1 / 11

MOTORUL DIESEL

MOTORUL DIESEL. Elevi: Alexandra Balaceanu, Dariana Muntean prof. Elena Raducanu Colegiul National Banatean, Timisoara. RUDOLF DIESEL. inginer si inventator german s-a nascut la Paris la 18 martie 1858;

mona-joyner
Download Presentation

MOTORUL DIESEL

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. MOTORUL • DIESEL Elevi: Alexandra Balaceanu, Dariana Muntean prof. Elena Raducanu Colegiul National Banatean, Timisoara

  2. RUDOLF DIESEL inginer si inventator german s-a nascut la Paris la 18 martie 1858; realizeaza un nou tip de motor care inlocuieste benzina cu praf de carbune, aprinderea realizandu-se prin incalzirea aerului comprimat in cilindru; in 1897 inlocuieste carbunele cu motorina, noul motor a fost utilizat la nave, locomotive; in 1892 lui Diesel i s-a atribuit patentul pentru o propunere de motor in care aerul era comprimat asa de mult incat temperatura depasea cu mult temperatura de ardere a combustibilului; la ora actuala milioane de autovehicule, mii de vapoare si locomotive utilizeaza motoare Diesel.

  3. Motorul Diesel - este un motor cu ardere interna, in patru timpi cu aprindere prin compresie; - foloseste drept combustibil motorina; - pompa de injectie produce presiunea combustibilului, iar injectorul il pulverizeaza in interiorul cilindrului; - randamentul motorului Diesel este superior motorului cu aprindere prin scanteie .

  4. Functionarea motorului Timpul I Timpul II Timpul III Timpul IV

  5. Timpul I - admisia - supapa de admisie este deschisa, pistonul se deplaseaza in jos si in cilindru se aspira aer la presiune atmosferica; - supapa de evacuare este inchisa; - procesul are loc la presiune constanta

  6. Timpul II - compresia - ambele supape sunt inchise; - pistonul se deplaseaza in sus si aerul este puternic comprimat aproximativ 35-50 atm si temperatura este 700-800 ºC; - procesul se desfasoara rapid, fara schimb de caldura.

  7. Timpul III - arderea si detenta - pompa de injectie pulverizeaza picaturi foarte fine de motorina in cilindru; - deoarece temperatura in cilindru este mai mare decat temperatura de aprindere a combustibilului, acesta se aprinde si arde la presiune constanta; - gazele rezultate din ardere de destind adiabatic .

  8. Timpul IV - evacuarea gazelor - supapa de admisie este inchisa, iar cea de evacuare este deschida; - presiunea scade brusc in cilindru pana la valoarea presiunii atmosferice, procesul avand loc la volum constant; - pistonul se deplaseaza spre partea superioara a cilindrului si se evacueaza gazele de ardere.

  9. Ciclul de functionare 0-1 timpul I- admisia (transformare izobara) 1-2 timpul II - compresia (transformare adiabatica) 2-3, 3-4 timpul III - arderea si detenta (transformare izobara + adiabatica) 4-1, 1-0 timpul IV - evacuarea gazelor (transformare izocora + izobara) o

  10. Motorul Diesel - ieri Motor Diesel 1906 Primul motor Diesel Mercedes Benz 1936

  11. Motorul Diesel azi

More Related