La mobilité durable

1. La mobilité durable 1.l’ADEME et les transports 2.L’enjeu des transports dans l ’environnement 4.Actions d’anticipation 3. Actions de changement de comportements

2. Le rôle de l’ADEME 4 objectifs transports : • Amélioration de l’efficacité énergétique des véhicules • Amélioration des comportements d’utilisation des véhicules • Augmentation de l’utilisation des modes de transports les plus performants • Maîtrise de la mobilité subie sur le long terme Appui technique Appui financier

3. Évolution technologique

5. Petites notions à avoiren tête... Pour tout les jours La surconsommation est de 80 % au cours du 1er km et de 50 % au 2ème.  20 % des déplacements en voiture ne dépassent pas 1 km et 50 % ne dépassent pas 3 km.  Le secteur des transport représente 35 % des consommations totales d’énergie en France et 65 % des importations de pétrole.

6. Petites notions à avoiren tête... quand on va travailler •  Les accidents de la circulation sont la première cause d’accidents mortels parmi les accidents du travail et de trajet (57 %). • Pour un accident lié à un déplacement, la durée moyenne d’arrêt de travail est de deux mois. • 208 euros par mois, c’est ce que dépense en moyenne un salarié habitant à 20 km de son lieu de travail pour aller travailler.

7. Ce que vous ne verrez pas… Entretien : 770 €/an assurances : 830 €/an carburant : 830 €/an dépréciation : 4 240 €/an Crédit auto : 1 090 €/an péages : 260 €/an Parking… contraventions… … …

8. PDE : une problématique humaine Gérer la mobilité des salariés c’est : Comprendre les habitudes et les besoins de chacun Pour initier un processus de changement • Du comportement des salariés, • De l’organisation des entreprises, • De la structuration du territoire.

9. L’enjeu d’un PDE… Modifier les perceptions et les pratiques de mobilité des salariés, par la mise en place d’un débat en interne afin d’élaborer un ensemble de mesures et actions incitatives à court, moyen et long terme. … écouter, démontrer et convaincre !

10. Des avantages multiples • pour l’établissement : • diminuer les coûts (stationnement, frais déplacements, …) • faciliter l’accessibilité du site (aux salariés, visiteurs), attractivité de son entreprise • Amélioration du dialogue social • valoriser son « image» et la culture d’entreprise • pour les salariés : • diminuer les frais domicile-travail • diminuer la perte de temps (congestion, stationnement,...), plus de convivialité, moins de stress • Prise en compte de ses contraintes • pour la collectivité : • réduire la congestion, les pollutions et nuisances, • améliorer la sécurité, récupérer des espaces publics Vecteur de communication neutre, non lié directement à l’activitéde l’entreprise

11. Zoom Région Centre Conseil Régional Ville d’Orléans Centrale de Dampierre Conseil Régional Ville d’Orléans Centrale de Dampierre Au 10 mai 2007 FAPAL BRGM Cité administrative Coligny Pôle 45 Ville de Tours St Microelectronics EDF SNCF France Télécom Université Mairie de Bourges

12. Les outils disponibles • Guide : « Réaliser un Plan de Déplacements Entreprise : Guide à destination des chefs de projets » • Fiche « retour d’expérience » : 15 exemples sur Internet • Site internet : www.plan-deplacements.fr • Expositions, plaquettes, DVD • Formation à destination des chefs de projets

13. Aide de l’ADEME sur les PDE • appuis méthodologique et technique de l’ADEME • suivi du PDE lors de son élaboration • Aides financières possibles • élaboration du PDE 50% du coût de l ’étude (voir jusque 70% dans le cadre du CPER) • aide à l ’investissement : pour la mise en place d’actions concrètes liées au PDE  20% à 40% du coût de certaines actions (ADEME + région)

14. La voiture demain Rendre les véhicules + propres Réfléchir à sa mobilité Agir sur la technologie Agir en amont = x x km Limiter le nombre de véhicules Agir sur les comportements

15. L’anticipation • A l’échelle des grands territoires urbains et ruraux : • Le Schéma de Cohérence Territoriale : le SCOT et ses déclinaisons possibles en schémas de secteur • A l’échelle de la commune : • Le Plan Local d’Urbanisme : le PLU • A l’échelle d’une agglomération : • Le plan de déplacements urbains : le PDU

16. Améliorer les déplacements dans un PLU • Prise en compte du stationnement 2 roues, • Conditionner l’ouverture à l’urbanisation si desserte par TC • Implanter les pôles en tenant compte en priorité de l’accessibilité • Identifier les pôles générateurs de flux pour mieux les relier • Travailler sur le stationnement (équipements, collectifs, commerces) • Mettre des emplacements réserver pour créer liaisons douces

17. Prendre en compte les déplacements dans les ZAC • Organisation du stationnement • Anticipation des dessertes en TC • Cheminements vélos et piétons plus directs que ceux en voitures • Pour éviter….

18. Inter-actions avec les autres enjeux environnementaux • Déchets • Bruits • Paysages, biodiversité • Énergie • Eau L’Approche Environnementale de l’Urbanisme : L’AEU 

19. Aide de l’ADEME sur l’AEU • appuis méthodologique et technique de l’ADEME • accompagnement de l’AEU lors de son élaboration • Aides financières possibles : • 50 % de l’étude AEU plafonnées à : • 50 000 euros pour SCoT et PLU • 20 000 euros pour ZAC et lotissement