Spotkanie informacyjne Mazowsza dla inicjatywy „Dolna Wisła”

1. Spotkanie informacyjne Mazowsza dla inicjatywy „Dolna Wisła” Organizuje Samorządi Agencja Rozwoju Mazowsza S.A. Warszawa, 11 kwietnia 2012

2. Agenda Spotkania • Wprowadzenie – wyzwania gospodarki wodnej • Czym jest inicjatywa "Dolna Wisła"? • Gdzie jesteśmy - nowa perspektyw budżetowa? • Jak obniżyć koszty transportu i zwiększyć konkurencyjność naszej gospodarki? • Co z potencjałem energetycznym Wisły? • Czy możliwa jest merytoryczna dyskusja o ekologii? • Społeczne aspekty gospodarki wodnej? • Jak można wykorzystać projekt INWAPO? • Praca w zespołach tematycznych • Środowisko i Edukacja • Transport (Porty rzeczne i Trimodalność w transporcie) • Infrastruktura i Energetyka • Uwarunkowania formalne, finansowanie i przygotowanie projektów • Podsumowanie spotkania • Wyniki prac w zespołach • Zadania na spotkanie robocze

3. Inicjatywa „Dolna Wisła” • LIST INTENCYJNY został podpisany 5 marca 2012 roku w sprawie woli współpracy przy aktywizacji gospodarczej wzdłuż projektowanej Międzynarodowej Drogi Wodnej E40 na odcinku Gdańsk-Bydgoszcz-Toruń-Warszawa

4. Cele współpracy • popularyzacja idei i wiedzy związanej z gospodarką wodną; • przygotowanie zintegrowanego programu rozwoju • opracowanie inwestycji oraz przygotowanie działań służących bezpieczeństwu przeciwpowodziowego; • poprawa warunków środowiskowych i wodnych dorzecza; • zwiększenie atrakcyjności gospodarczej regionu poprzez wykorzystanie potencjału transportowego Wisły, • poprawę bilansu energetycznego kraju poprzez wykorzystanie potencjału hydroenergetycznego Dolnej Wisły, • zwiększenie potencjału turystycznego, • zachowanie dziedzictwa kulturowego i środowiska naturalnego w sposób sprzyjającej zrównoważonemu rozwojowi regionu; • powołanie podmiotu, który na bieżąco będzie przygotowywał, opiniował i wspierał realizację celów

5. Zakres współpracy Strony postanawiają inicjować i wspierać wzajemną współpracę w zakresie działań na rzecz rewitalizacji i rozwoju projektowanej MDWE40 na odcinku od Gdańsk-Bydgoszcz-Toruń-Warszawa. W szczególności: • określić zasady współpracy Stron w realizacji wspólnego przedsięwzięcia polegającego na partycypacji w Zespole na rzecz jej rewitalizacji MDW E40; • współpracować na rzecz tworzenia warunków sprzyjających podejmowaniu i prowadzeniu działalności gospodarczej i inwestycyjnej; • współpracować ze wszystkimi instytucjami nad projektem zrównoważonego rozwoju, ze szczególnym uwzględnieniem aspektów społecznych, środowiskowych i gospodarczych; • współpracować na rzecz zacieśniania kontaktów nauki-administracji-biznesu-środowisk społecznych w celu zdefiniowania, opracowania i upowszechniania dobrych praktyk przygotowania i realizacji projektów oraz budowania zasad harmonijnego współistnienia wszystkich podmiotów z poszanowaniem ich czasami rozbieżnych interesów; • współpracować na rzecz rozwoju działalności edukacyjnej; • inicjować i prowadzić wspólne projekty w zakresie optymalnego wykorzystania Dolnej Wisły we wszystkich obszarach gospodarczych, infrastrukturalnych, środowiskowych i społecznych.

6. Nowa perspektywa w EU 2013-1020 Connecting Europe Facility (CEF) to 31,7 mld Euro z czego 10 mld Euro ma pochodzić z Fundusz Spójności. Zgodnie z informacjami Ministerstwa Transportu: • Trwa opracowywanie Wspólnych Ram Strategicznych - z nich wynikać będą PO w oparciu o które będą realizowane nowe inwestycje projektowe; • Realizację projektów/programów operacyjnych warunkuje opracowanie do 30 grudnia 2016 roku Strategii Rozwoju Transportu na poziomie ogólnokrajowym; • Zidentyfikowanie projektów do realizacji do załącznika CEF; • Projekty o większym potencjale wspierającym zrównoważony rozwój regionów i zwiększające konkurencyjność, a do takich (ze względu na niskie koszty oraz przyjazność dla środowiska) należy rozwój żeglugi śródlądowej z trimodalymi hubami logistycznymi szczególnie dla transportu wodno-kolejowego; • Podatek VAT nie będzie kosztem kwalifikowanym projektów więc odpowiednio muszą zostać zaprojektowane budżety projektów; • Centralnie projektem CEF będzie zarządzać TEN-T EA (tak jak dotychczas); • Podstawowy wskaźnik oceny projektów - bezpośredni efekt biznesowy (zakładany ilościowy wzrost przewożonych ładunków mierzony w Tkm); • Oczekiwane są projekty systemowe dotyczące większych odcinków transportowych, a nie punktowych inwestycji – np. Dolna Wisła;

7. Koszty Energii w Polsce Prognoza Ministerstwa Gospodarki

8. ! ! Prognoza Ministerstwa Gospodarki

9. Ceny energii do 2030 roku w EU Średnie ceny w EU – wzrost o 40% Średnie ceny w Polsce – wzrost o 100% !

10. Kaskada Dolnej Wisły – ogromny potencjał energetyczny do wykorzysta-nia w XXI wieku

11. Potencjał Energetyczny Dolnej Wisły

12. Problemy społeczne -dostępność wody w Polsce

13. Bezpieczeństwo

14. Koszty Transportu

15. Potencjał Terminala Kontenerowego w Porcie Gdańsk Opracowanie – firma Ecorys dla Ministerstwa Transportu Zakładając 5% wolumen transportu przeniesiony na wodny transport śródlądowy otrzymamy potencjalne wartości przeładunku portów rzecznych na Wiśle Porty rzeczne w Belgii, Holandii, Francji i Niemczech na zapleczu portów morskich Antwerpii, Amsterdamu i Rotterdamu mają w planach obsługę 43% wolumenu transportu

16. Kontenery na Wiśle Opracowanie – firma Ecorys dla Ministerstwa Transportu

17. Sieć TEN-T na obszarze Dolnej Wisły Sieć Drogowa Sieć Kolejowa MDW E-40 na odcinku Dolnej Wisły z portami w Gdańsku, Tczewie, Bydgoszczy, Toruniu i Warszawy może być ważnym elementem sieci TEN-T !!!

18. Projekt INWAPO • Analiza zapotrzebowania na transport rzeczny w oparciu o potencjał przeładunkowy Portu Gdańsk • Weryfikacja potrzeb infrastrukturalnych pod kątem rozwoju trimodalności na Dolnej Wiśle • Analiza nowych połączeń transportowych na Dolnej Wiśle i stymulowanie rozwoju transportu rzecznego • Przygotowanie założeń do inwestycji dla rozwoju transportu śródlądowego dla Dolnej Wisły • Upowszechnianie rezultatów (dobrych praktyk, modeli biznesowych i organizacyjnych) projektu • Czas trwania – od 2012 do 2014 • Realizacja - ARMSA