Bio-LNG : de goedkoopste en schoonste transportbrandstof

1. Bio-LNG : de goedkoopste en schoonste transportbrandstof Wat is bio-LNG? Bio-LNG productie proces Bio-LNG versus LNG Emissies: bio-LNG versus bio-ethanol en biodiesel, LNG Bio-LNG kosten per liter/GigaJoule/kilo Bio-LNG toepassingen (Kosten) Bio-LNG keten Van Bio-LNG naar Bio-CNG Europa en de wereld (en Nederland) Conclusies (reeds verstrekt) Vragen en discussie punten Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

2. Wat is bio-LNG? Bio-LNG is vloeibaar bio-methaan (CH4) Bio-LNG heeft dezelfde chemische formule als LNG (CH4) Bio-LNG kan worden gemaakt door biogas op te waarderen en vervolgens vloeibaar te maken. Bio-LNG heeft veruit de grootste energie dichtheid per massa (kg) Bio-LNG heeft dezelfde calorische waarde per liter als bio-ethanol 1 kilo bio-LNG heeft een ongeveer 33% hogere calorische waarde dan Slochteren aardgas. Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

3. Biogas productie is mogelijk: 1) Van zuiveringsslib 2) Van afval van biobrand- stoffenproductie 3) Van huishoudelijk afval en voedselresten 4) Agrarisch afval 5) Mest 6) Stortplaatsen 7) Papier en levensmid- delen industrie Zonder enige competitie met voedsel Source: Dr. Steve Hutcheson, PhD (pdf) Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

4. Hoe waarderen we biogas op? Biogas bestaat uit CO2 (30-50%), CH4 (50-70%), H2S en “in bepaalde gevallen” enige andere gassen. Het gas kan gescheiden (CO2)/opgewaardeerd worden door: Pressure Swing Adsorption Membrane Separation Technology Cryogenic Separation COOAB en andere methoden De kosten hiervan bedragen bij enige duizenden Nm3/uur maar 5% van de energie-inhoud van het gas (schaal is belangrijk) Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

5. Hoeveel bio-methaan is er eigenlijk? Het Europese Biogasmax project ( Eu Agrobiogas project) constateerde dat er na 1 jaar studie een 40% hogere opbrengst was gegenereerd (2008). Met voorbewerking en nieuwe bacteriën kolonies wordt de opbrengst steeds hoger (lagere retentie tijd, omzetting lignocellulose) Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

6. Vloeibaar maken van bio-methaan tot bio-LNG Hoe maken we LNG Aardgas ontdoen van zware Koolwaterstoffen (propaan) Stikstof, water, kwik, sulfiden Liquefactie Hoe maken we bio-LNG Opwaarderen van biogas Ontdoen van H2S, CO2 Geen ethaan, propaan Upgrading plus vloeibaar maken van Bio-LNG kost 11% van de energie-inhoud Het proces van aardgas naar LNG kost 20-30% van de energie inhoud; Nederlandse LNG keten kost >30% (vanwege extra- stikstof toevoeging) Source: http://www.enerdynamics.com/clientassets/LNGsection3.pdf Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

7. Hoe zit het met de emissies? Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

8. Emissies zie: www.biomethane.com Biomethane has a carbon dioxide emissions intensity of only 11 as compared with: 67.9 for natural gas 95.8 for diesel 96.7 for gasoline Biomethane can displace and substitute the equivalent of 29% percent of all petroleum diesel transportation fuel used - almost immediately. Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

9. Bio-LNG: a clean and cool biofuel Canada 5 juni 2009 GHGenius says there is increased interest in biomethane in the transportation sector — biomethane would typically include landfill gas and the output from anaerobic digestion. The production of landfill gas is already included in GHGenius as a feedstock for methanol production, however the change expands to include compressing the gas to use it as CNG or liquefy it to produce LNG. Anaerobic digestion of biological waste and agricultural residues has been included for situations in Canada where environmental requirements drive the application of this technology. The structure of the model has been set so that any of the four agricultural residues can be used as a feedstock, either alone or in combination with manure. The gas from the landfill or the digester will be cleaned up and either compressed or liquefied so that it can be used as a transportation fuel for light and heavy-duty applications. Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

10. Daarom wordt er LNG ingezet als vrachtauto- brandstof, zelfs vanuit pijpleidingen wordt nu gas vloeibaar gemaakt: 1 miljoen liter per dag Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

11. Het is niet waar dat LNG installaties groot moeten zijn. Het is een groeimarkt en de kosten per liter zijn marginaal. Small scale Liquefaction of bio-methane to bio-LNG Source: Ineel Technology 2004 Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

12. Waarom is bio-LNG geschikter dan andere Tweede generaties biobrandstoffen? Er is aardgas, er is moerasgas en er is gas uit bruine bonen of DDGS veevoer. Dat komt omdat er miljoenen soorten bacteries zijn die kunnen rotten. Lignocellulose en hemicellulose rot ook!!! Er zijn er echter maar een paar organismen die lignocellulose kunnen omzetten in bio-ethanol, dat kost erg veel energie, met veel vervuiling tijdens het proces. Er is derhalve veel meer feedstock beschikbaar voor anaerobe fermentatie en kunnen de stromen ook nog gemixed worden. Tal van toepassingen – trucks – schepen – raketten – vliegtuigen - aggregaten Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

13. Walstroom op aggregaten van bio-LNG? Source: Photo Courtesy of PG&E 2008: De eerste walstroom test op LNG is uitgevoerd met APL China in de haven Van Oakland. PG&E heeft de LNG equipment en expertise afgeleverd. Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

14. LNG voor schepen LNG as a transport fuel for ships: The project Magolog declared in 2006: Within 5-10 years all short sea shipping will use LNG as a fuel Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

15. Bio-methaan bus Engeland East Midlands Airport trials new eco fuel powered buses November 11, 2009 by Kate L OwenFiled under All News, Industry News, Transport and Traffic newsLeave a Comment East Midlands Airport has embarked on a joint venture with Gasrec, who are the first commercial producers of Liquid Biomethane in the country, to trial a new green passenger transfer bus. The vehicles which transport passengers around the site will run on a carbon neutral fuel known as Liquid Biomethane (LBM), Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

16. Bio-LNG: a clean and cool biofuel LNG motoren Wärtsila, Rolls Royce, Mercedes, Westport Cummings Caterpillar, Iveco en? Geen verschil in opslag en handling tussen LNG en bio-LNG: Opslag onder lage druk 1-8 bar maximum Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

17. Voorbeelden Korea Verenigde Staten Noorwegen Noorwegen Noorwegen Thailand Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

18. Prijsstelling (productieprijs: de goedkoopste en schoonste transportbrandstof Bio-LNG per liter (21 MegaJoule) bij > 50 miljoen liter kost minder dan 30 ct per liter Bio-ethanol kost op dit moment meer dan 2 * zoveel = 62 ct Biodiesel kost ? 55ct-60ct? Fossiele SSL LNG kost > 26 ct per liter Kale LPG prijs (24,5 MegaJoule) ? Bio-SNG (1000 MW) kost > dan 2 keer zoveel Bio-CNG uit bio-LNG kost minder dan 70 ct Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

19. The bio-CNG racing version of the Sirocco November 2009: het comprimeren van bio-methaan tot 200 bar kost bijna evenveel als het vloeibaar maken, maar bio-CNG uit bio-LNG kan ook Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

20. Bio-LNG wordt Bio-CNG via Bio-LCNG brandstofstation. Investering van een bio-LCNG station lager dan bij een aardgasstation. Operationele kosten zijn slechts 25% van een aardgasstation. 1 kg bio-CNG vanuit bio-LNG bevat 1000 gram bio-methaan Ter vergelijking: 1 kg CNG vanuit aardgas en ingevoed biogas bevat 1 gram bio-methaan en 25-30% minder calorieën Bio-CNG is dus hoogwaardiger dan CNG (met groen gas) Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

21. Groen gas route invoeding en CNG station LNG import uit Algerije/Noorwegen Groningen Slochteren Biogas Nederland Production NG Liquifaction Biogas Production Production Processing Tanker Transport Upgrading Processing Transmission and Storage LNG Gasification Addition of N2 ? Transmission and Storage Distribution Downgrading to Slochteren Quality Distribution Distribution CNG Station CNG Station 1 kg CNG = 1 gram groen gas (0,1%) 200 gram downgraded LNG (20%) 799 gram Slochteren gas (79,9%) calorische waarde fossiel CNG met 0,1 % groen gas is slechts 75% van de waarde van bio-methaan Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

22. Bio-LNG route Infra als diesel, benzine, LPG zonder blenden itt. bio-ethanol - biodiesel Biogas Nederland Biogas Production Biogas Upgrading CO2 gas Bio-methaan Liquefaction CO2 liquid Bio-LNG per truck CO2 liquid per truck Bio-LNG per truck Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

23. Conclusies (uitgereikt) Bio-LNG is goedkoper dan bio-ethanol of biodiesel Bio-LNG concurreert niet met voedsel. Bij bio-LNG productie wordt alle CO2 afgevangen in tegen stelling tot productie van groen gas De infrastructuur voor bio-LNG is veel goedkoper dan de infrastructuur voor groen gas De infrastructuur voor bio-LNG kan veel sneller worden aangelegd dan de infra voor biogas/groen gas De consument rijdt veel verder op bio-CNG dan op groen gas. Vraag: kunnen aardgasstations een aanzet zijn om op bio-methaan te gaan rijden. Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

24. Dank voor uw aandacht! Throughout the project NGVA Europe’s main responsibility is the organisation of two international seminars. The first international seminar"A Trans-European Road to Renewable Mobility" will be held on 28th January 2010 in Malmö, Sweden. The draft agenda of the semniar will be published soon. picture designed by: Martti Hänninen, Finland Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009

25. Openstaande vragen en discussie punten Wat wordt de standaard voor invoeding van groen gas. Hoeveel procent CH4 en hoeveel procent CO2? Het is erg gemakkelijk om een standaard in te voeren voor bio-LNG. Hoeveel CH4 mag er verloren gaan bij opwaardering en hoeveel CO2? Gaat Nederland een uitzonderingspositie verwerven in Europa door de introductie van de term groen gas? Ronde tafelgesprek Bio-LNG Utrecht, 19 november 2009