MOTORUL CU ABUR

1. MOTORUL CU ABUR Educatietehnologicacls. aVIIIa CAP. I Energie , electrotehnica , electronica Prof.Ing. VladVicentiu Scoala cu cls. I-VIII CORCOVA-MEHEDINTI

2. Motoarele cu abur au dominat industria și mijloacele de transport din timpul Revoluției industriale până în prima parte a secolului al XX-lea, fiind utilizate la acționarea locomotivelor, vapoarelor, pompelor, generatoarelor electrice, mașinilor din fabrici, utilajelor pentru construcții (excavatoare) și a altor utilaje. A fost înlocuit în majoritatea acestor aplicații de motorul cu ardere internă și de cel electric. Animaţia unui motor cu abur, orizontal, cu dublă acţiune, cu regulator centrifugal. Schema unui motor cu abur cu triplă expansiune.

3. Un moment crucial al revolutieiindustriale a fostrealizarea , in 1780 , de ctreinventatorulscotian JMES WATT , a primeimasini cu bur perfectionate , capabilesatransformemiscarearectilinieprodusa de presiuneavaporilorintr-o miscarecirculara. Masinile cu aburisiturbineletransformacaldura in energie. La ambelecalduraprodusa de combustibilestefolosita la fierbereaapei, obtinandu-se un volum de aburi de 1.600 de orimai mare, iaraburiicomprimatiprovoacamiscare. La motoarele cu piston, aburii se dilataintr-un cilindru, impingand un piston. La turbinele cu aburi, aburii care se dilataactioneazarotoare. In ambelecazuri, aburiipierdenergietermica. Masinile cu aburisiturbinelesuntexemple de motoare cu ardereexterna, deoarececaldura se aplica in afarasectorului de lucru, de obiceiprincombustie - ardereacombustibililor. Aburiisuntcreati in fierbatoareprinardereapetroluluisau a carbunilor. In centralelenuclearecalduraesteprodusaprinreactiinucleare.

4. ALCATUIRE MOTOR CU ABUR A1 A2 I P II E1 E2 B.M. Motorul cu aburestealcatuitdintr-un cilindru cu piston prevazut cu douasupapepentruadmisiaaburului(A1;A2) siduoapentruevacuare(E1;E2). Aburuladmis in camera I ,prindeschidereasupapei de admisie A1 , creeaza o fortaasuprapistonului (P) , deplasandu-l. In acelasitimp se deschidesupapa de evacuare E2 , care permiteeliminareaaburului din camera II. Miscarea de du-te-vino a pistonuluiestetransformata in miscare de rotati de catremecanismulbiela-manivela(B.M.).

5. LOCOMOTIVE CU ABUR COMPONENTE Componentele locomotivei cu abur: Focarul (în care arde focul); Cenuşar (cutia cu cenuşă); Cazan; Cutie de fum; Cabina mecanicului; Tender (pentru cărbune şi apă); Domul de abur; Supapă de siguranţă; Regulator; Supraîncălzitor; Piston; Ţeava de evacuare a aburului; Mecanismul de distribuţie; Pârghia fluturelui; Cadrul locomotivei; Boghiul posterior; Boghiul anterior; Suportul axului; Suspensie cu arc de foi; Sabotul frânei; Pompă de aer; Tampon de cuplare; Fluier acţionat de abur; Domul cu nisip;

6. James Watt A trait intreanii 1736 – 1819 si a fost un inventatorscotiansiinginermecanicrenumitpentruimbunatatirileadusemotorului cu aburi. Watt s-a nascutpe 19 ian 1736 in Greenock, Scotia. El a lucrat la confectionarea de instrumentematematice de la varsta de 19 anisi, curand a devenitinteresat de motoarele cu aburiinventate de ingineriienglezi Thomas Saverysi Thomas Newcomen, care erauutilizate in aceletimpuri la pompareaapei din mine. Watt a determinatproprietatileaburului, in special dependentadintredensitateaaburuluisitemperaturasipresiunealui, si a proiectat o camera separata de condensarepentrumotorul cu aburi. Aceastaavearolul de a micsorapierderile de aburi in cilindrusi de a imbunataticonditiile de vacuum. Primul patent al lui Watt, in 1769, s-a referit la acestdispozitivprecumsi la altecatevaimbunatatiriadusemotoruluiluiNewcomen, cum arfi: lubrifierea cu uleisiizolareacilindrului cu scopul de a mentinetemperaturileinaltenecesarepentrueficienta maxima. In tot acesttimp, Watt a fostpartenerulinventatoruluibritanic John Roebuck, care a finantatcercetarile sale. In 1775, totusi, interesullui Roebuck a scazutsi el a fostinlocuit de fabricantul Matthew Boulton, proprietar al firmeiSoho Engineering Works din Birmingham. Acesta, impreuna cu Watt, a inceputsaproducamotoare cu aburi. Watt si-a continuatcercetarilesi a patentatsialteinventiiimportante, printre care motorulrotativpentruantrenareadiferitelortipuri de masini, motorul cu dublaactiune, in care admisiaaburului se face alternativprinambelecapete ale cilindrului, siindicatorul de abur care inregistreazapresiuneaaburului in motor. El s-a retras de la firma in 1800 si s-a dedicat in intregimemuncii de cercetare.

7. Eroarea care se face cand se considera ca James Watt a fostinventatorulmotorului cu aburiprovine din faptul ca el a avut o contributiefundamentala la imbunatatireaparametrilorsifunctionariiacestuia. Watt a inventatsiregulatorul de vitezapentru motor, dispozitivce a fostconstruitpeprincipiulconexiunii inverse (al feedback-ului), legandiesirea cu intrarea, si care esteconceptul de baza al automatizarii. Unitatea de masurapentruenergiaelectrica, wattul, a fostnumita in onoareainventatorului. Acesta a fost, de asemenea, si un renumitinginer de constructiicivile, el realizand o serie de masuraritopografice ale drumurilorsiarterelorrutieresi de navigatie. In 1767, Watt a inventat un dispozitiv care a adaptattelescoapelepentruutilizarea in masurareadistantelorsi tot el a introdustermenul de cal-putere. James Watt a murit in Heathfield, Anglia, pe data de 19 august 1819.

8. IMAGINI LOCOMOTIVE SI VAPOARE CU ABUR

9. BIBLIOGRAFIE • Lichiardopol Gabriela, 2001 , Educaţie tehnologică, ed. Corint, Bucureşti • ro.wikipedia.org.motorul cu abur www.ambarcatiuni.net – Ambarcatiuni, foto