270 likes | 509 Views
Nye norske vegnormaler Harald Norem, NTNU. Standardvalg Tverrprofiler Dimensjonerende hastighet. Premisser for vegplanlegging. Natur. Areal. Veg. Trafikk. Valg av standardklasse Eldre normal. Valg av standardklasse Eldre normal. Valg av standardklasse Ny normal. Veg: Visuelt åpne rom
E N D
Nye norske vegnormalerHarald Norem, NTNU • Standardvalg • Tverrprofiler • Dimensjonerende hastighet
Premisser for vegplanlegging Natur Areal Veg Trafikk
Valg av standardklasseNy normal • Veg: • Visuelt åpne rom • Spesialisert vegnett • Tverrprofil med grøfter • Gate • Visuelt avgrensede rom • Tverrsnittet bygget opp av bebyggelse, fortau og kjørebane • Lukket drenering • Flere trafikantgrupper
Valg av standardklasseNy normal, veger • Innenfor hver standardklasse er det krav til: • Tverrprofil • Horisontalradius • Vertikalradius • Stigning • Sikt/stopplengder • Vegkryss • Avkjørsler
TverrprofilerÅDT 0-4000 Eldre normal Ny normal
Tverrprofiler, hovedvegÅDT 4000-8000 Eldre normal 10,0 3,5 1,5 3,5 1,5 Ny normal
Tverrprofiler, hovedvegÅDT 8000-12000 13,0 Eldre normal 3,0 3,5 3,5 3,0 Ny normal
Tverrprofiler, hovedvegÅDT >12000 Eldre normal 29,0 1+7+1 3,0 2x3,5 2x3,5 3,0 Ny normal
Lærebøker innen vegplanlegging • Utgitt i 1997 • Systematisk gjennomgang av eksisterende litteratur • Sammenlikner forskjellige lands vegnormaler
I V85 – Vdim I < 10 km/t V85=85% hastighetsfraktil Vdim=Dimensjonerende hastighet Lamm’s sikkerhetskriterier V85 Dimensjonerende hastighet Fartsgrense
Dimensjonerende hastighet setter krav til: Horisontalradius Vertikalradius Overhøyde Siktlengder Dimensjonerende hastighet velges ut fra vegens funksjon, trafikkmengde og topografi Dimensjonerende hastighet har vært vanskelig å kommunisere overfor publikum Vdim =100 km/t Vfartsgrense =80 km/t Fartsgrense fastsettes på grunnlag avkjøringer og sideaktivitet langs vegen, i liten grad er denne koblet til standard og topografi. Radier og siktlengder fastsettes på grunn av forventet hastighetsprofil. I spredt bebyggelse kan vi bare planlegge med den generelle fartsgrensen, 80 km/t etter de nye normalene Dimensjonerende hastighet-Fartsgrense
Målet med vegnormalene bør være at det blir naturlig å velge den løsningen som vi mener er riktigst
Krav til utformingen av tverrprofilet • God sikkerhet for alle trafikantgrupper med hensyn til den hastigheten som er ønskelig på vegstrekningen • Akseptabel reisekomfort og framkommelighet for alle trafikantgrupper • Muliggjøre enkelt, sikkert og rimelig drift og vedlikehold • Sikre mot nedfall av is og stein • Sikre vegens bæreevne
Pigman and Agent (80 km/t) V=70 og 80 km/t V=60 km/t V=90km/t