Financování dopravní infrastruktury v roce 2015 Ing. Tomáš Čoček, Ph.D., ředitel SFDI

1. Financování dopravní infrastruktury v roce 2015 Ing. Tomáš Čoček, Ph.D., ředitel SFDI

2. Obsah prezentace • Nové finanční nástroje • Rozpočet SFDI • Legislativní úpravy

3. Nové programové období OPD II 3

4. Nové programové období CEF • Nástroj pro propojení Evropy - Connecting Europe Facility • Alokace tzv. kohezního CEF (2014-2016) pro ČR činí 1,1 mld. EUR (90 % na projekty železniční infrastruktury a 10% na projekty vodní dopravy), předpokládaná výše spolufinancování bude činit 336 mil. EUR. • Tento nástroj bude mít částečně odlišná pravidla oproti podpoře prostřednictvím kohezní politiky, tj. OP Doprava. • V letech 2014 - 2016 budou existovat, tzv. národní obálky a po roce 2016 bude u nevyčerpaných částek docházet k mezinárodní soutěži o prostředky. • Tzv. národní obálky by měly být realizovány v rámci tří výzev vyhlašovaných Evropskou komisí v letech 2014, 2015 a 2016. 4

5. Rozpočet SFDI 2015 • Finanční rámec celkem 94 – 75 – 87 • Národní zdroje základní 44 (+6)- 43 - 43 mld. Kč • Střednědobý výhled je nevyrovnaný v roce 2016 – 15,4 mld. Kč, resp. v roce 2017 – 6,1 mld. Kč 5

6. Rozpočet SFDI pro rok 2015 Národní výdajový rámec 44,0 mld. Kč Prostředky EU (2007 - 2013) 5,6 mld. Kč Prostředky EU (2014 - 2020) 0,2 mld. Kč Zůstatek účtů SFDI k 31. 12. 2014 (odhad) 6,0 mld. Kč Nároky (OPD a spolufinancování) 11,1 mld. Kč Celkem včetně nároků 66,9 mld. Kč Předpokládané souvztažné navýšení prostředků EU 27,5 mld. Kč Celkem 94,4 mld. Kč 6

7. Sestavování rozpočtu a problematické okruhy Celková výše rozpočtu bude ovlivněna na příjmové straně následujícími faktory: • změna kurzu EUR/CZK • realizace projektů mimo rozpočet SFDI (např. nákup železničních vozidel) o tyto výdaje by byly poníženy disponibilní zdroje a tedy i výdaje • posun výzev komunitárního programu CEF - gesce EK • neschválení projektů k financování z CEF - plné rozhodovací právo EK • termín schválení OPD 2014 - 2020 a jednotlivých projektů 7

8. Výdaje dle objemově nejvýznamnějších příjemců v mil. Kč 8

9. Porovnání rozpočtu 2015 s historickými daty v mil. Kč 9

10. Analytický rozklad prostředků pro ŘSD v mil. Kč 10

11. Analytický rozklad prostředků pro SŽDC v mil. Kč 11

12. Příspěvkové programy v mil. Kč 12

13. Silnice II. a III. tříd • V návrhu rozpočtu (kapitola 5) zdůrazněny jako problém • Financování v roce 2015 z přebytků účtů SFDI – nedočerpání, zpětné refundace • Do 11/2014 stanovení modelu rozdělení a pravidel čerpání – (záloha zúčtování 2016, délka silnic, kombinace INV/NEINV) • Do 01/2015 částka

14. Legislativní úpravy • Rozběh výkupů – metodika k výkupům pozemků – navýšení cen • Změna zákona o SFDI – větší šíře infrastruktury – multimodální doprava, IDS, ITS, mechanizace, přejezdy přes D/R/TŽK • Změna ZVZ – princip předvídatelnosti – náležité péče, započítávání odpočtů, 15% limit pro odůvodňování, • EIA - doklad o souladu

15. Děkuji za pozornost tomas.cocek@sfdi.cz; www.sfdi.cz Státní fond dopravní infrastruktury2. Dopravní fórum, 18.09. 2007Gustáv Slamečka ředitel SFDI