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Mécanique de vol

Mécanique de vol. Mécanique de vol. ULM : Généralités 5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes) GMP : Moteur , réducteur, hélice L’ aile : l’élément commun Aérodynamique et équilibre de vol. ULM. GMP. Moteur Réducteur Hélice. L’aile.

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Mécanique de vol

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  1. Mécanique de vol

  2. Mécanique de vol • ULM : • Généralités • 5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes) • GMP : Moteur , réducteur, hélice • L’ aile : l’élément commun • Aérodynamique et équilibre de vol

  3. ULM

  4. GMP • Moteur • Réducteur • Hélice

  5. L’aile

  6. Aérodynamique et équilibre de vol • la portance, trainée • Décollage • Le vol en palier • Equilibre longitudinale • Atterrissage

  7. Portance et trainéeRésultantes des Forces Aérodynamiques • Rencontre entre le Vent relatif et l’aile (loi de bernoulli) • Dépression sur extrado 2/3 • Surpression sur intrado 1/3 RFA PORTANCE VENT TRAINEE • La portance est au carré de la vitesse = ½ .S .d.Cz.V²

  8. EXERCICE Portance et vitesse au décollage

  9. Vol en palier • Portance équilibre le poids • La traction équilibre la trainée

  10. Equilibre longitudinale • Centre de gravité et centre de poussée DANGER DE MORT CP CG CG CP Assiette à cabrer: maniable mais instable Effort à piquer permanent Assiette à piquer: stable mais pas maniable Effort à cabrer permanent

  11. Atterrissage:Points caractéristiques • Vitesse max: approche bras haut • Finesse max: finale mains aux épaules • Taux de chute mini :arrondi mains aux hanches • Décrochage :posé mains au cul

  12. Description de la phase d’atterrissage Décrochage : La trainée devient plus forte que la portance ! L’ aile s’enfonce Vit max Finesse max Arrondi posé ATTENTION A L’ANGLE D’INCIDENCE. LE DECROCHAGE PEUT ARRIVE A N’IMPORTE QUELLE VITESSE

  13. Effet du vent à l’ atterrissage La vitesse air diminue, La portance avec! ATTENTION AU DECROCHAGE LORS D’ APPROCHE EN VITESSE BASSE! altitude En phase d’atterrissage, il faut de la VITESSE sol Force de frictions

  14. Conclusion • La portance, l’équilibre sont liés à la vitesses et l’incidence de vol. • Le vent est souvent variable, il faut être préparé au réaction

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