Operazioni pericolose Carico e Scarico merce - persone Rifornimento (in mare ed in porto) Ormeggio, disormeggio e ancora

1. Operazioni pericolose Carico e Scarico merce - persone Rifornimento (in mare ed in porto) Ormeggio, disormeggio e ancoraggio

2. Carico e Scarico merce - persone Rifornimento (in mare ed in porto) PILOT • Passeggeri – Equipaggio • Tenuta della passerella (n° massimo di persone – carico massimo in tonnellate) • Movimenti della passerella • Protezioni laterali ed antiscivolo • Pilota • Tenuta della biscaglina • Movimenti accidentali della biscaglina • Moto ondoso • Velocità relative di avvicinamento

3. Carico e Scarico merce Rifornimento (in mare ed in porto) Traslochi • Sistema Lift-on Lift-off • La merce viene caricata a bordo tramite GRU • Portata della gru • Tenuta dei ganci • Movimenti indesiderati dei cavi • Professionalità del gruista • Sistema Roll-on Roll-off • La merce viene caricata a bordo su mezzi ruotati • Portata e tenuta del portellone • Movimenti della nave durante il carico • Professionalità di chi dirige il mezzo

4. Carico e Scarico merce Rifornimento (in mare ed in porto) • Liquidi dalla banchina • Aggancio della manichetta • Tenuta della manichetta • Movimenti della nave • Competenza personale nave/terra • Possibile caduta di una parte del liquido allo sgancio e conseguente recupero o bonifica • È previsto l’uso di “panne” intorno alla nave per contenere eventuali perdite • Rinfuse secche dalla banchina • Aggancio del nastro trasportatore • Portata del nastro trasportatore • Movimenti della nave • Competenza personale nave/terra

5. Carico e Scarico merce Rifornimento (in mare ed in porto) Manichetta Cavo • Liquidi da un’altra nave (rifornitrice in mare o bettolina in porto) • Aggancio della manichetta • Tenuta della manichetta • Movimenti delle due navi • Tenuta dei parabordi • Competenza personale navi • Possibile caduta di una parte del liquido allo sgancio e conseguente recupero o bonifica • Le manovre di avvicinamento ed affiancamento delle nave rifornitrice deve essere molto lenta e precisa (per limitare al massimo “l’effetto venturi” che si viene a creare in mezzo alle due navi). • N.B. Quando il passaggio di merce in genere (solida o liquida) avviene tra due navi si chiama “ALLIBO” (“TRANSHIPMENT” in inglese). Ovviamente può essere effettuato in mare con le navi in movimento, in mare con una delle due navi alla fonda, in porto con una delle due navi ormeggiata di fianco alla banchina) Parabordi

6. Ormeggio, disormeggio e ancoraggio • Ormeggio di fianco alla banchina • Cavi alla lunga (non devono essere tesi) • Traversini • Spring • Ancora o corpo morto • Parabordi (se non ci sono sulla banchina devono essere preparati dalla nave)

7. Ormeggio, disormeggio e ancoraggio Ormeggio all’andana (di poppa con ancora/e e/o corpo morto e/o catenaria) Ancora + Corpo morto Catenaria Corpo morto 2 Ancore 1 Ancora

8. Ormeggio, disormeggio e ancoraggio • Ormeggio alla boa (Single Point Mooring – SPM) • La nave si può avvicinare fino a 60 metri • Viene lanciata la sagola al personale che si trova sulla boa • Viene passata la cima di ormeggio che viene vincolata alla boa • In caso di solo ormeggio la nave si allontana fino a 500 metri dalla boa (in caso di boa petrolifera la nave si avvicina a circa 20 metri). Solo in caso di ormeggio, la nave può anche girare intorno alla boa di 360° (ruota anche la boa). • Si possono usare anche 2 cavi d’ormeggio

9. Ormeggio, disormeggio e ancoraggio • Campo di Boe (MultiBuoy Mooring (MBM)) • La nave cala un ancora, si allontana di poppa (indietro molto adagio) • La nave cala la seconda ancora e si allontana di poppa formando un angolo di circa 60 gradi tra le due ancore (indietro molto adagio) • La nave si avvicina di poppa alle boe e si ormeggia ad esse (una alla volta)

10. Ormeggio, disormeggio e ancoraggio • Ancoraggio (Calumo) • Lunghezza della catena dell’ancora non meno di 3 volte il fondale • La discesa dell'ancora deve essere meno di 1 m/s • Appennellare l'ancora ingranata facendola immergere nell'acqua (acquista velocità più lentamente, accelerazione e velocità di impatto sul fondale minori ma sufficienti a fare presa) • Macchine indietro adagio fino alla posizione