Deutsche Bahn AG

1. Энергетически эффективная эксплуатация поездов Deutsche Bahn AG Настоящее и будущее Deutsche Bahn AG Сергей Замятин EMBIZ Москва, 10.11.2009

2. Четыре основных фактора управляют рынком DB AG; на развитие транспортного сектора особое влияние оказывают климатически изменения Ключевые задачи DB - это создание и эксплуатация интегрированной транспортной сети Четыре факторав значительной мере отвечают за развитие транспортной сферы дальнее сообщение пригородное сообщение и городской транспорт Глобализация Изменение климата и сокращение ресурсов воздушный и речной транспорт Дерегуляризация Демография быстрое грузовое сообщение международное сообщение железнодорожная инфраструктура Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

3. Климатическая и энергетическая стратегии – это ответ DB AG на изменение климата Климатическая и энергетическая стратегии DB AG Продукт Эксплуатация и производство Получение энергии 1 2 3 Облегчение окружающей среды за счет «новых» природных продуктов Высокая энергетическая эффективность Снижение потребления топлива Концепция взаимосвязи Активная и единая взаимосвязь мероприятий, направленныхнаулучшение климата и состояния окружающей среды - программа концерна DB AG„DB ECO-Program“. Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

4. Состояние на 2008: общий выброс CO2 всего концерна DBAG показывает потенциал развития ЖД транспорта Абсолютный выброс CO2концерном DB AG в 2008, в процентах 100% = 23,4 млн. т. CO2 (включаявсех участников цепочки поставки услуг) Грузовой ЖД транспорт1 Морской транспорт1 13 15 Пассажирский ЖД транспорт2 Более 60% ложится на плечи поставщиков, то есть на предоставляющих дополнительные услуги 21 29 3 Автобусный транспорт (вкл. лег. авт.)2 6 Авиатранспорт1 Инфраструктура/Терминалы/Бюро1 13 ЖД Автотранспорт1 не ЖД 1по миру2только в Германии Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

5. Устанавливая жесткиецели по снижению CO2,концерн DB AG вносит свой вклад по защите климата цели Основные действия: Мероприятия, снизившие уровеньCO2с 1990-2006 (инфраструктура) 1 2 Модернизация подвижного состава Энергетически эффективное движение Внедрение инноваций Электрификация Оптимизация нагрузки Расширение сети и перепозиционирование Увеличение доли возобновляемой энергии Выброс CO2 Цель всего концерна по защите климата до 2020 (все виды транспорта) 3 4 5 6 Выброс CO2 7 Подвижной состав Инфраструктура и производство Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

6. 1 Новые локомотивы экономят значительные объемы электричества по сравнению с их предшественниками Современный локомотив регионального поезда серии BR 146.2 (прежде BR111) Новый S-Bahn (городская электричка)серии 423 (прежде BR420) - 56 процента - 23 процента Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

7. 1 Новые дизельные моторы снижают выброс CO2 поездов предыдущих серий С 1998 более чем 900 дизельных локомотивов оснащены современными моторами с низким содержанием вредных веществ. квота Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

8. 1 Пример: переоснащение BR 290/294 Причина Решение Проблема • Оснащение локомотивов новыми дизельными моторами • Приспособлениесистем охлаждения и гидростатических систем кдвигателю • Имеющаяся техника используется уже 25 лет • Устаревшие моторы • Мотор с большими расходами на ТО • Высокое потребление дизельного топлива • Высокая величина выбросов Результаты Снижение выбросов Проектные данные Экономия расходов на эксплуатацию Nox: - 40 % HC: + 20 % CO: - 64 % Частицы: - 59 % Стоимость ТО1: - 55% Дизель: - 11 % Масло: - 63% Количество 398 шт. Серия 2002- 2009 1техническое обслуживание Источник : DB Technik V-Loks, 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

9. 2 Поддерживаемые интегрированной техникой, машинисты DB Energie управляют локомотивами экономично ибез потери времени • При использовании энергетически эффективного способа управления машинисты уже сэкономили с 2002 года порядка 270 гигаватт/час электричества и 8,8 млн. литров дизельного топлива или 190.000 тонн углекислого газа (CO2). • За счет совместной экономии с DB Schenker Rail ватмосферу было выброшено не более чем 280.000 тонн CO2. • Один обученный машинист ICE за одну поездку по маршруту Мюнхен – Гамбург может сэкономить до 4.000 киловатт/часэлектричества – тоже самое, что потребляет частный дом на 4 человек в год. Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

10. 2 С помощью системы „ESF EBuLa1“машинисты получают представление о необходимости отключения во время движения Информация для энергетически экономичного движения поездов показывается на дисплее • Навигация: • Активная навигация: курсор передвигается „по ходу дистанции“ („снизу наверх“, в соответствии с действительным нахождением локомотива • EBuLa меняет показания соответственно навигации • Относительное время: • Навигация дает возможность показать время для последующего отрезка движения исходя из настоящего положения • Пример: когда поезд в этой точке vmaxи продолжает движение, тогда к следующему промежуточному отсчету поезд будет на 30 секунд быстрее • ESF-функция (рекомендация отключения) • Так как поезд едет с опережением графика, он может быть отключен (синий индикатор: рекомендация об отключении) • Если поезд будет отключен, он достигнет следующего пункта вовремя. 1Энергетически экономичноедвижение,электронныйпланиограничения по скорости Источник : DB Technik, 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

11. 2 Компоненты ESF-EBuLa1на примере E- Lokomotive • Основные компоненты (встраиваемые): • GPS-навигационный блок (компактная форма • 16 TE) • Пристройка в кабине машиниста • GPS-антенна с адаптером • Пристройкана крыше кабины машиниста • -Прокладка кабеля 1 методика энерго-экономичного движения поездов -EBuLa Источник : DB Technik, 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

12. 3 Для достижения целей DB AG требуются технические разработки и рыночные продукты Техника привода Системы управления Стационарные приложения • H2-Мотор • Л/а - моторные кластеры • Гибрид/2-Вида энергии • Управление энергией • Эффективное кондиционирование • Управление моторами • Солнечная эн./эн. ветра • Гео-/солнечное нагревание • Горючее, H2-ЭС Дальнейшее развитие всех производственных ресурсах Хранение энергии Производство энергии (мобильное) Источники энергии • Аккумуляторные батареи (Li-Ionen и т.д.) • Конденсаторы (super caps) • Горючее • Использования энергии торможения • Фотоэлементы (on board) • Альтернативные источники энергии (водород, метанол) • Возобновляемые источники энергии Источник : экологический центр DB AG, октябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

13. Инновационные мероприятия DB Eco Rail Center1 (ERC) синергетическое взаимодействиемежду DB AG, индустриейи исследованиями Статус Цели Мероприятия Подход Возрастающие экологические требования к ЖД технике Экологическая и эффективная техника для систем DB AG Инновациикак будущеесотрудничество Совместная деятельность - открытие DB Eco Rail Center1 1ЖД экологический центр DB AG Источник : проект концерна DBAG „DB Eco Rail Center“, ноябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

14. Были начаты инновационные мероприятия, охватывающие все сферы деятельности DB AG, а также партнеров Мощная проектная структура дает возможность участия следующих партнеров ЖД партнеры Правительственный ресурс Не ЖД партнеры Ferrostaal Партнер в проектах DB Energie Автоиндустрия Городской транспорт Исследованиеиразвитие подв. состав S&S + Netz Nutzfahrzeuge транспорт & логистика ТО подв. состава Дальнее следование Деятельность концерна DB AG Источник : проект концерна DB AG „DB Eco Rail Center“, ноябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

15. Быстрые результаты Постоянство Требуемый технологический скачок для систем DB AGосуществится в два этапа Цель: Инновационные ЖД технологии для мобильности будущего Инновационный путь Технолог. взаимодействие 2 „нулевые выбросы“ Степень инновации • В настоящий момент не имеющиеся на рынке инновационные технологии с „нулевым выбросом“разрабатывать и внедрить Совместные проекты 1 Технологический бенчмаркинг автоиндустрии Увеличение эффективности Рыночная пригодность • Тестирование и допуск доступных на рынке концепций увеличения эффективности Эфф. проекты Статус кво Определение правил Достижение цели • В настоящий момент используемая техника не соответствует необходимым в будущем стандартам „наст. момент“ „завтра“ „послезавтра “ … Миграция результатовпри определении правил Источник : проект DB концерна „DB Eco Rail Center“, ноябрь 2009 Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

16. Для долгосрочного обеспечения конкурентоспособности DB AGначала инновационную программу и описала карту технологий Внедрение продуктов Исследование основ Разработка технологий Пред- разработка Разработка продуктов • Хранение энергии • Элементы горючего • Ветро-/гидро ЭС • H2-мотор • Концепция гибридов • Солн. энергия • Управление моторами • Л/а - моторные кластеры • Энергет. менеджмент • Гео-/солн. нагрев • Альтернативные • источники энергии • H2-теплоэлектростанции • ДвойнойПривод • Эфф.конди-ционирование • Фильтр частиц Эксплуатация Серийность Пригодность Протлтип Профиль требований к интерфейсам Концепция Проба Допуск Адаптация Постоянное развитие рынка Экспериментальная стадия Стадия тестов Известный/тестированный продукт Замятин Сергей, Директор Представительства DB International GmbH, 03.11.2014

17. Спасибо за внимание! Замятин Сергей Директор Представительства в России DB International GmbH 10.11.2009