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LES 4 X 4 PERMANENTS

LES 4 X 4 PERMANENTS. Ce sont des véhicules qui se déplacent avec les quatres roues motrices en permanence

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LES 4 X 4 PERMANENTS

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Presentation Transcript

  1. LES 4 X 4 PERMANENTS • Ce sont des véhicules qui se déplacent avec les quatres roues motrices en permanence • Un différentiel inter-pont situé dans la boîtede transfert permet aux arbres de transmissions avant et arrière de tourner à des vitesses différentes, exactement comme le différentiel de pont permet aux roues de tourner à des vitesses différentes tout en gardant leur motricité.

  2. LES DIFFERENTIELS D’UN 4X4 PERMANENT Différentiel pont avant Différentiel boite de transfert Différentiel pont arrière

  3. LA BOÎTE DE TRANSFERT4x4 permanent • Une des particularités du véhicule tout-terrain est d’être équipé d’une Boîte de Transfert. • Elle se situe sur la chaine cinématique après la Boîte de Vitesse. • Elle permet de multiplier les combinaisons de la boîte de vitesse

  4. La chaine cinématique Boîte de Transfert

  5. Composition • Elle est constituée d’un boîtier métallique à l’intérieur duquel nous trouvons différents arbres et combinaisons de pignons. • Les prises de mouvement des arbres de transmission vers les ponts avant et arrière. • Une gamme supplémentaire de vitesses courtes. “ réducteur ” • Les prises de force éventuelles vers le treuil ou la pompe.

  6. FONCTIONNEMENT • La boîte de transfert reçoit son mouvement de la boîte de vitesse par l’intermédiaire d’un arbre de transmission. • Le mouvement repart vers le pont avant et vers le pont arrière • La mise en œuvre des petites vitessesse fait impérativement à l’arrêt .

  7. Commande du Land Rover

  8. SUR LA ROUTE

  9. RAPPORT GRANDE VITESSE De 0% à 100% De 0% à 100% De 0% à 100% De 0% à 100%

  10. SUR LA PISTE UNIQUEMENT A L’ARRET

  11. DEMULTIPLICATION • PETITES VITESSES De 0% à 100% De 0% à 100% De 0% à 100% De 0% à 100% Réduction A L’ARRET

  12. Si une roue se met à patiner, • elle va recevoir toute la puissance. De 0% à 100% De 100% à 0% De 100% à 0% De 100% à 0%

  13. Pour éviter que l’engin reste immobilisé, il possède un blocage de différentiel sur la boîte de transfert, qui va obliger le pont Avant et le pont Arrière à recevoir chacun 50 % de la puissance du moteur. • Ainsi le pont défavorisé reçoit 50 % de cette puissance qui va sur la roue qui patine, • tandis que le pont qui garde son adhérence • reçoit aussi 50 % et permet au véhicule de se dégager.

  14. Verrouillage du différentiel Manœuvre qui peut s’effectuer à l’arrêt comme à faible allure, sur le plat. Il faut mieux reculer de quelques mètres, plutôt que bloquer le différentiel en pleine difficulté et endommager le matériel.

  15. ? Blocage du différentiel

  16. AUTRES PARTICULARITES Transmission arrière Boite de transfert Cable de frein à main Tambour de Frein à main

  17. Sur ce véhicule léger tout terrain le frein à main ou de stationnement agit directement sur l’arbre de transmission arrière. On comprend donc qu’il faut que le véhicule soit complètement immobilisé avant de l’actionner, sous peine d’endommager la partie arrière de notre chaîne cinématique et plus spécialement les demi-arbres de roues.

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