Chariot élévateur: prière de ne pas renverser !

1. Chariot élévateur:prière de ne pas renverser ! Pierre Bouliane, Via Prévention Alain Lajoie, CSST 1

2. Les trois principales causes Renversement Contact avec piéton Chute d'un quai 2

3. Quelques exemples de cas Cas 2 Cas 3 Cas 4 Cas 1 3

4. Quelques exemples de cas Cas 6 Cas 7 Cas 5 4

5. « Les mêmes causes produisent les mêmes effets » La vitesse excessive La conduite avec les fourches hautes (avec ou sans charge) Obstacles au sol, surface irrégulière, sol glissant ou plan incliné La charge soulevée dépasse la capacité limite permise. Les virages brusques 5

6. Le principe du levier 6

7. Le centre de gravité 7

8. Les trois centres de gravité

9. Le triangle de stabilité Les trois points d’appui 9

10. Le triangle de stabilité Les trois points d’appui 10

11. Le triangle de stabilité 11

12. Le triangle de stabilité Source : IRSST 12

13. Le triangle de stabilité

14. Le triangle de stabilité 14

15. Le triangle de stabilité 15

16. Le quadrilatère de stabilité (ou trapèze) 16

17. Élévation du centre de gravité 17

18. Élévation du centre de gravité combiné 18

19. Le renversement frontal 19

20. Le renversement frontal Soulever une charge plus grande que la capacité permise 20

21. Le renversement frontal Un centre de charge trop éloigné 21

22. Le renversement frontal Utilisation d’une potence 22

23. Le renversement frontal Utilisation d’une potence 23

24. Le renversement frontal 24

25. Le déplacement du chariot élévateur sur un plan incliné 25

26. Le renversement latéral, chariot à l’arrêt Effet du tablier à déport latéral combiné à un sol incliné Effet du tablier à déport latéral Déplacement du tablier 26

27. Le renversement latéral, chariot à l’arrêt 27

28. Le renversement latéral, chariot à l’arrêt Origine : 1506 Kg Avec acc. déport latéral : 1281 Kg Déport latéral déplacé de 10 cm : 1111 Kg Réduction de 395 Kg (27%)

29. Le pneu et la nature du sol Bandage plein Bandage pneumatique 29

30. Un virage affecte le centre de gravité 30

31. L’effet d’un virage rapide ou brusque, sans charge Chariot A Chariot B 31

32. Le virage en "J " Source : Rapport R-541, IRSST 32

33. Le virage en " J" "  Nous avons jugé que le type de renversement le plus dangereux était celui lors d’un virage en "J" à vitesse élevée. En effet, les risques d’expulsion présents lors de ce type d’évènement présentent un danger supplémentaire de voir le cariste écrasé par la structure de protection contre la chute d’objets (ou toit de protection) "   (Rapport R-541 IRSST) 33

34. Les trois mythes du renversement latéral Le premier mythe: le cariste a le temps de sauter 34

35. Les trois mythes du renversement latéral Le deuxième mythe: le cariste n’a qu’à se cramponner, se caler, se pencher du côté opposé 35

36. Les trois mythes du renversement latéral Le deuxième mythe: le cariste n’a qu’à se cramponner, se caler, se pencher du côté opposé • Il faut générer une force d’environ 50 kg pour réussir à se tenir après le volant. • Les caristes n’ont souvent qu’une seule main sur le volant et manœuvrent avec l’autre • Donc les caristes ne sont pas en mesure de se cramponner à temps et avec suffisamment de force lors du renversement latéral du chariot élévateur Le renversement latéral s’effectue en une seconde 36

37. Les trois mythes du renversement latéral Le troisième mythe: le port de la ceinture de sécurité crée l’effet "coup de fouet" 37 Source : IRSST

38. La ceinture de sécurité La ceinture de sécurité est le seul dispositif de retenue efficace pour maintenir le cariste dans toute situation de renversement (Rapport R-541 IRSST) 38

39. Les moyens de prévention Éliminer (éviter) les nids de poule, les dénivellations ou les obstacles qui peuvent déstabiliser la charge ou le chariot élévateur  39

40. Les moyens de prévention 40

41. Les moyens de prévention Ne jamais dépasser la capacité de charge indiquée sur la plaque signalétique  41

42. Les moyens de prévention Respecter le plan de circulation mis en place dans l’entreprise ainsi que la signalisation 42

43. Et chez vous, vos caristes bouclent-ils leur ceinture de sécurité ? 43