Jste připraveni zaplatit mýtné?

2. Jste připraveni zaplatit mýtné? • na celé silniční síti? • za všechna vozidla? • pro nákladní automobily: v průměru cca 20 Kč/km • pro osobní automobily: v průměru cca 2 Kč/km • pouze otázka politického rozhodnutí 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 2

3. Skutečně by mýtné zdražilo výrobky? Ve Švýcarsku zavedli mýtné 18 Kč/km (platí všechna nákladní vozidla nad 3,5 tuny na všech silnicích) - Převedení části přeprav na železnici - Vyšší vytížení silničních vozidel - Omezení zbytných přeprav - Dopad na koncové ceny zboží: + 0,20% až + 0,54% - Zajištění financí na infrastrukturu 2/3 z mýta určeno na stavbu nových železničních tunelů pod Alpami 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 3

4. Z dálnic mizí 40% ceny neznámo kam… „máme statistiku, která dokládá,že když se soutěží naplno,ceny jsou zhruba o čtyřicet procentnižší než cena vypsaná zadavatelem.Zatímco v užším výběrovém řízení s losovačkou jsou ceny na úrovni, která se očekává, nebo dokonce i vyšší. Z čehož je jasné, že se s losováním dá dělat spousta „zajímavých" věcí. “ Ing. Dan Ťok, předseda představenstvaa generální ředitel Skanska a.s. Zdroj: Aktuálně.cz (4. 11. 2011) 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 4

5. Problémy v rozvoji železniční sítě • Mýtus o dokončené železniční síti v 50. letech minulého století • Neochota SŽDC rozvíjet síť a stavět zcela nové tratě (při modernizaci je stará trať snesena = nevzniká nová kapacita) • Modernizace stávajících tratí (minimální zvýšení rychlosti na úkor snížení kapacity tratí a degradace železniční sítě) • Lobby tuzemského železničního průmyslu • Přednost zastaralým tuzemským technologiím z minulého století • Na koridorech instalace nového zabezpečovacího zařízenína technologické úrovni Simens-Halske 1896 • Špatná projekční příprava, celková předraženost staveb • Prezentace falešných úspor = degradace připravených projektů!! 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 5

6. Jaké dopravní stavby jsou pro ČR prioritní? • Železniční infrastruktura • dálková doprava- vybudovat základní síť vysokorychlostních tratí o délce 800 km pro rychlost 350 km/h • příměstská doprava - Praha – Kladno s napojením letiště, Chrudim – Pardubice – H. Králové – Jaroměř – Náchod, Otrokovice – Zlín – Vizovice, Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant, modernizace nádraží v centru Brna a přilehlých tratí • regionální doprava - Orlické dráhy, Šumavské dráhy, Regiotram NISA, projekty vlakotramvají na Ostravsku, … • nákladní doprava - dokončení železničních koridorů včetně uzlů dle AGC, AGTC; odstranění míst s nedostatečnou kapacitou na železniční síti; vybudování překladišť 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 6

7. Problémy v rozvoji silniční sítě • Předimenzovaný plán dálnic ze 70. let minulého století • Neochota ŘSD změnit 40 let starou trasu(NATURA 2000 = střet s ochranou přírody viz. D3, R52, R55) • Neochota ŘSD změnit parametry silnice (4 pruh => 2 pruh) • Předem nadhodnocené ceny staveb a „domluvená“ výběrová řízení (příliš drahé stavby, nekonečné hledání falešných úspor na úkor bezpečnosti, ochrany obyvatel a minimalizace dopadů na životní prostředí) • Stavba betonových pomníčků unikátního designu (stavby roku) • Špatná projekční příprava, nekvalitní materiály,použití zastaralých stavebních technologií 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 7

8. Jaké dopravní stavby jsou pro ČR prioritní? • Silniční infrastruktura • dálnice a rychlostní silnice- redukovat délku základní sítě na potřebných cca 1 400 km (dostavba rozestavených úseků+ komunikace D1, D8 a R35); U ostatní nepotřebných dálnic změnit parametry na 2pruhé silnice I. třídy (poloviční profil) • obchvaty měst a obcí – dostavba obchvatů na všech silnicích I. třídy se musí stát prioritou 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 8

9. Současné trendy Neexistuje žádná závazná dlouhodobá dopravní koncepce • Prioritu mají dálnice v tom kraji, ze kterého je ministr dopravy • Železnice nemá žádnou prioritu, protože politici jezdí v drtivé většině autem a chtějí si pro sebe postavit dálnici • Bártova Super Anti-koncepce (zneužití dobré myšlenky, materiál byl ohýbán na přání lobbystických skupin = cár papíru pro Brusel) • Nerovné zpoplatnění silniční sítě (zpoplatněno 2%, jen vozidla nad 3,5 tuny) a železniční sítě (100%, veškeré vlakové soupravy) • 1 200 km dálnic (cíl postavit síť až 2400 km nepotřebných 4pruhů) a 0 km vysokorychlostních tratí (stavebně se nepřipravují) • Populistické a politické hledání „falešných“ úspor(úspora 10% finančních prostředků = degradace projektu o 90%!!) 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 9

10. Závěrečná doporučení Nastartovat dopravní reformu • Vytvořit seznam všech dopravních staveb • Stanovit priority všech dopravních staveb na základě nezávislé multikriteriální analýzy (do roku 2030 a 2050) • Změnit parametry a trasy připravovaných a plánovaných staveb dle jejich aktuální i výhledové celospolečenské potřebnosti, s ohledem na bezpečnost provozu, energetickou bezpečnost státu, životní prostředí a finanční možnosti • Harmonizovat podmínky mezi silniční a železniční dopravou • Zavést mýtné na všech silnicích (zanedbatelný dopad na ceny) • Vytvořit podmínky pro kombinovanou přepravu (logistická centra) • Podporovat veřejnou dopravu (např. osvobození jízdného od DPH) 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 10

11. Děkuji za pozornost 13.12.2011 Panelová diskuse: Dopravní stavby ČR Miroslav VYKA, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě 11