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Vitesse moyenne sur un parcours

Vitesse moyenne sur un parcours. 123 ZZZ 99. 123 ZZZ 99. SCALP. CETE Méditerranée. S.C.A.L.P. Système de Contrôle Automatique par Lectures de Plaque. Lecteur aval. C. Prototype. 70. DPICA - Direction des Programmes Interministériels de Contrôle Automatique. Lecteur amont. SCALP.

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Vitesse moyenne sur un parcours

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  1. Vitesse moyennesur un parcours 123 ZZZ 99 123 ZZZ 99 SCALP CETE Méditerranée S.C.A.L.P. Système de Contrôle Automatique par Lectures de Plaque Lecteur aval C Prototype 70 DPICA - Direction des Programmes Interministériels de Contrôle Automatique Lecteur amont

  2. SCALP Politique de sécurité routièreContrôle-sanction 0,80% 0,20% Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière % de conducteurs en infraction Nov2003----------------------------------Déc2005

  3. SCALP Politique de sécurité routièreContrôle-sanction • Où se produisent beaucoup d'accidents corporels • Où la vitesse est souvent en cause • Où les contrôles sont difficiles avec des moyens humains • Logique d'axes, pour mailler le territoire routier français.

  4. SCALP Expérience au Pays-Bas • Contrôle de parcours plus juste, • car excès de vitesse substantiel et conscient, • etnon excès ponctuel et aléatoire vu par radar

  5. SCALP Objectifs du Prototype • Faisabilité technique (Technologie, environnement,...) • Faisabilité juridique (Cadre législatif, Preuves suffisantes,...) • Facilité d’usage (Installation, opérations, formation,...) • Evaluer les contraintes métrologiques et d’homologation • ... ... Préparer la Procédure d’homologation

  6. SCALP Principes fonctionnels • Un itinéraire étalonné • 2 photos horodatées • Une fiche-constat regroupant les preuves • Possibilité de traiter les 2 sens • Confidentialité des données • Traçabilité • Éléments de configuration et positionnement • Journal des campagnes • Journal des événements

  7. SCALP Principes organiques • Lecteurs identiques • Système déplaçable (auto-localisation, coffrets fermé, fixation universelle,) • Matériel autonome (batterie, communication sans fil) • Procédure automatisée (hors liaison avec le CNT) • Mise en oeuvre avec auto-étalonnage de l’itinéraire • Echanges normalisés entre Lecteurs et Superviseur • Problématique « équipements de terrain » • Homologation par élément • Concurrence lors des Appels d’offres

  8. Coffret WiFi(contrôle à la mise en oeuvre: vidéo/photos/données) Fixation universelle Face en composite GPRS(pendant la campagne: données/photos des contrevenants) GPS (localisation sur la carte) Projecteur infrarouge Caméra(PAL numérisé ieee1394) Objectif (zoom, distance) Vitre Tourelle (Site, azimut) Coffretinviolable(10kg) PC industriel Batterie (Li-po) SCALP

  9. Conception du lecteur SCALP

  10. Implantation type SCALP

  11. Lecteurs en situation SCALP

  12. Supervision : installation d’un lecteur SCALP

  13. Principe de la mesure de distance L’heure de la photo détermine le x,y GPS du début 90 A 70 70 90 Véhicule référent B Superviseur Superviseur embarqué GPS GPRS Wifi SCALP L’heure de la photo détermine le x,y GPS de fin Lecteur aval GPS GPRS Wifi Lecteur amont GPS GPRS Wifi

  14. Supervision : Etalonnage de l’itinéraire SCALP

  15. Principe du Contrôle Je 21/12/05 13h03mn54s RD18 entre Aiguilles et Les Milles N° 123ABC88 123 ABC 88 123 ABC 88 Coordonnées GPS : 123456789 Appareil de prise de vue KJHGZ Je 21/12/05 12h54mn12s RD18 entre Aiguilles et Les Milles N° 123ABC88 123 ABC 88 Coordonnées GPS : 123456789 Appareil de prise de vue KJHGTY 123 ABC 88 SCALP Trop vite : Constat Lecteur aval Temps correct : Effacement des n° et des photos dans les lecteurs 13h03m54s : zxwwka3mzxk  12h54m12s : zxwwka3mzxk  Lecteur amont

  16. Supervision : Campagne SCALP

  17. Constat de vitesse moyenne Je 21/12/2005 23:52:59,2 RD64 entre Aix en Provence et Roquefavour N° 1400YX60 Coordonnées GPS: 123456789,987654321 Appareil de prise de vue XZYBGH Je 21/12/2005 23:59:59,2 RD18 entre Eguilles et Les Milles N° 1400YX60 Coordonnées GPS: 123456666,987657771 Appareil de prise de vue JKLGHNB 70 A 90 90 B SCALP effectué par la Gendarmerie Nationale, Brigade de Aiguilles 13050 Constat : Le 21 décembre 2005 entre 23h52 et 26h59, le véhicule immatriculé 1400YX60 a parcouru le trajet défini sur la cartographie ci-contre en 4mn00s, soit une vitesse moyenne de 64,9 km/h, (supérieure de 11,5% à la vitesse moyenne maximale autorisée sur ce trajet.) • Le temps de parcours minimal compatible avec les prescriptions de vitesse sur l'itinéraire de 4,871 km • cartographié ci-contre est déterminé par les éléments suivants : • 900m à 90km/h: 108,8s • 1512m à 50km/h: 52,6s • 1024m à 70km/h: 103,3s • 1435m à 50km/h: 300,8s • Total : 5mn00s • Distance : 4871m • Vitesse moyenne maximale admissible : 58,2 km/h La distance entre A et B par la route a été mesurée par le système ffff, homologué par le service zzzz le 12/01/2004 sous le n° 234567 L'appareil de prise de vueXZYBGH a été homologué par le service xxxxx le 12/01/2004 sous le n° 123456 L'appareil de prise de vueXZYBGH a été homologué par le service xxxxx le 12/01/2004 sous le n° 123456

  18. SCALP Opérations • Constats immédiats (temps réel) • Impression du constat • Emission d’un courriel avec constat • Fichiers de campagne au fil de l’eau • Constats différés (sans transmission temps réel) • Appairages* des plaques traité globalement • Fichiers de campagne traité globalement • Applications « civiles » • Auto-calibrage • Calibrage manuel *selon le Wiktionnaire : Appairage =Binôme indissociable rencontré dans un système Retour

  19. SCALP Domaines d’utilisation SCALP • Rase campagne (RN, RD, RC) • Longs boulevards urbains • Chantiers autoroutiers • Tunnels De jour ou de nuit Performances réalistes (pas de recherche du 100%)

  20. Performances SCALP • Fixation rapide universelle • Horodatages GPS à 0,1s près • Etalonnage semi-automatique : distance, positions panneaux • Poids 12 kg, dont 2kg de batterie (300Wh) • Autonomie : 5 h avec illumination infrarouge • Contrôle vidéo en GPRS et/ou WiFi • Télé-Cadrage caméra automatisé (ajustement manuel possible) • Mesure distance GPS + filtre de Kalmann : <50m sur 10km (0,5%) • Reconnaissance de 2 à 3 plaques par seconde • Lecture >250km/h en conditions idéales

  21. Points forts SCALP • Contrôle continu • Pertinence du contrôle • Acceptabilité Limites • Arrêts / ralentissements / feux • Lecture de plaque dépendant des conditions

  22. Quelques questions ? CETE Méditerranée SCALP DPICA - Direction des Programmes Interministériels de Contrôle Automatique

  23. Calcul d’erreur Distance Vitesse moyenne = Temps de parcours les mesures trop courtes profitent à l’usager l’imprécision du temps de parcours a des conséquences faibles SCALP • 1h pour faire 100 km réels : 100 km/h • 1h pour faire 98 km mesurés : 98 km/h • 59min59,9s pour faire 100 km mesurés : 100,027 km/h

  24. Simulations de vitesses moyennes Prescriptions Vitesse moyenne prescrite Vitesse instantanée pratiquée Vitesse moyenne pratiquée SCALP 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

  25. Supervision : Démarrage de campagne SCALP

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