MOTORUL TERMIC

1. clasa a X a A sam Grupa 4 MOTORUL TERMIC Partea I- căldura Partea II - motorul termic Partea III - efectul asupra mediului

2. ECHIPA DE PROIECT: • Doghi Cristian- leader • Sinko Norbert - operator • Cazan Ionuţ- responsabil ştiinţific • Orban Robert - designer • Sinteoan Adrian- responsabil cu relaţia cu profesorul

3. CĂLDURA Q = mcΔt În fizică, cantitatea de căldură, simbolizată prin Q, este energia transferată între un sistem termodinamic şi mediul înconjurător, între două sisteme termodinamice sau între diferite părţi ale aceluiaşi sistem termodinamic, în cursul unei transformări termodinamice în care parametrii externi rămân constanţi. Sursele de căldură pe care omul le poate folosi sunt:Soarele, care este cea mai importantă sursă de căldură pe Pământ şi care este sursa vieţii, focul, arderea combustibililor, apele termaledin adâncul Pământului şi fisiunea şi fuziunea nucleelor atomilor. Transferul de căldură de la un corp la altul depinde de diferenţa de temperatură. Căldura trece de la corpul mai cald (temperatură mai mare) la corpul mai rece (temperatură mai mică) până când ele ajung la echilibru adică la aceeaşi temperatură. Dacă în urma schimbului de căldură un gaz îşi modifică volumul, se efectuează un lucru mecanic: Q = mq L = p (V2 – V1)

4. MOTORUL TERMIC Un motor termic este o maşină termică motoare, care transformă căldura în lucru mecanic. Un motor termic lucrează pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid de lucru. Cele mai des folosite motoare termice sunt cele care folosesc drept combustibil benzina sau motorina. Ciclurile după care funcţionează ele sunt: ciclul Otto pentru cele cu benzină şi ciclul Diesel pentru cele cu motorină. Ciclul Otto: cu benzină Ciclul Diesel: cu motorină

5. MOTORUL TERMIC Diferenţe dintre motorul cu benzină şi cel cu motorină sunt: Motorul Otto Foloseşte benzină Benzina arde exploziv Se comprimă amestec de aer cu vapori de benzină Amestecul este aprins de către o bujie Are un randament de până la 35% Motorul Diesel Foloseşte motorină Motorina arde mai încet Se comprima numai aer iar apoi se injectează motorină Motorina se aprinde din cauza temperaturii mari la care ajunge aerul comprimat Are un randament mai mare până la 42%

6. MOTORUL OTTO (cu benzină şi aprindere prin scânteie) În timpul 1 sau admisia, (A-1) este aspirat în cilindru amestecul aer cu vapori de benzină. În timpul 2 sau compresia (1-2) amestecul este comprimat în camera de ardere. În 2 bujia dă scânteie şi aprinde amestecul. În timpul 3 sau arderea şi detenta (2-3 ardere explozivă) şi (3-4) destinderea gazelor fierbinţi (acum se produce lucru mecanic). În timpul 4 sau evacuarea (4-1 deschiderea supapei de evacuare) şi (1-A eliminarea gazelor de ardere) are loc golirea cilindrului de gaze.

7. MOTORUL DIESEL (cu aprindere prin compresie) În timpul 1 sau admisia, (A-1) este aspirat în cilindru aer curat. În timpul 2 sau compresia (1-2) aerul este comprimat în camera de ardere. În 2 începe injectarea motorinei care se aprinde. În timpul 3 sau arderea şi detenta (2-3 ardere lentă pe măsură ce se injectează motorină) şi (3-4) destinderea gazelor fierbinţi (acum se produce lucru mecanic). În timpul 4 sau evacuarea (4-1 deschiderea supapei de evacuare) şi (1-A eliminarea gazelor de ardere) are loc golirea cilindrului de gaze.

8. MOTORUL TERMIC În lume există mai multe feluri de motoare termice: - cu ardere externă ( cu abur) – la unele trenuri şi vapoare - cu piston rotativ - Wankel

9. Efectul asupra mediului Toate automobilele ard benzină sau motorină care dau multe gaze toxice pentru oameni şi animale şi plante. Petrolul este pe sfârşite. Trebuie să se găsească alt feluri de a mişca maşinile.

10. În loc de încheiere: Dacă petrolul se termină motoarele termice nu o să mai aibă cu ce funcţiona. Epoca lor se încheie. Oamenii trebuie să le înlocuiască cu alte feluri de motoare cum ar fi cele electrice sau cu hidrogen. ELECTRIC CU HIDROGEN