280 likes | 377 Views
Az EU és a civil szervezetek kapcsolata Lukács András Levegő Munkacsoport „Civil szervezetek feladatai és lehetőségei az EU-tagság kapcsán” Budapest, 2005. április 15. Európai Környezetvédelmi Iroda (European Environmental Bureau, EEB)
E N D
Az EU és a civil szervezetek kapcsolata Lukács András Levegő Munkacsoport „Civil szervezetek feladatai és lehetőségei az EU-tagság kapcsán” Budapest, 2005. április 15.
Európai Környezetvédelmi Iroda (European Environmental Bureau, EEB) • Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség(European Federation for Transport and Environment, T&E) • Európai Éghajlatvédelmi HálózatClimate Action Network Europe (CAN-Europe)
Európai Környezetvédelmi Iroda www.eeb.org
„A környezetvédelmi szempontból káros támogatások és megszüntetésük lehetőségei” címmel rendezett nemzetközi konferenciát Budapesten 2004 szeptemberében a Levegő Munkacsoport, az Európai Környezetvédelmi Iroda, a Magyar Tudományos Akadémia és a Magyar Közgazdasági Társaság Környezetgazdasági Szakosztálya.
Közös levél az ECOFIN-nek: Minden EU-tagország készítsen kimutatást a környezeti szempontból káros támogatásokról, és ezeket fokozatosan építsék le! Magyarországon az ilyen jellegű támogatások évi több ezer milliárd forintot tesznek ki. Súlyosan rontják a környezet állapotát ésaz ország versenyképességét.
Útkárok, beleértve az egyéb építményekben, valamint a többi járműben az útrongálás miatt közvetve okozott kárt: nettó 800 milliárd Ft Forrás: New Scientist, 1992
European Federation for Transport and Environment www.t-e.nu
Levelezés, személyes kapcsolattartás • az Európai Bizottsággal • az Európai Parlamenttel • Felemásak a tapasztalataink: • Személyes beszélgetéseken sok hasznos információt kapunk, általában egyetértenek velünk. • Leveleinkre egyáltalán nem vagy csak hosszú idő múltán kapunk választ. Ha kapunk is, nem mindig arra válaszolnak, amit kérdeztünk.
Az új 10-es út a környezetvédelmi engedély szerint A folyamatos piros vonal mutatja az engedélyezett szakaszt
Az új út a régi úttól mintegy 100 méterre (egy hosszabb szakaszon mindössze 20 méterre) húzódik.
Hat sávon mennek majd a gépkocsik Óbuda és Pilisvörösvár között.
Akik Budapestre mennek, három sávról az egy sávos Bécsi útba torkollnak, a Pilisvörösvár irányába haladók pedig három sávról a település szintén egy sávos főutcájába jutnak.
Mindez a jelenleginél is elviselhetetlenebb dugókat eredményez a napnak szinte minden szakában.
Egy nagy bevásárlóközpont épül majd a 14. és 15. kilométer között.
Európai Befektetési Bank (EIB) Közép- és Kelet-Európai Bankfigyelő Hálózat (www.bankwatch.org)
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket. Lélegzet 2001/10.