubs • Suivi continu par internet

  15. Les nouvelles règles européennes Licences -ATO • Les baptêmes de l’air • Développement durable • Renouvellement de la flotte • Financement

  16. ENQUETE FNAM • Etude sur le poids économique de l’AG • Impact sur le PIB • AG de quoi est elle constituée • Pratiquant, machines,structures,plateformes------- • Comment est elle organisée • Quel est son impact économique et social

  17. 41000 pilotes • 600 AC • Si la FFA ne pèse pas lourd nous avons un certain impact

  18. Décembre 2011 recueil des informations • Fin janvier 2012 Premiers résultat • Fin février 2012 Remise du rapport • Enquête intéressante et dangereuse sur le plan méthodologique • Ex: nombre d’emploi comparé à d’autres secteurs • Sur le plan BIA

  19. DOSSIER SPORTIF Intérêts d‘une Fédération sportive • Valoriser une belle vitrine • Générer des subventions au niveau local • Générer de l’animation dans les clubs • Conserver la reconnaissance de haut niveau

  20. Sport • est générateur d’activité • Fidélise les pilotes • Attire de nouveaux membres • A un pouvoir attractif auprès des jeunes • Ouvre une porte auprès des pouvoirs publics

  21. FRANCE • Champions du monde • Perte de 40% d’inscrits aux compétitions sportives • Budget FFA a diminué jusqu’à mars 2011

  22. LA FFA a réagit • 2011 démarrage • Plan de relance 250.000 euros sur 3 ans • Création d’ETR au niveau des CRA pour générer des actions sportives-Aides FFA 50% de l’action • Création de bourses aux sports • Limite d’âge relevée • Bourses d’initiation aux sports 100 de 150 euros • Bourses de perfectionnement aux sports 75 de 1000 euros

  23. Le plan de relance a démarré progressivement mais sûrement. • - de nouvelle région sont en émergences •  La clef de voute du plan de relance est la mise en place des ETR et cela prend du temps. •  Accompagnement régulier par la DTN •  les 3 volets du Plan de relance des sports : • • Volet 1: les ETR, les projets d’actions régionalisés • - 6 ETR mises en place et validées- 2 ETR en cours • - 3 CRA ont commencé à mettre en place des actions éligibles dès 2011, bonne montée en puissance pour 2012 (Engagement 5000 €) • • Volet 2 : les bourses sport • - Les premières demandes de bourses sont arrivées 11 bourses au total • • Volet 3 : la communication • - 3 films de 7 mn chacun sur chacun de nos sports sont en fin de montage

  24. Et 2012 ? • • On continue à monter les ETR •  objectif 12 ETR fin 2012 • P réparation d’un règlement des compétitions régionales dans les 3 sports, la FFA prendra en charge la couverture en assurance RC organisateur •  objectif 20 compétitions régionales en 2012 • • Mise à jour du dossier 2012 à destination des CRA •  envoi dans le 1er trimestre 2012 • La Voltige • RALLYE • PILOTAGE DE PRECISION

  25. ET POUR LE CRA AUVERGNE • DESIGNATION D’UN RESPONSABLE ETR • ESTMATION DU BESOIN EN FONCTION DE L’INTERET AU NIVEAU DES CLUBS • AIDES FFA et CRA • ACHAT D’UN APPAREIL

  26. FUSION ENAC –SEFA 1 janvier 2011 Intervenants : ENAC DGAC FFAChangement de principe pour le financementStages facturés au tarif réel 12.600 EurosPayable d’avance8.400Euros remboursés par la FFASubvention annuelle DGAC à la FFAConvention QuadriennalAjustement chaque annéeObjectif 75 stages1JANVIER AU 31 DECEMBRE LISTE 1

  27. 79 stages listes 1 en 2011 • 2012 situation plus serrée • A compter 01avril 2012 nouveau cota utilisable jusqu’en avril 2013 • FFA impose test PPL avec une réussite de 90% mini • 4 jours de formation à l’ENAC

  28. Processus : • - L’AC présente un candidat en liste 1 au CRA • - Le CRA sélectionne dans son quota les candidats en liste 1 selon la qualité du futur instructeur • - La FFA fait un retour confirmant le résultat donné à la demande • - Le candidat s’inscrit à l’ENAC • • La FFA gère en temps réel les participations en stage en contact avec l’ENAC. • • A ce jour, 63 candidats retenus en liste 1 ne sont pas encore partis en stage : les CRA concernés vont être questionnés à ce sujet. • • Nécessité de régler le problème des demandeurs qui passent de Clubs en Clubs pour faire leur demande. Le CRA doit être rigoureux et éviter de prendre un candidat « nomade ». • • Pour mémoire, la subvention (8 400€) s’adresse aux clubs et non aux candidats. • • Possibilité de création d’une liste de « refus » avec motifs

  29. Formation FI(A)L disparaît après le 01/01/13 : •  Donc : FI sans CPL Théorique = FI LAPL. • - Engagement sur l’honneur du candidat => opposable en cas de litige… • - Convention type ACB/candidat FI révisée • - Mise en application au 01/01/12

  30. CRA AUVERGNE • 2011 • 2 CANDIDATS AMBERT AURILLAC • 2012 • 1 CANDIDAT • AC AMBERT

  31. ATO NOUVELLES REGLES EUROPEENNES • Le passage en ATO sera possible à compter du 08 Avril 2013, conformément au règlement PART ARA-ORA • • Ce passage obligatoire pour effectuer de la formation sera conditionné à l’établissement d’un manuel de formation, d’un manuel d’opérations et d’un système de gestion de la sécurité. • • Un responsable Pédagogique devra être nommé. • • Le RP devra : - avoir une expérience significative comme instructeur dans les domaines de formation relatifs à l’ATO • posséder des notions d’organisation • Salles Briefing-Repos Moniteur EP • FFA : • - Préparation en amont de l’application du règlement des Manuels requis et du SGS en coopération avec la DGAC. • - L’objectif est que la DGAC valide les documents supports préparés par la FFA afin que les clubs puissent présenter aux DSAC/IR des documents conformes à la réglementation. • - Documents disponibles fin du 1er semestre 2012.

  32. Courant 2012, Il sera proposé au CRA de désigner un responsable de « suivi des ATO » (qui servira d’interface avec leur DSAC), ils devraient suivre une journée de formation par équipe nationale FFA. • • Le CRA IdF attire l’attention sur un audit DSAC qu’il a subi d’une durée de 12h avec 8 personnes dans le cadre de la validation de son organisme de formation. • • L’AC pourra être assisté de la FFA en cas d’audit.

  33. LES LICENCES EUROPEENNES • Le règlement AIR CREW a été publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 25 Novembre 2011. • L’application de ce texte sera reportée en France au 08 Avril 2013.

  34. Cadre général en France: • • AVRIL 2013 – Application du texte européen PART-FCL à compter du 08 Avril 2013 – Délivrance des seules licences PART FCL. Donc, fin de délivrance du BB et FI(A)L • • AVRIL 2014 – Les licences et qualifications nationales (BB, TT, FI(A)L) ne seront plus reconnues et donc, non valides ! – Les organismes de formation ATO devront être approuvés, au plus tard, à cette date !

  35. Les nouvelles licences européennes • Le LAPL(A) - Light Aircraft Pilot Licence • Âges minimums : • • 1er solo : au moins 16 ans • • Test LAPL : au moins 17 ans • Privilèges : • • Vol sans rémunération et non commercial • • Europe des 27 + Suisse (+ autres pays si accords bilatéraux). • • SEP(T) de MMD < 2000kg • • Emport de passagers : 4 personnes à bord maxi (3 passagers max) A l’issue de 10 heures de vol supplémentaires depuis l’obtention du LAPL(A) pratique

  36. LAPL • Pré-requis : • • Formation en ATO • • Examen Théorique : PPL(A) Théorique. • • Formation Pratique : Au moins 30 heures de vol en instruction dont – 15 heures de double commande SEP(T) – 6 heures de solo supervisé (dont un minimum de 3 heures de vol en campagne solo avec au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ). • • Examen pratique : Test en vol.

  37. LAPL • Expérience récente : Dans les 24 derniers mois précédant le vol : – Au moins 12 heures de CDB incluant 12 décollages et 12 atterrissages et – Avoir effectué un vol d’instruction d’une heure minimum avec un instructeur FI • • Si non : – Subir un contrôle de compétences avec un examinateur FE • ou – Faire les heures de vol manquantes (DC, Solo + décollages et atterrissages) sous la supervision d’un Instructeur FI

  38. LAPL MEDICAL • MEDECIN AGREE OU • MEDECIN GENERALISTE

  39. Le PPL(A) - Private Pilot Licence • Procédure connue : Pas de Changement par rapport à ce qui existe actuellement dans le cadre des JAR-FCL. • Passerelle LAPL(A)  PPL(A) • • 15 heures de vol au moins après la délivrance du LAPL(A) • - dont au moins 10 heures d’instruction en vol • - Ces 10 heures doivent inclure au moins 4 heures de vol solo supervisé avec au minimum deux heures de vol en campagne solo dont au moins un vol en campagne de 150NM mini avec arrêt complet sur deux aérodromes différents de l’aérodrome de départ • • Puis Test en vol

  40. Devenir des licences nationales et européennes existantes avant le 08/04/13 • Brevet de Base • • Rappel : Licence Franco-Française • • Plus de délivrance de BB à compter du 08 Avril 2013 • • Non reconnu dans la Part-FCL après le 08 Avril 2014 : • - Besoin de convertir en licence Européenne avant le 08 Avril 2014. • - Tout BB non transformé avant le 08/04/14 ne pourra plus voler. • • Une possibilité est offerte par la PART-FCL (« équivalence BB ») : • - Un élève pilote peut exercer, sans supervision, des privilèges limités avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL : • - Les privilèges sont limités • • au territoire national • • à zone géographique déterminée (30 km au tour de l’aérodrome) • • à des avions SEP <2000kg, • • sans transport de passagers

  41. BB plus de délivrance après avril 2013 Attention au début de formation Conversion BB avant avril 2014 : Si par experience:peut se présenter directement au test en vol sans passer le théorique mais interrogation orale lors du test en vol Si pas expérience :Complément de formation et vérification des connaissances théoriques lors du test en vol • TT: Conversion PPL à faire sinon ils ne seront plus actifs et ne pourront plus être convertis

  42. Instructeurs FI A limité pas d’existence dans PART FCL si CPL théorique devient FI normal Si pas CPL théorique ne peut former que des LAPL • FI(LAPL) dans un aéroclub approuvé ATO : Formation LAPL • FI(LAPL) dans un aéroclub non approuvé ATO FI(LAPL) pourra participer à la formation des élèves PPL(A) sans pouvoir les présenter au test PPL(A)

  43. Pour devenir FI(LAPL) • - Il ne sera plus nécessaire réglementairement d’être titulaire du Test de Pré-évaluation FI (« PPL 90% ») • - Dernier examen en Mars 2012 • MAIS • - La FFA souhaite que les postulants Liste 1 aient un niveau de compétence théorique élevé • • Nouvel item « convention Liste 1 »: être titulaire du PPL(A) Théorique avec une note globale minimale de 90% • • Stage théorique initial maintenu • 3) LE FI (A) • • Rappel : qualification JAR-FCL • • Conversion en Part-FCL pratiquement automatique. • • Aucun changement sur le fond.

  44. FE :plus de sélection pas l’autorité N'importe quel FI ayant l’expérience requise peut devenir FE LAPL : 500 heures de vol+ 100 heures instruction PPL : 1000 + 250 heures instruction Renouvellement FE: 2 contrôles par an 1 séminaire de standardisation 1 vol supervisé avec un représentant de l’autorité

  45. Projet de Modification de la Réglementation • Emport de documents en vol: Guide des signaux et procédures pour l’interception • Emport de carburant: Reserve passerait à 30 minutes et réduite à 10 pour le vol local en vue de l’aérodrome • Emport d’une trousse de premier secours et d’un extincteur • Emport de fusibles de rechange • Avitaillement interdit avec des passagers • Ceinture de sécurité avec système de retenue du haut du corps obligatoire aux places pilotes

  46. Altimètre obligatoire hors espace aérien contrôlé • Emport de canot plus obligatoire-Pilote qui décide en fonction des conditions météo • Utilisation de l’oxygène par le pilote obligatoire pour tout vol de plus de 30 minutes au dessus du FL 100 et tout vol au dessus du 130 oxygène obligatoire pour les passagers • En IFR suppression du dégagement si à moins de 1 heure de l’arrivée l’approche et l’atterrissage peuvent être effectués en VMC

  47. Campagne de communication Constat 2011 :nombre de licenciés augmentent Clips télé maintenus 300 spots 12 mars au 1 avril BFM –Canal sport –France 5-Info sports Hausse des prix due à la campagne présidentielle Affiche 40 60 Weekend du 31 MARS MAIL FFA : Guide et volet réglementaire

  48. GUIDE PETIT FUTE

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