Drogowa Trasa Średnicowa w Gliwicach

1. Drogowa Trasa Średnicowaw Gliwicach - wrzesień 2010 -

2. Drogowa Trasa Średnicowaw aglomeracji górnośląskiej

3. Drogowa Trasa Średnicowawczesne plany (od 1958 r.) • droga ruchu ekspresowego o funkcji regionalnej (1979 r.) • dwie jezdnie dwupasmowe 2 X 7 m z pasem rozdzielającym. Szerokość w liniach rozgraniczających 80 m • 4 skrzyżowania – obsługa ruchu tranzytowego

4. Drogowa Trasa Średnicowaaktualnie (od 1994 r.) • droga wojewódzka nr 902 Katowice – Gliwice • droga główna G1/4, G2/2, G2/3 w obowiązujących planach zagospodarowania (2003-2005) • 9 skrzyżowań – obsługa ruchu miejskiego • autostrada A-4, droga krajowa 88 oraz autostrada A-1 (w budowie) – obsługa ruchu tranzytowego

5. Drogowa Trasa Średnicowaw planach zagospodarowania Gliwic • w planach od ponad 40 lat: • w 1964 - droga KPII • w 1979 - droga 02 KE - droga ruchu ekspresowego o funkcji regionalnej – Średnicowa GOP • w 1994 - droga XIII/0 (G 1/4 i GP 2/3) – droga główna jednojezdniowa z 4 pasami ruchu i droga główna ruchu przyśpieszonego o dwóch jezdniach po 3 pasy • przebieg DTŚ opisują 4 aktualne miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego

6. Drogowa Trasa Średnicowaod ul. Częstochowskiej do DK 88 • uchwała RM w Gliwicach nr XXXVIII/965/2005 z 22 grudnia 2005 • długość: ok. 2,6 km • symbol terenów - KDG 1/4: • ulica główna • jedna jezdnia z 4 pasami • łączna szerokość nawierzchni 16,5 m • na długości ok.1,25 km w śladzie dawnego Kanału Kłodn. • na długości około 1,3 km istniejącą ul. Portową

7. Przebieg DTŚ w Gliwicachfragment ul. Portowej i skrzyżowanie z DK 88

8. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul.Sienkiewicza)

9. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul. Zwycięstwa)

10. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul. Zwycięstwa)

11. Drogowa Trasa Średnicowaod ul. Baildona do ul. Częstochowskiej • uchwała RM w Gliwicach nr XXXVIII/964/2005 z 22 grudnia 2004 • długość: ok. 1,4 km • symbol terenów pod DTŚ - 01 KDG 1/4: • ulica główna • jedna jezdnia z 4 pasami • łączna szerokość nawierzchni16,5 m • na całej długości DTŚ w śladzie dawnego Kanału Kłodnickiego(od lat czterdziestych ubiegłego wieku nieużytkowany)

12. Przebieg DTŚ w Gliwicachkoryto dawnego Kanału Kłodnickiego (rejon ul. Robotniczej)

13. Drogowa Trasa Średnicowaod rzeki Kłodnicy do ul. Baildona 02 KUp-2/3 • ulica główna ruchu przyspieszonego • 2 jezdnie po 3 pasy • łączna szer. nawierzchni 27 m 02a KUg-2/3 • ulica główna • 2 jezdnie po 3 pasy • łączna szer. nawierzchni 27 m • uchwała RM w Gliwicach nr XXI/575/2004 z 8 lipca 2004 • długość: ok. 2,7 km • symbol terenów : 03 KUg-2/2 • ulica główna • 2 jezdnie po 2 pasy • łączna szer. nawierzchni 20 m 04 KUg-1/4 • ulica główna • 1 jezdnia, 4 pasy • łączna szer. nawierzchni 16,5 m

14. Przebieg DTŚ w Gliwicachskrzyżowanie z ul. Królewskiej Tamy

15. Przebieg DTŚ w Gliwicachrejon giełdy samochodowej przy ul. Błonie

16. Drogowa Trasa Średnicowaod granicy Zabrza do rzeki Kłodnicy • w planie zagospodarowania: • uchwała RM w Gliwicach nr XIII/229/2003 z 23 października 2003 • długość: ok. 1,4 km • symbol terenów - KUp-2/3: • ulica główna ruchu przyspieszonego • 2 jezdnie po 3 pasy ruchu • łączna szerokość nawierzchni 27 m

17. StanowiskoRady Miejskiej w Gliwicach w sprawie DTŚ w Gliwicach, 15 października 2009 r. • Drogowa Trasa Średnicowa jest inwestycją bezwzględnie konieczną dla sprawnego funkcjonowania zarówno całej Metropolii Silesia, jak i samego miasta. • Drogowa Trasa Średnicowa powinna zostać zrealizowana zgodnie z obowiązującymi dokumentami planistycznymi. Warunek ten spełnia wariant 1A opisany w opracowaniu inwestorskim przedłożonym do konsultacji społecznych. Wariant ten przewiduje przebieg trasy śladem dawnego Kanału Kłodnickiego, tunel pod ul. Zwycięstwa i ul. Dworcową, dwupoziomowe, bezkolizyjne skrzyżowania oraz węzeł na granicy Gliwic i Zabrza.

18. StanowiskoRady Miejskiej w Gliwicach w sprawie DTŚ w Gliwicach, 15 października 2009 r. • Drogowa Trasa Średnicowa w wariancie 1A jest efektem studiów projektowych prowadzonych na przestrzeni kilkudziesięciu lat. Ocena wielokryterialna przedstawiona w opracowaniu potwierdza, że jest to wariant najkorzystniejszy, a ze względu na utrzymywaną rezerwę terenu, daje największe szanse na szybką realizację oraz powoduje najmniejsze straty społeczne. • Drogowa Trasa Średnicowa powinna być traktowana priorytetowo przez urzędy i instytucje uczestniczące w procesie przygotowania i realizacji inwestycji, w celu jak najszybszego dokończenia budowy odcinka Gliwice - Zabrze.

19. Apelna wniosek Prezydenta Miasta i Przewodniczącego Rady Miejskiej, 29 maja 2008 r. Apel do Rządu Rzeczypospolitej Polskiej Drogowa Trasa Średnicowa, droga wojewódzka nr 902, łącząca drogę krajową nr 86 w Katowicach z drogą krajową nr 88 w Gliwicach, ujęta jest w planach od wielu lat. Droga ta jest niezwykle istotna dla sprawnego funkcjonowania aglomeracji górnośląskiej oraz dla miast, przez które przebiega. Od połowy lat 80-tych do 1999 roku DTŚ realizowana była jako inwestycja centralna. Po wprowadzeniu reformy administracyjnej budowę kontynuowano na podstawie porozumienia Rządu RP z samorządem województwa śląskiego i miastami. Apelujemy do Rządu RP o dokończenie budowy DTŚ na terenie miast Zabrze i Gliwice według dotychczasowych reguł, to znaczy bez konieczności finansowego partycypowania samorządów jako warunku uruchomienia środków z rezerwy subwencji ogólnej.

20. Inne oficjalne stanowiska popierające DTŚ: • Senatu Politechniki Śląskiej • Gliwicka Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości • Centrum Onkologii – Instytutu im. Marii Skłodowskiej-Curie w Gliwicach • Regionalnej Izby Przemysłowo-Handlowej w Gliwicach • Związku Pracodawców Budownictwa w Gliwicach • Młodzieżowej Rady Miasta Gliwice • Rady Osiedla Sikornik w Gliwicach • Rady Osiedla Wójtowa Wieś w Gliwicach • Rady Osiedla Kopernik w Gliwicach • Stowarzyszenia Mieszkańców Gliwic „Wspólnie Dla Gliwic” • Zarządu Spółdzielni Mieszkaniowej im. Żwirki i Wigury w Gliwicach

21. Badanie opinii mieszkańców Gliwicpaździernik 2008 r.(Business Consulting sp. z o.o. w Katowicach) Czy zwiększenie liczby dróg w Gliwicach, np. poprzez budowę DTŚ jest rozwiązaniem:

22. Raport z działań informacyjno - konsultacyjnych,listopad 2009 r. (Centrum Interaktywnych Konsultacji Społecznych PROINWESTYCJA) Czy według Pani/Pana potrzebna jest DTŚ Gliwice - Katowice?

23. Raport z działań informacyjno - konsultacyjnych,listopad 2009 r. (Centrum Interaktywnych Konsultacji Społecznych PROINWESTYCJA) Który według Pani/Pana wariant przebiegu DTŚ jest właściwy w Gliwicach?

24. Drogowa Trasa Średnicowa • to nie droga dla „…ciężkiego ruchu tranzytowego…” Po oddaniu do użytku ruch tranzytowy będzie stanowił kilka procent • nie ma zastąpić obwodnicPo zakończeniu budowy odcinka autostrady A1 (tj. w 2011 r.) wokół Gliwic będzie istnieć tzw. obwodnica autostradowa, ponadto będą budowane obwodnice miejskie • nie spowoduje „zubożenia” miastaDTŚ przebiega gównie przez tereny niezabudowane i zdegradowane. W centrum planuje się wybudowanie tunelu o długości ok.500 m pod ul. Zwycięstwa i ul. Dworcową, na którym miasto zyska atrakcyjną przestrzeń inwestycyjną

25. Drogowa Trasa Średnicowa • nie jest autostradą ani drogą ekspresowąTo ulica główna (G). Dzięki bezkolizyjnym skrzyżowaniom ruch samochodowy będzie płynny • nie „podzieli” miastaPlanowane są dodatkowe skrzyżowania z istniejącymi i planowanymi ulicami, ponadto ruch pieszy będzie się odbywał w obrębie wszystkich skrzyżowań, dodatkowo nad tunelem oraz przez specjalne kładki