1 / 11

Preprava dreva po verejnej železnici

Preprava dreva po verejnej železnici. Preprava veľkej časti vyprodukovaného dreva (40%). Železničný prepravný poriadok od r. 1982, inovovaný v r. 1994 - príloha 15 - predpisy o nakladaní tovaru do železničných nákladných vozňov Kompatibilnosť predpisov ŽSR s medzinárodnými

jam
Download Presentation

Preprava dreva po verejnej železnici

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Preprava dreva po verejnej železnici

  2. Preprava veľkej časti vyprodukovaného dreva (40%) • Železničný prepravný poriadok od r. 1982, inovovaný v r. 1994 - príloha 15 - predpisy o nakladaní tovaru do železničných nákladných vozňov • Kompatibilnosť predpisov ŽSR s medzinárodnými RIV (Reglemento Internazionale Vericoli) UIC (Union Internationale des Chemis de Fer)

  3. Charakteristika nákladných železničných vozňov vhodných na prepravu dreva

  4. 6 skupín nákladných vozňovVeľké písmená (označenie) N - nízkostenný (do 0,8 m) V - vysokostenný (nad 0,8 m + rovnaké bočné dvere) V - vysokostenný (dvere sú nižšie) O - oplenový P - plošinový Z - krytý, normálny

  5. Malé písmená (špecifikácia vagóna) a - štvornápravový d - ložná dĺžka 10 - 11 m k - s klanicami l - u vagónov Z, V, O do 15t (nosnosť) n - sklopné nízke steny pri O p - pevné steny pri otvorených vozňoch r - schopnosť prechodu na širokorozchodnú trať s - dvojnápravové otvorené t - dvojnápravové do 19 t u - vozne V s ložnou dĺžkou do 8 m

  6. Pre prepravu dreva sa používajú jednotlivé typy vozňou podľa druhu a rozmeru dreva: 1. Kmene a sortimenty nad 10 m Vagón O - oplenový dvojnápravový bez bočných klaníc 2. Výrezy do 10 m Vagón Otd, Otdr - oplenový s 8 klanicami 3. Kmene a výrezy do 14 m jednotlivo, nad 14 m v súprave Vagón O – oplenový 4nápravový, 16 bočných a 4 výsuvné klanice 4. Výrezy do 10 m dĺžky, banské drevo, rovnané drevo – jednotlivý vagón Vagón: Vd, Vtd, Vtdr, Vn, Vt, Vtr, Vtp, Vsa 5. Žrďovina 15 m, výrezy nad 10m Vagón Nsk 6. Výrezy od 10 do 15 m dĺžky, žrďovina, Vagón: Psk, Paov, Pa, Pas 7. Palivo, vláknina, rovnané drevo do 2,5 m Vagón Z, Zr, Zt, Ztr, Zs, Zsa, Za -krytý

  7. Nakladanie dlhého dreva • Rovnomerné zaťaženie všetkých kolies a náprav • Zabezpečenie klaníc proti vytiahnutiu • Reťaze klaníc sa nesmú nadpájať drôtom • Drevo musí priliehať k bočniciam, alebo klaniciam • Povrch nákladu sa upravuje do oblúka • Pri vagónoch bez klaníc možnosť použiť bočné drevené podpery

  8. Nakladanie krátkeho dreva • Zabezpečenie vyťaženie z hľdiska nosnosti vagónu – vytvorenie hradby z nakladaného dreva • Nakladanie RD – vo zväzkoch, v paletách v priečnom alebo priamom smere

  9. Lesné železnice na Slovensku "Počas stáročí sa v lesoch vystriedalo veľa druhov dopravy. Od splavovania vodnými šmykmi a plťami cez sťahovanie dreva volským a konským záprahom k lesným železniciam a lanovkám až po dnešné ťažké nákladné automobily. Existuje vari dokonalejší dopravnýprostriedok, ktorý by nenásilne zapadol do prírody, dával jej nádych romantickosti a pritom ju neničil, než je železnica? Lesné železnice si zaslúžili lepší osud, ako byť prekryté kobercom asfaltu, často už rozbitým hustou automobilovou premávkou..." Jiří Junek

  10. Pri odvoze dreva lesnými železnicami sa používali dva základné typy vozňov Dva základné typy vozňov na zvážanie drevaa) plošinovýb) oplenový

More Related