1 / 11

Wyk: Bartek Pydych i Mariusz Bijok

Wyk: Bartek Pydych i Mariusz Bijok. Polskie linie kolejowe. Historia kolei. P o odzyskaniu niepodległości w 1918 roku Polska otrzymała po zaborcach trzy, słabo ze sobą powiązane i różnie rozwinięte sieci kolejowe. Najbardziej rozwinięta sieć kolejowa była w zaborze Pruskim.

ivory
Download Presentation

Wyk: Bartek Pydych i Mariusz Bijok

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Wyk:Bartek PydychiMariusz Bijok Polskie linie kolejowe

  2. Historia kolei Po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku Polska otrzymała po zaborcach trzy, słabo ze sobą powiązane i różnie rozwinięte sieci kolejowe. Najbardziej rozwinięta sieć kolejowa była w zaborze Pruskim

  3. Kolej Warszawsko-Wiedeńska, Droga żelazna Warszawsko-Wiedeńska - linia kolejowa łącząca Warszawę z granicą zaboru austriackiego. Pierwsza linia kolejowa na ziemiach ówczesnego Królestwa Polskiego i druga w Imperium Rosyjskim. Pierwszy odcinek wybudowano w 1845. Trasa linii Warszawsko-Wiedeńskiej przebiegała przez odcinki: Warszawa – Grodzisk Mazowiecki – Żyrardów (Ruda Guzowska) – Skierniewice – Koluszki – Piotrków Trybunalski - Radomsko – Częstochowa – Zawiercie – Ząbkowice – Strzemieszyc Południowe – Granica Pierwsza linia kolejowa w Polsce Inne linie kolejowe na terenie polskich zaborów: Kolej Warszawsko-Petersburska (otwarta w 1862) Kolej Warszawsko-Bydgoska (otwarta w 1862) Kolej Warszawsko-Terespolska (otwarta w 1866) Kolej Iwangorodzko-Dąbrowska (otwarta w 1885) Kolej Warszawsko-Kaliska (otwarta w 1902)

  4. Stan linii kolejowych W 1998 roku gęstość linii kolejowych w Polsce wynosiła 7,1 km/100km². Pomimo tak znacznej gęstości, polski transport kolejowy boryka się z poważnymi problemami. Najważniejsze z nich to duże zróżnicowanie gęstości linii kolejowych na obszarze naszego kraju oraz przestarzałe tory i tabory

  5. Transport kolejowy Pociągi transportują w dużych ilościach węgiel, samochody, różne substancje chemiczne takie jak ropa naftowa, benzyna itp. Za transport pasażerski odpowiada mdz. PKP Intercity, PKP Intercity S.A.– spółka grupy PKP, obsługująca tzw. najwyższy sektor kolejowych przewozów pasażerskich, do których zaliczają się pociągi kwalifikowane (z miejscami rezerwowanymi) EuroCity, EkspresInterCity, ekspresowe, Tanie Linie Kolejowe, niektóre pociągi międzynarodowe oraz przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia. Spółka powstała dzięki formalnemu wydzieleniu z Polskich Kolei Państwowych na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), choć dominującym udziałowcem spółki pozostaje nadal PKP S.A.. Szefem PKP Intercity jest Krzysztof Celiński

  6. Sieć kolejowa Kolej najbardziej rozwinięta jest w południowo–zachodniej części kraju. Niewielka gęstość linii kolejowych na obszarach wschodnich była, i jest nadal, jedną z podstawowych przyczyn słabego rozwoju gospodarczego tych obszarów

  7. Plany Modernizacji W dzisiejszych czasach Kierunki działań modernizacyjnych w Polsce wynikają z przyjętej strategii rozwoju infrastruktury transportu i zgodne są z zaleceniami polityki transportowej UE. Wszystkie projekty będą minimalizować negatywne oddziaływanie na środowisko. Polska kolej zostaje prywatyzowana. Prywatyzowanie kolei przyczyniło się do osłabienia spółki PKP. Na rynek wchodzą inwestorzy z Niemiec

  8. Przejścia graniczne 1 Braniewo Polska-Rosja 2 Czeremcha Polska-Białoruś 3 Dorohusk Polska-Ukraina 4 Głomno Polska-Rosja 5 Hrebenne Polska-Ukraina 6 Hrubieszów Polska-Ukraina 7 Krościenko Polska-Ukraina 8 Kuźnica Polska-Białoruś 9 Przemyśl Polska-Ukraina 10 Siemianówka Polska-Białoruś 11 Skandawa Polska-Rosja 12 Terespol Polska-Białoruś 13 Trakiszki Polska-Litwa 14 Werchrata Polska-Ukraina 15 Zubki Polska-Białoruś

  9. Najszybsze pociągi Niemcy: ICE 3 – należący do niemieckiego Deutsche Bahn. Maksymalna prędkość uprawniona to 330km/h.

  10. TGV po francusku pociąg wielkiej szybkości. Usługi pasażerskie TGV zostały otwarte w 1981 na trasie Paryż-Lyon. W następnych latach wiele innych miast zostało dołączonych do istniejącej sieci torów. Pociąg ten utrzymuje rekord najszybszego pociągu kołowego, który ustanowił 3 kwietnia 2007 roku z prędkością 574.8 km/h. Pociąg ten również utrzymuje rekord najwyższej średniej prędkości w standardowych usługach pasażerskich. Starsze TGV zostają wprowadzone na polskie tory. Osiągają prędkość 300km/h to duży krok naprzód w polskiej kolei.

  11. Bibliografia Informacje: - www.pkp.pl - Podręcznik - www.wikipedia.pl Zdjęcia: http://www.opole.uw.gov.pl/1fotoserwis/photo/151/huge/2.jpg http://www.dziennik.pl/files/archive/00060/PG061208_182_60878l.jpg http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/3292000,68086,4502853.html?back=/warszawa/1,68086,6092960, pociagi_spozniaja_sie_notorycznie.html http://www.wabrzezno.kujawsko-pomorska.policja.gov.pl/innova/assets/mogilno/zdjecia/pociag.jpg http://www.weu1918-1939.pl/pancerne/pociagi/danuta/danuta_1.jpg http://www.podhalewogniu.dobroni.pl/foto_kontent/hallerczyk_r7.jpg http://www.pkp.pl/files/polska.html.txt http://images.photo.bikestats.eu/zdjecie,600,45198,pociag-do-warszawy.jpg

More Related