Vol de nuit

1. Vol de nuit Aéroclub de Deauville – Pierre Belair

2. Sommaire Introduction : Nuit aéronautique et types de vol. • Un peu de réglementation • Au niveau du pilote • Qualification et aptitude au vol de nuit • Conditions d’expérience récente • Au niveau de l’avion • Au niveau météo et survol : les conditions VMC de nuit, altitude mini. de vol • En pratique : • Le pilote et la nuit : les facteurs humains • Au niveau technique : • Où est passé mon horizon? • Le balisage de nuit et les aides visuelles à l’approche, • En navigation : • Le dossier de vol : les infos utiles à la préparation d’un vol de nuit, • Le plan de vol ATC, • Les repères utilisables de nuit et les moyens de radionavigation. Conclusion : Volez, même de nuit!

3. La nuit aéronautique Intro

4. Limite de CTR (à défaut 6,5 NM) Vol local Vol de voyage Types de vol Intro

5. PPL Aptitude au Vol de nuit 5 h de vol de nuit : 3 h mini en instruction, 1 h mini de navigation, 5 déc./att.complets en solo, Aptitude mentionnée sur la licence. Qualifications et aptitudes • TT • Qualification Vol de nuit • 5 h de Vol Sans Visibilité, • 5 h de vol de nuit, dont : • 10 déc./att.complets en solo, • 3 nav. différentes, de 50 NM mini, réalisées à des dates différentes. • Un test en vol, qualification apposée sur la licence. 1.A.a.

6. Qualifications et aptitudes • PPL • Renouvellement : • Ce n’est pas une qualif., pas de problème de renouvellement!. • Emport de passagers : • 3 dec./att. complets dans les 90 derniers jours (3 mois) sur un avion de même classe (SEP…) ou même type dont 1 de nuit. • Ou, détenir un IR valide. • TT • Renouvellement : • Lié au renouvellement de la licence TT. • Emport de passagers : • 5 dec./att. complets de nuit dans les 6 derniers mois. 1.A.b.

7. Éclairage des instruments Dossier Météo ou OAT ou Au niveau de l’avion ou ou ELBA COM / NAV / ATC : 1 moyen de navigation Radio obligatoire en zones contrôlée et en circulation d’aérodrome non contrôlé. Transpondeur avec alticodeur Dossier météo : aucune condition givrante ne doit être prévue. 1.B.

8. Au niveau de l’avion • Équipements supplémentaires liés au VFR de nuit : • Instruments de bord : • Équipements indispensable : • 1 horizon artificiel, 1 coordinateur de virage ou un 2nd horizon artificiel, 1 conservateur de cap, 1 variomètre, 1 altimètre (1000 ft / tour). • 1 moyen de navigation : VOR, ADF, ou GPS de classe A. • Équipements sujets à dérogation : • 1 thermomètre extérieur. À défaut, le pilote devra s’assurer qu’aucune condition givrante n’est prévue sur la totalité du parcours et pendant la durée de vol prévue, cf. dossier météo. • 1 montre. À défaut, une montre de poignet est acceptée. • Éclairage : • Feux de navigation et anticollision, • Phare d’atterrissage, • Un jeu complet de fusible de rechange, • Une lampe électrique autonome. 1.B.

9. 1500 ft 8 km * 2000 ft 1500 ft 8 km 8 km * 5 km 5000 ft AMSL 1500 ft 1500 ft *: 5 km mini pour finir un vol 1000 ft 8 km 8 km Sol Sol VMC et survol de nuit • Vol de voyage • Vol local 1.C.

10. Aidez vous du PAPI ou de l’ILS! ! Trajectoire perçue Trajectoire réelle ! Faites confiance à vos instruments! Désorientation Spatiale en absence d’horizon extérieur. Facteurs humains • Les illusions sensorielles • La vision nocturne • L’équilibre

11. Où est passé mon horizon?

12. 1013 ft Où est passé mon horizon? Vol en montée Ligne droite

13. 1013 ft Où est passé mon horizon? Vol en palier croisière Ligne droite

14. 1013 ft Où est passé mon horizon? Vol en descente Ligne droite

15. 1013 ft Où est passé mon horizon? Vol en montée Virage

16. 1013 ft Où est passé mon horizon? Vol en palier croisière Virage

17. 1013 ft Où est passé mon horizon? Vol en descente Virage

18. 1013 1013 1013 ft ft ft Où est passé mon horizon? Vol lent (montée, palier, descente) Dans tous les cas

19. B 07 - 25 NO ENTRY B1 A 07 - 25 A1 Allô! Le balisage de nuit

20. Au-dessous du plan Au-dessus du plan Sur le plan PAPI AVASI Les aides visuelles à l’approche

21. Le dossier de vol Infos utiles à la préparation d’un vol de nuit

22. Sans vent Carburant complémentaire Avec vent Carburant embarqué « en plus » Embarqué Carburant complémentaire Carburant embarqué « en plus » Consignes « club » Embarqué Carburant supplémentaire Club 45 min. au Régime de croisière Économique Consignes « club » Réserve finale Carburant supplémentaire Club 45 min. au Régime de croisière Économique Réserve finale Réserve de route 10 % de Étape Carburant réglementaire Étape (avec le vent) Procédures Étape (sans le vent) Procédures Carburant réglementaire Vol (Temps Avec Vent) Vol (Temps Sans Vent) Roulage Roulage Devis carburant

23. Vol local, ou Vol de voyage dans une même TMA Vol de voyage (sauf dans le cas précédent) ! Plan de vol obligatoire Dépôt : 30 min mini avant le départ ou l’heure de début de la nuit aéronautique sur l’AD d’arrivée. Le plan de vol ATC Plan de vol non obligatoire

24. Grandes villes, zones éclairées, antennes balisées de nuit Forêts, petites villes, routes… Zones et repères mal éclairés Mauvais repères Bons repères Les repères utilisables de nuit

25. Les aides de radionavigation ADF : Auto Directional Finder Erreur pouvant apparaître de nuit 25 NM Locator Couches ionisées de la stratosphère * 100 NM NDB Onde d’espace Résultante Portée Onde directe

26. Les aides de radionavigation VOR : VHF/Visual Omni Range VOR en route Cône de silence DNM = Alt.1000ft / 2 Portée visuelle 1,23 * (alt.vor + alt.Avion) 14900 ft ~ 150 NM max. T VOR 6600 ft 1650 ft 70 ft 25 NM 10 NM 50 NM 100 NM 150 NM

27. Les aides de radionavigation ILS : Instrument Landing System Plan de descente Axe d’approche

28. Les aides de radionavigation DME : Distance Mesuring Equipement Mesure du temps A/R Calculateur 1 Interrogation de l’avion Vitesse Temps Distance 2 Réponse de la station DME

29. Les aides de radionavigation GPS : Global Positioning System