بررسی تطبیقی اینکوترمز 2000 و 2010

بررسی تطبیقی اینکوترمز 2000 و 2010 شراره صایمیان – خانم سمیه حیدریان

فهرست مطالب • اتاق بازرگانی بین المللی ICC • اینکو ترمز • اینکو ترمز 2000 • اینکوترمز 2010 • بحث تطبیقی اینکوترمرز 2000 و 2010

اتاق بازرگانی بین المللی ICC ICC در سال 1919 تاسیس شد و اولین اینکوترمز در سال 1936 توسط این نهاد تدوین شد و آخرین اینکوترمز در سال 2010 تصویب و از سال 2011 اجرایی گشت .

اینکو ترمز چیست ؟ • ااینکوترمز (Incoterms) مخفف عبارت International Commercial Terms اینکوترمز به مجموعه‌ای از قواعداستاندارد از پیش تعریف شده‌ای اطلاق می‌شود که در تجارت و معاملات بین المللی از آنها استفاده می‌شود. این قوانینهمان‌طور که گفته شد توسط اتاق بازرگانی بین المللی یا ICC (International Chamber of Commerce) تعریف و تدوین می‌شود. ICC یک نهاد بین المللی است که در سال 1919 در پاریس تاسیس شد. هدف از تاسیس این نهاد این بود که به عنوان نماینده بنگاه‌های اقتصادی در سراسر دنیا از منافع تاجران در برابر دولت‌ها حمایت کند.

اینکو ترمز 2000 • در اینکوترمز 2000 به طور کلی چهار دسته قاعده وجود دارد. این دسته‌ها عبارت هستند از دسته E، F، C و D. هر کدام از این دسته‌ها خود شامل یک یا چند قاعده اینکوترمز می‌باشند. • دسته E • ( EXW(EX Work):تحویل کالا به خریدار در محل فروشنده • دسته F • 1-قاعده (FCA(Free CArier):فروشنده موظف است کالا را در محل منتخب به حمل کننده انتخاب شده توسط خریدار تحویل بدهد. در این قاعده و به طور کلی تمام قواعد دسته F وظیفه ترخیص صادراتی بر خلاف دسته E، بر عهده فروشنده است.

دسته F • قاعده (FAS(Free Along Side 2 Ship): فروشنده موظف است کالا را روی اسکله کنار کشتی تحویل خریدار دهد. به عبارت دیگر در این قاعده ریسک و هزینه بارگیری در بندر مبدا به عهده خریدار است

دسته F • قاعده3 (FOB(Free On Board):فروشنده موظف است کالا را بر خلاف قاعده FAS در اسکله تحویل خریدار می‌دهد، روی کشتی به خریدار تحویل دهد. این به آن معنا است که در این قاعده ریسک و هزینه‌های بارگیری نیز به تعهدات فروشنده اضافه می‌شود.

دسته C • قاعده 1 ( CFR(Cost & Freight):این قاعده ويژه حمل دریایی است. زمانی که در قرارداد بین المللی خرید و فروش از این قاعده استفاده شود به این معنا است که هزینه ها و کرایه حمل کالا تا بندر مقصد بر عهده فروشنده می‌باشد. به این نکته باید توجه شود که فروشنده تنها موظف به پرداخت هزینه های متعارف حمل کالا به بندر مقصد می‌باشد. در صورت به وجود آمدن هزینه‌های نامتعارف، پرداخت این هزینه‌ها بر عهده خریدار می‌شود. به عنوان مثال در صورتی که کشتی حمل به دلیل طوفان دریایی مجبور شود که چند روزی در یک بندر ثالث توقف داشته باشد، این هزینه اضافی توقف بر عهده خریدار است.

دسته C • . قاعده2 (CPT(Carriage Paid Toاین قاعده مشابه قاعده CFR است با این تفاوت که تنها مختص به حمل دریایی نبوده و روش‌های حمل زمینی، هوایی و ریلی را نیز شامل می‌شود

دسته C • قاعده 3 (CIF(Cost Insurance & Freight):این قاعده ویژه حمل دریایی است. استفاده از این قاعده به این معنا است که هزینه ها، کرایه حمل کالا و بیمه کردن کالا در زمان حمل بر عهده فروشنده است. باید توجه شود که اگرچه در این روش فروشنده کالای مربوطه را بیمه می‌کند ولی ذینفع بیمه خریدار است. یعنی اگر کالا به هر علتی دچار آسیب و خسارت شد پیگیری های لازم برای دریافت هزینه‌های این خسارت از بیمه، بر عهده خریدار است.

دسته C • 4.قاعده:. (CIP(Carriage & Insurance Paid to)این قاعده مشابه قاعده CIF است با این تفاوت که تنها مختص به حمل دریایی نبوده و روش‌های حمل زمینی، هوایی و ریلی را نیز شامل می‌شود. به طور کلی در اینکوترمز به جز دو قاعده CIP و CIF در هیچ کدام از ترمزهای دیگر خریدار و فروشنده تعهدی برای بیمه کردن کالا ندارند و یا به عبارت دیگر اجباری برای بیمه کردن ندارند.

دسته D • . ( DAF(Deliver At Frontier):1 فروشنده موظف است کالای مورد نظر را در لب مرز کشور فروشنده به فروشنده تحویل دهد

دسته D • 2. (DES(Delivered at ExShip): دراین روش فروشنده کالای مربوطه را روی کشتی به خریدار تحویل می‌دهد. به عبارت دیگر ریسک و هزینه تخلیه بار از روی کشتی بر عهده خریدار است. • 3.(DEQ(Delivered at ExQuay): 3ا • در این قاعده فروشنده کالا را در اسکله بندر مقصد به خریدار تحویل می‌دهد. این بدین معنا است که فروشنده ریسک و هزینه تخلیه بار را عهده دار است .

دسته D • 4. (DDU(Delivered Duty Unpaid): 4در این قاعده، فروشنده کالا را در محل منتخبی که خریدار تعیین کرده است به خریدار تحویل می‌دهد. در این روش ترخیص وارداتی کالا بر عهده خریدار است. • 5. ( DDP(Delivered Duty Paid): 5 در صورت استفاده از این قاعده در یک قرارداد بازرگانی بین المللی، فروشنده موظف می‌شود کالای مورد معامله را در محل منتخبی که خریدار تعیین نموده است تحویل دهد. علاوه بر آن پرداخت حقوق ورودی و عوارض گمرکی کالا نیز بر عهده فروشنده می‌باشد

اینکو ترمز 2010 • در اینکوترمز 2010 قواعد در دو دسته کلی تقسیم شده‌اند:. • 1--دسته اول قواعدی هستند که در آنها حمل و نقل کالای مورد معامله از طریق همه روش‌های حمل (دریایی ،هوایی، زمینی ، ریلی )قابل انجام است. • 2- دسته دوم قواعدی قرار می‌گیرند که فقط ویژه حمل دریایی هستند.

1- قواعدی که برای تمامی روش های حمل و نقل پیش بینی شده است : • 1- EXW (تحویل به خریدار در محل فروشنده ) • 2- FCA ( تحویل کالا در محل مقرر) • 3- CPT (پرداخت کرایه حمل تا مقصد ) • 4-CIP (کرایه حمل و بیمه کالا تا مقصد ) • 5-DAT (تحویل کالا در پایانه مقرر ) • 6-DAP ( تحویل کالا در مکان مقرر در مقصد ) • 7-DDP (تحویل کالا در مقصد با پرداخت مطالبات گمرکی )

2-قواعد مختص به حمل در یایی • 1-FAS (تحویل کالا روی اسکله در بندر مبدا ) • 2-FOB(تحویل کالا روی عرشه کشتی در بندر مبدا ) • 3-CIF(پرداخت هزینه کالا – بیمه – حمل تا بندر مقصد ) • 4-CFR(پرداخت هزینه کالا و حمل تا بندر مقصد )

مقایسه اینکو ترمز 2000 با 2010 • 1- کل ترم ها از 13 واژه به 11 واژه تقلیل یافته است . • 2-تغییرات در نحوه دسته بندی اینکو ترمزها . • 3- حذف 4 ترم DDU –DEQ-DES-DAF • 4- اضافه شدن دو ترم جدید DAT – DAP • 5- تغییراتی در محتوای بعضی قواعد ، همچون EXW –FOB • 6- اینکوترمز 2010 در قراردادهای حمل و نقل داخلی نیز کاربرد دارد .

منابع : • 1-حقوق تجارت بین الملل – دکتر اسکینی • 2- حقوق تجارت بین الملل – دکتر عرفانی • 3- حقوق معاملات بین المللی – دکتر سماواتی • 4-www. Midoonesti.com • 5-Customsaffairs. blogfa .com • 6- سایت اتاق بازرگانی • 7-Hasanilaw.blogfa.com

بررسی تطبیقی اینکوترمز 2000 و 2010