1 / 25

A Malév a változó iparágban

A Malév a változó iparágban. Előadás az Utazás és Turizmus Program IX. Országos konferenciájára 2005 december 5. A Malév múltja. Elődök: 1910: AERO: első magyar menetrendszerinti járat 1920: MAEFORT: első menetrend szerinti posta szolgálat

jared
Download Presentation

A Malév a változó iparágban

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A Malév a változó iparágban Előadás az Utazás és Turizmus Program IX. Országos konferenciájára 2005 december 5

  2. A Malév múltja • Elődök: • 1910: AERO: első magyar menetrendszerinti járat • 1920: MAEFORT: első menetrend szerinti posta szolgálat • 1922: MALERT: első menetrend szerinti nemzetközi járat • 1946: MASZOVLET: háború utáni légitársaság szovjet segítséggel

  3. A Malév múltja • 1954: MALÉV • 1954-1969: Dugattyús korszak (Li-2) • 1969-1988: Első jet korszak (Tu-134, 154) • 1988-2003: Második jet korszak (Boeing 737 Classic) • 2003- Harmadik jet korszak (Boeng 737 NG) IL - 14 TU-154 B-737-600

  4. A Malév jelenleg Tulajdonosi struktúra

  5. Malév mérete Fizető utaskilométer alapján

  6. A Malév-csoport tevékenységei • Menetrend szerinti utasszállítás • (árbevétel 86%-a) • Charter • Cargo / teherszállítás • Repülőgépek földi kiszolgálása Ferihegyen • Repülőgépek javítása Ferihegyen • Kerozin értékesítés Ferihegyen • Catering • Munkaerő képzés / kölcsönzés

  7. Modern flotta Szék (db) Hatótáv (km) 2 Boeing 767 185 12500 18 Boeing 737 111-180 3800-6000 5 Fokker 70 67 2000 4 Bombardier CRJ 200 50 3000

  8. A flotta életkora

  9. A flotta Rövid táv Boeing 737 Hosszú táv Fokker 70 Boeing 767 Bombardier CRJ

  10. Folyamatosan változó hálózat • 2005 nyári menetrendben: • 63 Malév üzemelésű desztináció • További code-share-ek (pl. Peking) • Változó hálózat: • Újakat nyitunk • Sikerteleneket bezárjuk • Erős kapcsolat a flottával • A gépek nem állhatnak a földön!

  11. Forgalom 2004-ben • Menetrend szerinti: • Összes utas: 2,484 millió utas • Ebből Ferihegyen átszálló 0,47 millió utas • Járat darab: 25 919 db • Férőhely kihasználtság: 65% • Charter: • Összes utas: 0,366 millió utas • Járat darab: 1326 db

  12. Folyamatosan növekvő utasszám

  13. Az internetes jegyértékesítés

  14. Szövetségek terjedése világszerte • Mára csak 3 szövetség maradt: • OneWorld • Star Alliance • Sky Team

  15. OneWorld csatlakozás • A Malév egy globális hálózat része lesz • 240 millió utas évente • 8000 járat naponta • 400 VIP váró • E-jegyek a teljes hálózatra • Törzsutas rendszerek összekapcsolódnak • Ferihegy lesz a hálózat Kelet-Európai központja • Főleg az üzleti utasoknak kedvező

  16. Az Open Sky tartalma • Open Sky = Nyitott Égbolt: • Nincs kijelölés • Szabad az árazás • Szabad az útvonal választás • Szabad a kapacitás alakítása • Szabad a piacra lépés az EU légitársaságoknak • Csak az EU-n belül! • Az EU-n kívül továbbra is a tagországok bilaterális egyezményei az irányadóak

  17. Az európai légitársaságok 2 csoportja EU légitársaságok: EasyJet Sky Europe Air One Stb… Nemzeti légitársaságok: British Airways Lufthansa Malév Stb…

  18. A Malév kettős szerepe EU Törökország Magyarország nemzeti légitársasága EU légitársaság

  19. Az Open Sky továbbfejlődése • A hagyományos bilaterális egyezmények leépülése • A különböző Open Sky-ok összeolvadása • EU – USA egyezkedés • A világ legnagyobb Open Sky rendszere jönne létre • A napokban jelentős előrelépés • EU – Kína egyezkedés • Távol-keleti versenytársak megjelenése

  20. Az új iparági struktúra Szolgáltatás- érzékeny üzleti utasok Árérzékeny Üzleti utasok Nem üzleti utasok Rövid távú járatok Charter Fapados Regionális és ráhordó Szövetségi vezetők és Mega légitársaságok Hosszú távú járatok

  21. Fapadosok Ferihegyen A klasszikus szektor továbbra is domináns

  22. Fapadosok vs. Klasszikusok Fapadosok Point-to-point Nincs átszállás Turista székezés Egységes flotta Rövid távú járatok Internetes értékesítés Open Sky-on belül Nagy forgalom olcsó áron Egyszerű termékek Klasszikusok Hub-and-spoke Átszállás saját hálózaton belül Átszállás idegen hálózatra Legalább 2 osztály Heterogén flotta Hosszú távú járatok is Vegyes értékesítési csatornák Általában nemzeti légitársaságok Magasabb átlagárak Bonyolult temékek, sokféle igény kielégítésére

  23. Fapados – klasszikus konvergencia Szolgáltatási színvonal • Igaz-e ez? • Ha igen, milyen mértékig? • Ha igen, akkor gyakorlatilag hogyan? klasszikusok fapadosok Idő

  24. Fapados – Charter verseny A fapados és a charter légitársaságok szolgáltatásai egymáshoz nagyon közeliek

  25. Vége

More Related