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Diagnóstico del sistema de transporte público

Diagnóstico del sistema de transporte público. Desarrollo del Transporte Público en Santiago. Hasta 1979 hubo regulación total de tarifas, trazados y frecuencias. Incluso hubo participación del Estado en la operación.

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Diagnóstico del sistema de transporte público

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Presentation Transcript

  1. Diagnóstico del sistema de transporte público

  2. Desarrollo del Transporte Público en Santiago • Hasta 1979 hubo regulación total de tarifas, trazados y frecuencias. Incluso hubo participación del Estado en la operación. • Entre 1980 y 1989 se estableció libertad de mercado, lo cual mejoró frecuencias y cobertura, pero produjo alzas de tarifas y un aumento descontrolado del parque, lo cual provocó congestión y contaminación • Entre 1990 y 2003 se reguló el mercado: se realizaron 3 grandes licitaciones en que se definió ampliamente el marco de desarrollo del sector: • Se define un área regulada • Se incentiva la renovación de las flotas • Se incorporan polinomios de indexación tarifaria • Situación actual: • 120 organizaciones empresariales, con más de 3.000 microempresarios • 285 servicios de transporte • 7.956 buses

  3. Sistema de Transporte de Santiago Hoy

  4. En Santiago, el transporte motorizado es un servicio de primera necesidad

  5. Viajes motorizados por hogar 1977-2001

  6. Cantidad de Viajes Motorizados Día Laboral (miles de viajes)

  7. Participación del transporte público en la partición modal

  8. Uso del transporte público es mayor en los sectores de más bajos ingresos auto taxi-txc bus otros metro Partición modal de viajes motorizados en día laboral por ingreso mensual del hogar INGRESOS ALTOS INGRESOS MEDIOS INGRESOS BAJOS

  9. Distribución temporal de viajes en bus

  10. La cantidad de automóviles por hogar aumenta significativamente en estratos bajos Algunos ejemplos:

  11. Autos por hogar 1977-2001

  12. Emisiones Los buses del transporte público son la fuente móvil más contaminante de la región, con un 21%.

  13. Accidentes de tránsito en transporte público • Año 2003: 7269 accidentes en la Región Metropolitana, con un saldo de 103 personas muertas y 5827 lesionados. • Los accidentes de tránsito, con participación de buses tienen que ver con la manera en que funciona el sistema de transporte público de Santiago • condiciones laborales del conductor • dificultad para fiscalizar sistema atomizado • falta de mantenimiento

  14. Transporte público no es satisfactorio para sus usuarios

  15. Transporte público en bus es el servicio menos satisfactorio de todos los estudiados

  16. Conclusiones del diagnóstico • Santiago necesita un sistema de transporte público. • Ha aumentado el uso del automóvil, lo cual genera congestión y un elevado consumo de energía. El actual sistema es ineficiente: • No funciona en red. • Es un sector atomizado: • Los operadores son dueños de uno o dos buses. • Existen 297 servicios agrupados en 127 empresas. • Hay carreras en las calles, es inseguro: • Provocadas por la estructura del sector, que compite entre líneas o dentro de un mismo servicio. • Remuneración de conductores por pasajeros. • Hay un exceso de kilómetros recorridos, lo que se traduce en altos costos operacionales: • Recorrido más largo en la RM (Nº 422) viaja 107 kms. • El más corto (Nº 808) viaja 31 kms. • Costos operacionales sobredimensionados y poco transparentes.

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