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Der elektro Schirm Der elektro Delta

Der elektro Schirm Der elektro Delta. Oliver Padlina Dr. Phil., MPH Institut für Sozial- und Präventivmedizin der Universität Zürich Eidgenössische Hochschule für Sports - Bundesamt für Sport Magglingen opadlina@access.uzh.ch. Die Photos ohne Quelleangabe wurden von

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Presentation Transcript

  1. Der elektroSchirm Der elektroDelta Oliver Padlina Dr. Phil., MPH Institut für Sozial- und Präventivmedizin der Universität Zürich Eidgenössische Hochschulefür Sports - Bundesamt für Sport Magglingen opadlina@access.uzh.ch Die Photos ohne Quelleangabe wurden von Freunden und Kollegen geschossen Die Powerpoint-Datei kann ohne Rücksprache für Vorträge benutzt werden. Der Name des Autors kann entfernt werden. Quelle: Fresh Breeze

  2. Inhalte • Geschichte der Elektroschirme in Kürze • Eigenschaften der ersten industriell produzierten Geräte • Vorteile für die Piloten und für die Wirtschaft • Gesetzliche Aspekte

  3. Der erste Flug mit einem elektroSchirm • Jahr 2001 • Richard Krüger-Sprengle, Besitzer der Propeller-Firma „Helix“ • Dauer: 3.5 Minuten • Fazit: • Es kann funktionieren • Die Laufzeit der Batteriebegeistert nicht Quelle: www.paramotormag.com/

  4. Die letzten 6 Jahre • Laufzeit und Leistung der Batterien hat sich erheblich verbessert • Der Wirkungsgrad • Bis heute nur Prototypen… 8 Kg / VOllpower Min.

  5. Die elektroSchirme bald auf dem Markt? • Yuneec International(Sitz in Shanghai) • Geplant auf 1. Hälfte 08 • Fresh Breeze (Sitz in Deutschland) • Geplant auf 2. Hälfte 08 • Professionelle Firma • Produkt wird nur lanciert, wenn für alle Komponenten in kurzer Zeit Bestandteile gekauft werden können Quelle: www.paramotormag.com

  6. Die zwei Wege… • Elektroschirme als Mittel, um die Höhe der Aufwinde zu erreichen • Minimale Laufzeit der Batterie, leichtes Gerät, tiefe Kosten • Elektroschirme als Mittel, um auch ohneAufwindeauf Strecke zu gehen • Lange Laufzeit, schwereres Gerät, höhere Kosten

  7. Die elektroSchirmeWas man erwarten kann • Laufzeit10 bis 40 Minuten • Gewicht18 bis 34 Kg • Schub40 bis 50 Kg • Steigwerte1.5 bis 2 m/s • Erreichte Höhe mit einer Laufzeit von 10 Minuten: 600 bis800 Meter /ground • PreisSFr. 6‘000.-- bis 10‘000.-- Quelle: www.paramotormag.com

  8. Die Batterien… • ZyklenBis 1‘000 Mal ohne grosse Leistungsverlust • 200 Flüge pro Jahr = 5 Jahre • AufladezeitEtwa 1 Stunde (+/- 20 Minuten) • Kosten pro Flug (Strom)SFr. 1.-- bis SFr. 2.-- • Leere BatterienDie leere Batterie kann mit einer voll geladenen Batterie ersetzt werden. Quelle: www.paramotormag.com/

  9. Die Batterien… • …können monatelang deponiert werden, sind trotzdem für den Einsatz rasch bereit • Sicherheitsschaltungen sollen verhindern, dass die Batterien beschädigt werden • Die umweltfreundliche Herstellung und Entsorgung der Batterien sind gesetzlich geregelt. Quelle: Werner Eck

  10. Die elektroSchirme und elektroDeltaNeue Perspektiven… Quelle: www.paramotormag.com/ Quelle: OP

  11. Die elektroSchirme und elektroDeltaWozu sind sie gut? Vorteile für die Piloten • Man kann von unten, also vom Landeplatz starten • wenn sich schon viele Leute am Startplatz befinden, • wenn am Startplatz Abwind herrscht, • wenn die Basis (Wolken oder Hochnebel) unter dem Startplatz liegt, • wenn die Strassen in den Bergen im Winter mit Schnee bedeckt sind, • wenn es vor der Bahn eine lange Warteschlange gibt oder • wenn die Bahn geschlossen ist.

  12. Die elektroSchirme und elektroDeltaWozu sind sie gut? Vorteile für die Piloten • Man kann im Flachland starten: • Man spart sich die Autofahrt bis in die Berge • Abendflüge • „Für ein Flug am Abend nach der Arbeit kann es doch noch reichen…“ • Absaufensfrust adieu? • Verpasst man den guten Moment und „säuft ab“, ist man dankdem Elektrohängegleiter schnell wieder in der Luft Quelle: www.paramotormag.com

  13. Die elektroSchirme und elektroDeltaWozu sind sie gut? Vorteile für die Piloten • Man erreicht die Höhe der Aufwinde auch wenn sie über dem Bergstartplatz sind • Es ist einfacher oder erst möglich, die kontrollierten Lufträume umzufliegen und so weiter auf Strecke zu gehen Quelle: www.aerocenter.ch

  14. Die elektroSchirme und elektroDeltaWirtschaftliche Aspekte • Neue Arbeitsplätze • Geräte müssen gebaut, optimiert und verkauft werden • Interesse ist gross, auch im Ausland • Für den Tourismus • Elektro-Tademflüge (neue Routen) • Show an Anlässen –> Sichtbarkeit Usw. • Für die Flugschulen • Weiterbildung von Piloten • Schulung von „Fussgängern“ Quelle: www.paramotormag.com

  15. Der elektroDelta • Das Potential der Elektro-Motoren wird optimal umgesetzt: • Kleinerer Widerstand • Grössere Geschwindigkeit • Kleinerer Aufwand + • Erhöhte Sichtbarkeit (in Flachland) = • Förderung der Deltaszene Quelle: Martin Nietlispach

  16. Gesetzliche Aspekte • Motorschirme und Minimum, auch Elektroschirme und Elektrodelta sind in der Schweiz (und Nord-Korea) verboten Quelle: www.electricppg.com / Fresh Breeze Quelle: www.electraflyer.com

  17. Gleitschirm Bemannter Flugzeug Artikel 2b der Luftfahrtverordnung „Der Betrieb von bemannten Flugzeugen, deren Flächenbelastung weniger als 20 Kg/m2 beträgt, ist verboten“

  18. Artikel 2b der Luftfahrtverordnung • 2005 – Petition gegen den Artikel 2b (11‘000 Unterschriften) • Die Petition wurde von Bundesrat Leuenberger abgelehnt • Parlamentarische Vorstösse gegen den Artikel 2b wurden ebenso abgelehnt • FazitDer Artikel 2b wird in Kraft bleiben

  19. Eine mögliche Lösung? • Elektroschirme und Elektrodelta als Sonderkategorie der Hängegleiter einstufen oder eine neue Kategorie bilden

  20. Zulassung der elektroHängegleiterin der Schweiz • Juli 2007 – Treffenmit der SHV • Präsidentenkonferenz • Artikel im Swiss Glider • Einstellung der Piloten zum Thema „Elektroschirm und Elektrodelta“ mit einer Befragung erfassen • Mandat für die politischen Abklärungen Quelle: www.paramotormag.com

  21. Die Präsidentenkonferenz vom 17.11.2007 • Bei der Präsentation des elektro-motorisierten Hängegleitens an der letzten Clubpräsidentenkonferenz sprachen sich fast alle Clubvertreter im Rahmen einer konsultativen Abstimmung dafür aus, dass sich der SHV für dessen Legalisierung einsetzen soll.

  22. Die Umfrage • Unter folgender Adresse können die SHV-Mitglieder mitteilen, ob sie für oder gegen die Zulassung der elektroHängegleiter in der Schweiz sind • www.feelok.ch/elektro

  23. Das Wichtigste in Kürze • Erste elektroHängegleiterkönnen voraussichtlich ab 2008 gekauft werden • Sie erweitern erheblich die fliegerischen Möglichkeiten der Gleitschirm- und Deltapiloten • Sie stellen interessante wirtschaftliche Weiterentwicklungen dar • Die ersten elektro-Hängegleiter werden Kinderkrankheiten haben… die Entwicklung geht aber weiter…

  24. Das Wichtigste in Kürze • Jedoch sind die elektroHängegleiterzurzeit in der Schweiz verboten und eine Zulassung wird voraussichtlich Zeit brauchen bzw. nicht unbedingt einfach sein • Piloten informieren &Einstellung erfassen • Falls positiv: politischeArbeit starten Quelle: www.paramotormag.com

  25. Danke für die Aufmerksamkeit… opadlina@access.uzh.ch

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