RIVER INFORMATION SERVICES - az AIS szerepe a hajózási balesetek szakmai vizsgálatában

1. RIVER INFORMATION SERVICES - az AIS szerepe a hajózási balesetek szakmai vizsgálatában KBSZ SZAKMAI NAPOK - HAJÓZÁS Budapest, 2011. március 31. Barnácz István balesetvizsgáló

2. JOGSZABÁLYI HÁTTÉR RIS - River Information Services - harmonizált folyami információs szolgáltatások AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2005/44/EK IRÁNYELVE (2005. szeptember 7.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) A Bizottság 414/2007/EK rendelete (2007. március 13.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott, a folyami információs szolgáltatások (RIS) tervezésére, megvalósítására és működtetésére vonatkozó műszaki iránymutatásokról A Bizottság 164/2010/EU rendelete (2010. január 25.) a közösségi belvízi közlekedésre vonatkozó harmonizált folyami információs szolgáltatásokról (RIS) szóló 2005/44/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 5. cikkében meghatározott elektronikus hajózási adatszolgáltatás műszaki előírásairól

3. JOGSZABÁLYI HÁTTÉR • 2000. évi XLII. Törvény a víziközlekedésről. • 219/2007. (VIII. 15.) Korm. Rendelet a folyami információs szolgáltatásokról. • 39/2003. (VI. 13.) GKM rendelet a vízi közlekedés rendjéről. • 105/Du/2008. számú Hajósoknak Szóló Hirdetmény Automatikus Hajóazonosító Készülék (AIS transponder) használata Magyarországon. • 012/TAJ/2009. számú Hajósoknak Szóló Tájékoztató A Hajósoknak Szóló Hirdetmény RIS szerveren való megjelenéséről. • 014/TAJ/2009. számú Hajósoknak Szóló Tájékoztató A Duna Magyarországi szakaszán tartózkodó nagyhajókon a meglévő AIS készülékek üzemben tartásáról.

4. JOGSZABÁLYI HÁTTÉR Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára a RISING Hajózási Szakmai Fórumon 2010. december 7-én bejelentette, hogy a szaktárca a tervek szerint 2011 nyarától ún. AIS (automatikus azonosító rendszer) működtetési és használati kötelezettséget vezet be a nagyhajókra. Az államtitkár hangsúlyozta, hogy a megbízható online tájékoztatás alapvető igény a korszerű közlekedésben és logisztikában. A Folyami Információs Szolgáltatások bevezetése fokozza a hajózás biztonságát és növeli versenyképességét. Fontosnak tartja, hogy a rendszer adatszolgáltatáson túli, egyéb funkciói a vízi szállítás hatékonyságát és tervezhetőségét javítsák.

5. JOGSZABÁLYI HÁTTÉR 014/TAJ/2009. számú Hajósoknak Szóló Tájékoztatóelőírja: A Duna Magyarországi szakaszán tartózkodó nagyhajókon a meglévő AIS készüléket folyamatosan üzemben kell tartani.

6. AIS KÉSZÜLÉKKEL MENETBEN 2009. november 20-tól legalább a következő adatokat kell sugározni: felhasználó azonosító (MMSI szám) hajó neve hajó hívójele hajó típusa európai hajószám (ENI) amennyiben rendelkezik hajó, illetve kötelék teljes hossza (dm) hajó, illetve kötelék teljes szélessége (dm) az aktuális legnagyobb statikus merülés (dm) a kötelék típusa a kék kúpok/fények megléte pozíció (WGS 84) a mederhez viszonyított sebesség SOG a mederhez viszonyított útirány COG a pozíció pontossága (GNSS/DGNSS) az elektronikus hajó-helyzetmegállapító készülék aktuális ideje (aktuális dátum és idő) a navigációs állapot

7. AIS KÉSZÜLÉKKEL MENETBEN 2009. november 20-tól legalább a következő adatokat kell sugározni: A hajó vezetőjének az alábbi adatok változását haladéktalanul módosítania kell a készülékben: a hajó illetve kötelék teljes hossza (dm) a hajó illetve kötelék teljes szélessége (dm) az aktuális legnagyobb merülés (dm) a kötelék típusa a kék kúpok/fények megléte és a navigációs állapot A fenti adatokat nem kell sugározni, ha a hajó illetve kötelék kijelölt veszteglőhelyen vagy kikötőben tartózkodik Az adatok valódiságáért a hajó vezetője felelős.

8. RIS AKTUALITÁSA, HOZZÁFÉRHETŐSÉGE

9. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

10. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

11. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

12. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

13. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

14. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

15. RIS AKTUALITÁSA, INFORMÁCIÓ TARTALMA

16. HAJÓZÁSI BALESET VIZSGÁLATA Mercur 301 - 2010. január 02. 09.40 óra A toló ms. tolatmányában 9 db terhelt bárkával, hegymeneti irányban közlekedve a Duna 1560,5 fkm-nél a dunaföldvári hídnak ütközött. Az ütközés következtében a kötelék csatolókötélzete szétszakadt, a szállított bárkák szétszóródtak, majd tovább sodródtak. Az ütközés során a híd, illetve több úszólétesítmény megsérült. A sérülések következtében több bárka lékesedett. A sodród bárkák egy része a keresztkövezéseken és zátonyokon felakadt. A egyik sérült bárka a Duna 1551, 8 fkm-nél a bal partban elsüllyedt. A baleset és a mentés idejére teljes, majd azt követően részleges hajózási zárlat került elrendelésre.

17. HAJÓZÁSI BALESET VIZSGÁLATA

18. HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

19. HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

20. HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

21. HAJÓ HALADÁSI IRÁNYÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA

22. HAJÓ SEBESSÉGÉNEK MEGÁLLAPÍTÁSA

23. HAJÓ SEBESSÉGÉNEK MEGÁLLAPÍTÁSA

24. HAJÓPARANCSNOK ELMONDÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE

25. HAJÓZÁSI BALESET BEKÖVETKEZÉSE

26. A RIS ALKALMAZÁSA A HAJÓZÁSI BALESETEK VIZSGÁLATÁBAN

27. A RIS ALKALMAZÁSA A HAJÓZÁSI BALESETEK VIZSGÁLATÁBAN

28. A RIS ALKALMAZÁSA A HAJÓZÁSI BALESETEK VIZSGÁLATÁBAN

29. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! barnacz.istvan@kbsz.hu www.kbsz.hu