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Motorisation hybride Toyota Prius

Motorisation hybride Toyota Prius. TRUONG Jean-Marie. Sommaire. Actigramme Bête à corne Étude comparative des différents concurrents Schéma technologique Modélisation phénomènes physiques. Actigramme moteur Toyota Prius. Énergie électrique. Énergie électrique. Énergie électrique.

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Presentation Transcript

  1. Motorisation hybride Toyota Prius • TRUONG Jean-Marie

  2. Sommaire • Actigramme • Bête à corne • Étude comparative des différents concurrents • Schéma technologique • Modélisation phénomènes physiques

  3. Actigramme moteur Toyota Prius Énergie électrique Énergie électrique Énergie électrique Stocker Convertir Convertir Courant alternatif Courant continu amplifié Batterie IGBT Génératrice Énergie mécanique Énergie mécanique Répartir η train épicycloïdal Énergie mécanique 400 N.m Train épicycloïdal (Répartiteur de puissance) Énergie mécanique Énergie mécanique Énergie électrique 500 V, 50 kW Transformer η moteur Adapter η réducteur Transmettre η différentiel Ω moteur T moteur Pu moteur Ω réducteur T réducteur Pu réducteur Ω différentiel T différentiel Pu différentiel Différentiel Moteur asynchrone Réducteur

  4. Bête à corne A qui (à quoi) rend-il service ? Sur qui (sur quoi) agit-il ? Au client Le coût de la structure globale Motorisation hybride Toyota Prius Réduire la consommation de Carburant, réduire la pollution Dans quel but ?

  5. Étude comparative des différents concurrents Caractéristiques Toyota Prius Lexus RX 400h Moteur électrique 1 moteur : Moteur électrique - Type AC synchrone, aimant permanent - Puissance max. (kW) 50 - Couple max. (Nm) 400 2 moteurs : Moteur électrique avant - Type AC synchrone, aimant permanent - Puissance max. (kW) 123 - Couple max. (Nm) 333 Moteur électrique arrière - Type AC synchrone, aimant permanent - Puissance max. (kW) 50 - Couple max. (Nm) 130 Générateur électrique - Type AC synchrone, aimant permanent - Tension du système (V) 500 - Type AC synchrone, aimant permanent - Tension du système (V) 650 Batterie Batterie haute tension - Type hybride nickel métal (Ni-MH) - Tension du système (V) 201,6 Batterie haute tension - Type hybride nickel métal (Ni-MH) - Tension du système (V) 288 Coefficient de pénétration dans l’air Cx = 0,26 Cx = 0,33

  6. Schéma technologique Batterie Couronne Satellites Porte satellite Planétaire ou génératrice Différentiel Courroie

  7. Modélisation phénomènes physiques Cœfficient de pénétration dans l’air PORTANCE Cz TRAINEE Rx, Cx POUSSEE POIDS

  8. Modélisation phénomènes physiques Coefficient d’adhérence Mvt φs φ Pneu N R T Route

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