Veiligheid in de Chemische industrie

1. Veiligheid in de Chemische industrie Theo Zwygers Lyondellbasell

2. LyondellBasell – Wie zijn we? • 4 Business Units: Chemicals, Fuels, Polymers & Technology • Omzet in 2009: $ 30.8 miljard • 15000 Medewerkers wereldwijd • 3 Productielocaties in Nederland • Botlek, Maasvlakte & Moerdijk • Hoofdkantoor: Rotterdam • 14 Productielocaties in de rest van Europa • Duitsland (5), Italie (3), England (2), Frankrijk (3), Spanje (1) • Productielocaties buiten Europa (inclusief JV’s): • USA, Mexico, Brazilie, Argentinie, Saudi Arabie, China, Thailand, Zuid-Korea, Japan, Malaysie, Australie Emergency Reponse

3. Veiligheid, onze “licence to operate” • “Everyday Excellence” • Operational Excellence • Health, Safety, Environmental Stewardship & Reliability • Goal Zero • No compromises on safety, strict standards and practices • 24/7 safety mentality, at home, at work and on the road • Personal safety, Process safety & Systems safety • Global operations & global standards • Global benchmarking, target setting • Global Knowledge Exchange networks, driving learnings & improvements Emergency Reponse

4. LyondellBasell – visie op transport • Strategie: • Prioriteit: 1st: Pijpleiding, 2nd: Schip, 3th: Spoor, 4th:Weg • Specificaties globaal gedreven door de meest stringente wetgeving, bekende ‘best practices’, en interne regels • Bij voorkeur 1 vaste vervoerder voor alle transport van gevaarlijke goederen over de weg  SQAS • Milieu • Waar keuze voorhanden is, meest “groene” oplossing heeft voorkeur • Modaliteit spoor (of intermodaal) heeft voorkeur over weg • Kosten • Spoor/intermodaal meest kostenefficiënt Emergency Reponse

5. Vervoer Gevaarlijke goederen ex Nederlandse plants • Hoeveelheid gevaarlijke goederen ex NL fabrieken: • Botlek 410 kT, Maasvlakte 630 kT, Moerdijk 0 • Aanvoer grondstoffen naar de fabriek: • 60-80% per schip • 20-40% per pijpleiding • Afvoer produkten van de fabriek: • 30% pijpleiding, via terminals, vervolgens schip, spoor en weg • 30 - 50% per schip, waarvan 10-20% weer per spoor en weg • 10% per spoor • 10 - 30% weg transport Emergency Reponse

6. Product Risk Review Product Risk CategorizationMatrix Category 1, 2 or 3 For Category 1: special product practices Definitie Gevaarlijke Goederen • Algemeen: UN definities, maar...... • Lyondell doet risico analyses voor al haar produkten: “Product Stewardship Risk Review”  definiëren van gevaarlijke goederen • Per product wordt een analyse gemaakt (gebaseerd op intrinsiek gevaar en een blootstellingsanalyse) • Voor Categorie 1 produkten: • Elk jaar een “Product Stewardship Risk Review” • Speciale vereisten zoals “dedicated” transportmiddelen, “pre delivery audit” voor nieuwe klanten, training voor chauffeurs en andere logistieke partners • Voorbeelden van Cat 1 producten in NL: Allylalcohol (giftig), TBHP (corrosief), Propyleenoxide (licht ontvlambaar, explosief) Emergency Reponse

7. Risk Management & Communicatie • RI&E - plant • CEFIC/VNCI samenwerking & delen ervaringen • SQAS voor vervoerders • Productspecifieke richtlijnen voor transport & behandeling • Leren van Incidenten • Contact met overheid kan beter - industrie eerder betrekken in besluitvormingsproces Emergency Reponse

8. LyondellBasell en Basisnet Spoor • Warme BLEVE combinatie vanuit Botlek mogelijk – Isobutyleen & Propyleenoxide • Grootste probleem zijn combinaties die samengesteld worden na Kijfhoek – door Railion/DB Schenker • Moeilijkheden bij invoering regels enkel in NL – binnenkomende treinen kunnen warme BLEVE combinaties hebben • Belangrijk om discussie en beslissings platform te verbreden en zeker te stellen dat mogelijke nieuwe regels zo breed mogelijk kunnen worden toegepast Emergency Reponse

9. Incident Interventie & preventie bij Lyondellbasell Intern LyondellBasell: • 24/7 Callout systeem • Emergency Response contract met SGS EWACS • In > 60 talen beschikbaar CEFIC ICE Programma • Level 1/2/3 interventie • DCMR = centraal informatiepunt in NL PRM reporting • Maandelijkse rapportage en discussie met senior management van alle ‘near misses’ en incidenten • Continue ‘awareness’, opleiding en training ‘do’s and don’ts’ Emergency Reponse

10. Incident Interventie in de praktijk, Kenia Emergency Reponse

11. Conclusies en aanbevelingen • Als industrie zijn we gebaat bij een zo breed mogelijke aandacht & analyse voor veiligheid van onze processen, producten en transporten • Daar we grens over schrijdend opereren, is het belangrijk dat regelgeving zo Europees, of globaal mogelijk wordt ontwikkeld • Spoor transport is intrinsiek veiliger dan weg transport, met transport infrastructuur als bijvoorbeeld de Betuwelijn • De bevolkings dichtheid concentreert zich meer en meer rond de toegang tot publiek transport, bijvoorbeeld trein. Dit is incompatibel met het vervoer van gevaarlijke stoffen, en weg transport is geen goed alternatief. • Lange termijn planning voor ruimtelijke ordening dient gebaseerd te zijn op wat, waar en hoe kan plaatsvinden, scenario planning inclusief industrie • Overheden dienen het bedrijfsleven vroeg te betrekken bij nieuwe initiatieven, gebruik maken van de enorme hoeveelheid kennis en uitwisselings structuren Emergency Reponse

12. Before using a LyondellBasell product, customers and other users should make their own independent determination that the product is suitable for the intended use. They should also ensure that they can use the LyondellBasell product safely and legally. This document does not constitute a warranty, express or implied, including a warranty of merchantability or fitness for a particular purpose. In addition, no immunity under LyondellBasell intellectual property or third parties' intellectual property rights shall be implied from this document. No one is authorized to make any warranties, issue any immunities or assume any liabilities on behalf of LyondellBasell except in a writing signed by an authorized LyondellBasell employee. Unless otherwise agreed in writing, the exclusive remedy for all claims is replacement of the product or refund of the purchase price at the option of LyondellBasell, and in no event shall LyondellBasell be liable for special, consequential, incidental, punitive or exemplary damages. Disclaimer