الحركة ومواقف السيارات

1. الحركة ومواقف السيارات عمل الطالبة :شهود أبو حمد اشراف م. شيرين عبد الرحمن

2. – تعريف التقل ووظيفته • يعرف النقل بأنه نظام حركة الناس والسلع والمرافق والوسائل اللازمة للقيام بذلك ، وقد تكون حركة الناس هي الأهم خاصة داخل المدن من خلال ربط العلاقة بين السكان واستعمالات الأراضي ، إلا ان نقل السلع والبضائع من مصادرها إلى أماكن تسويقها واستخدامها لايقل أهمية في مجال التطور والنمو الاقتصادي ، فحسب المعيار الاقتصادي فإن السلعة تعد عديمة النفع وليس لها قيمة اقتصادية مالم تكن متوافرة في المكان والزمان المطلوبين ، وبالتالي فإن حركة الناس والبضائع معا هما العاملين الرئيسيين في نمو المجتمع اقتصاديا واجتماعيا . • وتتجلى الوظيفة الأساسية للنقل في أنه يوفر حلقة الوصل بين البيت ومقر العمل والمدرسة أو الجامعة ايضا إضافة إلى رحلات التواصل الاجتماعي بين الناس والتسوق والتنزه وأسباب أخرى كثيرة توجب النقل ، وقد وجد ان اكثر من 50% من الرحلات داخل المدن هي رحلات تتعلق بالعمل • وتتطلب حركة الناس هذه وجود وسائل ونظم نقل من طرق وحافلات وغيرها من وسائل النقل العام لتسهيل هذه الحركة وتحقيقها على افضل وجه

3. أنواع النقل • أولا – التصنيف وفقا لمجال التشغيل : ويشتمل على أنواع ثلاثة هي : • النقل الداخلي وهو الذي يكون ضمن نطاق الدولة • النقل الخارجي ( الدولي ) وهو النقل العابر بين الدول ( خارج نطاق الدولة الواحدة ) • النقل الحضري وهو النقل داخل حدود المدينة ، وهو المقصود بهذه الدراسة • ثانيا - التصنيف وفقا للمسار : ويشتمل على أنواع ثلاثة هي : • النقل المائي ( النهري والبحري ) • النقل البري ( طرق ، سكة حديد ، خطوط أنفاق ، باصات ، مركبات ، أنابيب .. ) • النقل الجوي والمشترك ( طائرات ، مطارات ، طائرات جوية مائية ) • ثالثا - التصنيف حسب القوة المحركة : ويشتمل على أنواع ثلاثة هي : • عضلي بشري ( دراجة ، عربة حمال ) أو حيواني ( العربة التي تجرها الحيوانات )

4. قوى طبيعية : كالرياح ( سفن شراعية ) والتيارات المائية في الأنهار • الطاقة ( وقود ، كهرباء ) • رابعا - التصنيف حسب نوعية الخدمة : ويشتمل على نوعين : • متخصصة : لنقل الركاب فقط او البضائع فقط • مشتركة : لنقل الركاب والبضائع معا ، أو للنقل الجوي والبري معا .. • خامسا : التصنيف حسب مستوى الخدمة : ويشتمل على نوعين : • السرعة ( عادي و سريع ) • انتظام الخدمة ( دائمة ، تحت الطلب ) • سادسا : التصنيف حسب طبيعة وسيلة النقل : ويشتمل على نوعين هما ( النقل العام والنقل الخاص ) وهو التصنيف الذي يهتم به المتخصصين في مجال تخطيط النقل الحضري عموما لأن وسائل النقل العام والخاص تعتبر من العناصر المؤثرة بشكل كبير في عملية النقل بشكل عام وفي النقل الحضري أي النقل داخل المدن بشكل خاص .

5. الأنواع الرئيسية للنقل • أولا - النقل البري عن طريق المركبات: • إن النقل عن طريق المركبات وسيلة مهمة يزداد الاعتماد عليها من سنة إلى أخرى وذلك من خلال المرونة والاستجابة العالية التي تتصف بها لتلبية حاجات نقل الأفراد أو البضائع. • وتأتي أهمية النقل بالسيارات من خلال الترابط السهل والسريع ما بين المناطق الجغرافية خاصة التي يصعب الوصول إليها بواسطة الوسائل الأخرى ، وبالتالي فإن تطور النقل عن طريق المركبات الخاصة أو العامة يجب أن يواكبه تخطيط وتطوير الطرق لتأمين التدفق المروري اللازم لهذه المركبات ، ومن هنا لجأت بعض الدول إلى تطوير نظم النقل لديها بما يتوافق مع العملية الإنتاجية والاجتماعية التي تحققها المركبات سواء كانت السيارات الخاصة أو مركبات النقل العام .ثانيا - النقل بالسكك الحديد: • تعتبر السكك الحديدية من أهم وسائل النقل العام التي تعتمد عليها الدول وبشكل كبير في تحقيق أهدافها الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والعسكرية وذلك فيما يتعلق بنقل الأفراد أو البضائع على حد سواء

6. وتأتي أهمية النقل بالسكك الحديد من خلال قدرتها الكبيرة على نقل الحمولات الثقيلة ولمسافات بعيدة وبسرعات عالية وقد تجاوزت سرعة بعض القطارات 300 كم/ساعة . • كما أن مرور السكك الحديدية بمنطقة معينة يعتبر أحد الأسباب الرئيسية في تنمية تلك المنطقة وإيجاد التجمعات الحضرية الكبيرة وبالتالي إمكانية التأثير المباشر في توزيع السكان ، ويمكن ملاحظة ذلك في العديد من المدن الأوروبية الصناعية التي نمت وازدهرت جراء وجود السكك الحديد فيها. • وبذلك يعتبر النقل بواسطة السكك الحديدية عاملاً من عوامل التوطن الصناعي حيث تبرز أهميته في مرحلتي الإنتاج والتوزيع من خلال زيادة فرص نقل المواد الأولية وعنصر العمل والسلع الوسيطة وكذلك نقل الإنتاج إلى مناطق التخزين والاستهلاك. • ثالثا - النقل المائي :يعتبر النقل المائي من أقدم أنواع النقل التي استخدمها الإنسان من خلال مجاري الأنهار والبحيرات المتوفرة بصورة طبيعية وبشكل كبير وبالتالي استعملها الإنسان في التنقل ولمسافات طوال خاصة وأنها غير مكلفة اقتصاديا ولا تحتاج إلى جهد كبير عند استخدام الزوارق الخشبية في الأنهار بالرغم من أشكالها البدائية .وبعد اختراع المحرك البخاري كانت نقطة التحول الكبرى في صناعة النقل المائي حيث تم صنع السفن ذات المحركات البخارية ، وهكذا تواصلت وتطورت صناعة السفن على اختلاف أنواعها حتى وصلت قدرة بعض السفن إلى نقل ( 2-3 ) ملايين طن من البضائع . • ومما زاد من عملية الاهتمام باستخدام النقل المائي هو الانخفاض الكبير في كلفته الاقتصادية كما ذكرنا خاصة في مجال نقل البضائع التي يتم انتقالها لمسافات بعيدة وخاصة النقل العابر للقارات .

7. رابعا - النقل الجوي :لم يعد النقل الجوي في وقتنا الحاضر واسطة النقل بين القارات والبلدان فقط وإنما أصبح أيضاً بين المدن في البلد الواحد، كما أن أهمية النقل بالطائرة لا تقف عند نقل الأفراد فقط بل نقل البضائع أيضاً . • ويعتقد بعض المراقبين بأن النقل الجوي سوف يحقق مستويات عالية بالنسبة لحجم البضائع المنقولة بواسطة الطائرة ، حيث من المتوقع أن يفوق حجم المسافرين من جهة ويفوق حجم البضائع المنقولة بواسطة البواخر والسكك الحديد من جهة ثانية ، الأمر الذي سيكون له انعكاسات إيجابية على مجمل الحركة الاقتصادية في العالم .

8. خامسا – النقل بالأنابيب : • وهو نظام يستخدم عادة لنقل المواد السائلة ( النفط ومشتقاته او مياه الشرب او الصرف الصحي أو الغاز ) ويشمل هذا النظام خطوط انابيب لنقل المواد الصلبة ولكن على نطاق ضيق ، وتتم عملية النقل من خلال ضغط هذه المواد داخل انابيب بواسطة مضخات تتناسب قوتها مع كمية المواد المراد نقلها من نقطة المصدر إلى نقطة الوصول ، وقد استخدمت الأنابيب الناقلة للنفط في كل مناطق العالم وبالأخص المناطق المنتجة للنفط في الشرق الاوسط وبحر الشمال وجنوب روسيا وبحر جنوب الصين وتكساس والاسكا ، وقد وصل طول الأنابيب الناقلة للنفط في الولايات المتحدة عام 1999 الى 248 الف كيلومتر وبلغ طول انابيب الغاز في عام 1996 الى 2.054.029 كيلومتر

9. طرق الوصول • ليس المقصود ھنا ھو دراسة الطرق بدرجاتھا وتقاطعاتھا • ولكن المقصود ھو دراسة ھو دراسة طرق الوصول • للموقع كعنصر فاعل فى العملية التصميمية. • • أن التدرج فى مقياس الطرق من الطريق التجميعي • مرورا بالطرق المحلية وحتى مداخل المجموعات • السكنية يعتبر من أھم عناصر نجاح التصميم فھو : • - يقلل من التأثير البصري للسيارات على المنطقة السكنية • - يقلل من تأثير الإزعاج السمعي للسيارة • - يقلل من أخطار الحوادث • - يزيد من تأثير الخصوصية

10. شبكات الطرق التي تخدم المناطق السكنية • ١. أماكن انتظار السيارات • على محيط الموقع • • يسمح للموقع بأن يكون خالي تماماً من • • أخطار السيارات • . طرق وصول قصيرة تنتھي • بأماكن انتظار السيارات • • يسمح بتقصير مسافة المشي إلى الوحدات السكنية • فى حين يبقى الموقع إلى حد ما خالي من أخطار • السيارات • • يجب تزويد الموقع بطرق منفصلة لوصول • سيارات الطوارئ

11. ٣. طرق مغلقة للوصول • (Culede Sace) • • المنحنيات تضمن بطئ حركة السيارات • • وصول السيارات الى أماكن قريبة من الوحدات • • طرق المشاة تتبع نفس طرق السيارات • إضافة ((loop طرق حلقية • إلى طرق مغلقة • • المنحنيات ليست بالضرورة الافى حالة طول • الطريق • • وصول السيارات بالقرب من الوحدات السكنية • وبالتالى الاستغناء عن طرق منفصلة لسيارات • الطوارئ • • لكن الطرق الحلقية يجب تصميمھا بحيث لا • تشجع السرعة

12. شبكات الطرق التي تخدم المناطق السكنية • ٥. أماكن انتظار مجمعة تتصل • مع بعضھا لتكون شبكة • • تستخدم السيارات المنطقة شبه الخاصة • • يجب وضع احتياطات للتداخل بين حركة • السيارات والمشاة • ٦. أماكن انتظار مجمعة غير • متصلة • • نظراً لقصر طول الطرق وبطئ حركة السيارات • يمكن اندماج حركة السيارات مع حركة المشاة

13. شبكات الطرق التي تخدم المناطق السكنية • ٧. اندماج الطرق المغلقة مع أماكن • انتظار مجمعة مع طرق المشاة • • مع استخدام أكثر من طريقة للوصول يمكن • توفير تنوع مشوق بالموقع • ٨. شبكة متقاطعة من الطرق • • الطريقة التقليدية التي توفر اقل مسافة بين مكان • السيارة والوحدة السكنية • • من الآثار السلبية تقاطع شبكة المشاة مع شبكة • السيارات • • وضع أماكن انتظار للسيارات مع تقليل سرعة • السيارات يمكن ان يقلل من الآثار السلبية

14. شبكات الطرق التي تخدم المناطق السكنية • قاعدة مھمة􀁹 • كلما زادت المسافة المستقيمة من الطريق كلما زادت • السرعة • • لإجبار السيارات على تقليل السرعة • • قلل المسافات المستقيمة من الطريق • • تقليل عرض الطريق يجبر السيارة على التھدئة للحكم على إمكانية المرور • • الانحناءات تتطلب سرعات منخفضة • • العناصر المساعدة مثل اختلاف نوع الأرضيات والمطبات الصناعية يمكن • أن تكون مؤثرة.

15. شبكات الطرق التي تخدم المناطق السكنية • يجب مراعاة التتابع البصري 􀁹 • للمشاھد فى السيارة مع دمج • Hard الحدود الجامدة واللينة • تحديد للطريق عن طريق الاشجار • تغير المستويات وتغير بالاشجار والحوائط • تحديد قوى للطريق عن طريق الحوائط يعمل هذا التحديد كما لو كان بوابة • لو اضطر المصمم لعمل منطقة انتقالية 􀁹 • للوصول فيجب توضيحھا جيدا حتى • يسھل على السائر إدراك طريقه بسھولة • ويسر. • لو كانت المنطقة الانتقالية على مداخل 􀁹 • منطقة تجمع سكنية فيجب ألا تشجع • الدخول للأغراب • يجب تقليل السرعات داخل المناطق 􀁹 • الانتقالية بقدر الإمكان لتأمين المشاة

16. مواقف السيارات • •أصبحت السيارة شيء ضروري في حياتنا لا نستطيع • الاستغناء عنھا. • •تستلزم السيارة أماكن انتظار لھا سواء في أماكن • العمل ، التسوق ، السكن ، أو حتى العبادة. • •أماكن الانتظار في المناطق السكنية إما أن تكون • مجمعة أو متفرقة.

17. •المواقف المجمعة • المميزات • • استخدام اقتصادي للمساحة والتكلفة • • أكثر أمانا فيما يتعلق بالعلاقة بين • حركة المشاة والسيارات • العيوب • • مراقبة السيارة ضعيفة • • مسافة أطول للسير حتى الوحدة • السكنية • • ضعف الاندماج مع المساكن

18. انتظار السيارات على جانب الشارع يضمن مسافة قريبة 􀁹 • للوحدات السكنية وإمكانية إشراف قوية • لكن يقلل من حركة المرور فى الشارع 􀁹 • كذلك يقلل من الرؤية البصرية لراكب السيارة مما يسبب بعض المخاطر

19. تصميم مواقف السيارات

20. أولاً: تصنيف مواقف السيارات: • أ- مواقف بجوار الأرصفةب- المواقف السطحيةتنشأ على مستوى سطح الأرض، كمواقف الأسواق أو المباني العامة، أو المواقف التي تنشأ بالدور الأرضي في بعض العمائر. ج- مواقف أسفل المباني ( مواقف بالقبو )تنشأ تحت مستوى الدور الأرضي للمبنى، وتتصل بسطح الأرض عن طريق منحدرات مناسبة للدخول أو الخروج منها. د- مواقف متعددة الأدواروهي التي تنشأ من عدة طوابق، وتستخدم عادة في الأماكن العامة التي يرتادها الناس بكثرة مثل المناطق التجارية. هـ- مواقف ذوي الاحتياجات الخاصة

21. ثانياً – تصميم المواقف: • أ- المعايير التخطيطية لمواقف السيارات يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية المختصة وحسب الاحتياج الفعلي. ب- متطلبات تصميم المواقف بجوار الأرصفة يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين: المواقف المتوازية، والمواقف المائلة. ويشترط لكل نوع ما يلي: 1-متطلبات تصميم المواقف المتوازية تعتبر المواقف المتوازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة، ويشترط فيها الآتي - المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6.00متر في الطرق الثانوية، و لا تقل عن 15متر في الشوارع الرئيسية. -المسافة المخصصة لوقوف السيارات هي6.50 م .- الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف المتوازية التي توجد إلى جانب الأرصفة 5.5م في كل اتجاه (يشمل 2.5 م للمواقف ، 3 م حركة المركبات)

22. 2- متطلبات تصميم المواقف المائلة تعتبر المواقف المائلة بشكل عام من المواقف غير المستحسنة بجانب الأرصفة، وعادة ما تستخدم هذه المواقف في قطع الأراضي التي تخصص مواقف للسيارات، وإذا ما استخدمت في الشوارع فإنه يتعين أن تكون الشوارع عريضة ولا تحمل سوى أحجام بسيطة من الحركة، ويشترط فيها الآتي -الحد الأدنى لبعد المواقف المائلة عن تقاطعات الطريق هي 9 م في بداية الطريق و12م في نهاية الطريق. - المسافة المخصصة لوقوف السيارة هي 5.5م

23. تخطيط و تصميم المواقف بجوار الأرصفةالمداخل والمخارج: يجب أن تكون المداخل والمخارج بعيدة عن تقاطعات الشوارع حتى لا تؤثر على حركة المرور. • يجب أن تحقق المداخل والمخارج تجنب التعارض مع حركة المرور العادية في الشوارع. • يجب وضع المداخل والمخارج في الجانب الأيمن وسط المباني بالشوارع • في حالة كون الشارع اتجاه واحد فإنه يقترح أن يكون المدخل والمخرج يسار الشارع ، لأن حركة الدوران لليسار أسهل من حركة الدوران لليمين ، فضلاً عن أن مسافة الرؤية بالنسبة للدوران لليسار أفضل منها في الدوران لليمين. • يجب ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن (3.5) متر. • في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5) متر ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عن (50) سم

24. معايير هامة لتخطيط و تصميم المواقف • الأبعاد: يجب أن تؤمن المساحة المخصصة للسيارة الواحدة (سيارة الركاب العادية PASSENGER CAR) بحيث تضمن سهولة حركة السيارة عند دخولها للموقف وخروجها منه. • الأبعاد التالية توضح الحد الأدنى للأبعاد المناسبة لوقوف أي نوع من أنواع سيارات الركاب العادية • في حالة الوقوف المائل، يكون الطول = (5.50) متر، و العرض = (2.6) متر. • في حالة الوقوف الموازي يكون الطول = (6.50) متر، و العرض = (2.5) متر. • أبعاد الموقف بزاوية انحراف (ن) عن الرصيف: وهي الأبعاد التي تساعد المصمم على استنتاج المسافات والمساحات التي تشغلها السيارات بعد تحديد زاوية الانحراف المطلوبة

25. المسارات: • وتضمن الأبعاد المناسبة لحركة السيارات بالمواقف ودخولها للمساحات المخصصة للوقوف والخروج منها دون حدوث أي معوقات مرورية ، ويراعى عند تنفيذها الضوابط التالية: علاقة زاوية انحراف المواقف بعرض المسارات. • يجب ألا يقل عرض المسارات الأخرى بالمواقف في اتجاه واحد عن (4.5) متر. • زاوية الإنحراف:تتراوح زاويـة انحراف موقف السيارة بين (0ْ و 90ْ) وزوايا الانحراف التي يغلب استخـدامها هي (0ْ ، 30ْ ، 45ْ ، 60ْ ، 75ْ ، 90ْ) ويقصد بزاوية (0ْ) الموقف الموازي للرصيف. المنحنيات:ويجب أن تكون أبعادها مناسبة لدوران السيارات وانعطافها بأمان داخل الموقف وعند الدخول له والخروج منه وهي كما يلي: منحنى ذو اتجاه مروري واحد • منحنى ذو اتجاهين: وتكون أبعاده) وفي هذا النوع يلزم الفصل بين حـركة الـمرور في المنحنى بحيث لا يزيـد الفاصل عن (1.00م).

26. حركة السيارات داخل الموقف:يجب أن تكون حركة دوران السيارات قصيرة وآمنة ، كما يتعين أن تجعل جميع أماكن الوقوف المتوفرة ملحوظة • تخطيط و تصميم المواقف أسفل المباني(مواقف بالقبو).يجب أن لا يقل عرض المدخل أو المخرج عن (3.50م).في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عرضه عن (50سم)..يتم مراعاة اختيار مواقع المداخل والمخارج لمواقف السيارات بحيث تضمن سلامة المرور في الشوارع المحيطة بالمواقف، وذلك بوضعها بعيدة قدر الإمكان عن التقاطعات والطرق السريعة يجب أن يراعى وضوح الرؤية عنـد الخروج من الموقف .يجب ألا يقل الارتفاع الصافي الذي يسمح بمرور السيارات سواء بالقبو أو الدور الأرضي أو أي من الأدوار المتكررة بالمواقف عن (2.50م).يجب ألا يقل ارتفاع فتحة الخروج أو الـدخول من وإلى المـواقف عن (2.50 م).

35. حركة المشاة • حركة المشاه تعتمد اعتمادا مباشراعلى كل العناصر التي تمت دراستها من توزيع الكتل والفراغات الى شبكة الطرق وتدرجها • تعتمد ايضا على درجة فهمنا نحن المصممين لطريقة ملاحظتهم واستخدام الناس للبيئة المحيظة بهم • لكي نضمن تصميم حركة مشاة سليمة يجب اولاان نعرف لمذا وكيف يتحرك الناس مشيا على الاقدام ؟ وماذا يستدعي ملاحظتهم • نوع وكيفية الحركة تتوقف على الموقع , الناس أنفسهم , المستويات بالموقع , الغرض من السير

36. حركة المشاة • •الموقع • حضري حول حوائط وأركان المباني • منتزه او منطقة مفتوحة حول الاشجار مناطق خضراء • اطفال يلفون حول انفسهم حيث تستأثر اشياء باهتمامهم • بالغين يميلون بالسير المباشر للغرض المطلوب • كبار السن اقل مباشرة , ابطأ , الوقوف للراحة

37. الاشخاص (حركة رأسية) • اطفال فوق وتحت ومن خلال • بالغين درجات فوق وتحت • كبار السن منحدرات او درجات متباعدة

38. الغرض • السرعة مشي رشيق من أ _ ب التمشية حركة غير مباشرة الراحة خاصة كبار السن

39. الغرض • اللعب اطفال يلعبون يقفزون • استمتاع بمنظر الوقوف لرؤية واستمتاع بمنظر • الاجتماع الحركة والوقوف امام المنازل للحديث • الوقوف على جانب الممر للحديث

40. الأشخاص لا يمشون ويغيرون اتجاھھم فى وزايا حادة 􀁹 • حركة المشاة كالمياه لھا تدفق ، حركة وانجراف فى منحنيات • • متتبع اً اقصر خط ولكن بأقل حده • يلتفون حول العقبات 􀁹 • • يشكلوا حركة واحدة في المناطق المحددة الحركة