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NAMAs de Transporte y su potencial para obtener financiación

NAMAs de Transporte y su potencial para obtener financiación. Claudia Ramírez University College London (UCL). Soluci ón. M edidas N acionalmente A propiadas de M itigación. Aspectos Nacionales. Acciones de Mitigación. NAMAs. M edibles R eportables y V erificables.

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NAMAs de Transporte y su potencial para obtener financiación

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Presentation Transcript

  1. NAMAs de Transporte y su potencial para obtener financiación Claudia Ramírez University College London (UCL)

  2. Solución

  3. MedidasNacionalmenteApropiadas de Mitigación

  4. Aspectos Nacionales Acciones de Mitigación NAMAs Medibles Reportables y Verificables

  5. Cómo se sabe que se alcanzó la meta?Cómo se comprueba y quién lo hace? Cómo se mide? Sistema de Medición Reportaje y Verificación Reporte Acceso a financiamiento Monitoreo Reporte Verificación • Información • Reponsable • Nivel de Precisión • Disponibilidad • Herramientas • Indicadores • Línea base

  6. ¿Quéapoyoexiste? Desarrollo de Capacidades y Technología • Centro y Red de TecnologíaClimática Fondos: • FondoClimático Verde • Iniciativa de Cambio Climático y Energía Sostenible del Banco Interamericano • Fondo de Cambio Climático del Banco de desarrollo Asiático • Fondo de Tecnología Limpia del Banco Mundial $28.9bn (2010-2020) Apoyo económico de acciones de mitigación aumentará de US$10billones 2010-2012 a US$100billonespor año al 2020 *Fuente: NAMAs in theTransport Sector. IDB, ADB &Slocat

  7. ¿Porquéesimportante el Transporte?

  8. China Courtesy of Things and Times India Mexico

  9. Colombia Peru

  10. Transporte Global • 23% de emisiones • Crecimiento de 2.8% de emisiones por año • Transporte terrestre Tomado de: Presentación de KoSakamoto, Banco de Desarrollo Asiático ADB

  11. Oportunidad de continuidad

  12. UNFCCC Mayo 2011, Tomado de: Presentación de KoSakamoto, Banco de Desarrollo Asiático ADB

  13. Ejemplos de NAMAs en otrospaíses

  14. Promoción del Transporte No-Motorizado y Transporte Público Unificación de lastarifas Belo Horizonte Movilidad Urbana Integrada Políticas de uso del suelo y estacionamientos

  15. NAMA Belo Horizonte Participación Institucional Programa monitoreo, reporte y verificación MRV. Tomado de reporte de estudios de caso de NAMAs IDB, ADB

  16. 22% de Emisiones de GEI • 20% Transporte terrestre

  17. 80,000 vehículoseléctricospara el año 2020 Santiago Programa de preparación para la movilidad eléctrica

  18. Creación del mercado Infraestructura de carga de batería Investigación y desarrollo Fases del NAMA

  19. NAMA Chile Fase 1 – • Conocimiento y capacitación • Proyectos piloto Fase 2 – • Implementación de políticas • Expansión nacional Programa de comunicación y difusión, y MRV. Tomado de reporte de propuesta de NAMA Chile, Ecofys

  20. Peru

  21. Consumo de Energía 1970-2009 Energía 47.5% de emisiones GEI Transporte 39% Fuente “Elaboración de la Nueva Matriz Energética Sostenible y Evaluación Ambiental Estratégica, comoinstrumentosde Planificación” Ministerio de energía y Minas

  22. Proyecto Embajada Británica & UCL Borrador de NAMA Necesidades de Capacitación Acciones Facilitadoras Acciones Sustantivas

  23. MovilidadUrbana Borrador de NAMA de Transporte MovilidadIntegrada Eficienciaenergética Eficiencia energética en vehículos livianos Ordenamiento territorial Zonas verdes

  24. Intervención Medida

  25. Acción Intervención Medida

  26. Plazos

  27. Conclusiones • NAMA de Transporte en el Perú ya se inició • Las ciudades pueden hacer parte de este proceso • El transporte es una herramienta clave para la mejora de la calidad de vida

  28. Gracias! Claudia Ramírez c.brinez@ucl.ac.uk

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