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Ertragssituation im Kfz-Handel, gibt es Verbesserungschancen?

Ertragssituation im Kfz-Handel, gibt es Verbesserungschancen?. Mag. Peter Voithofer 12. Jänner 2012. www.kmuforschung.ac.at. Agenda. Blitzlicht auf Entwicklungen in der Kfz-Branche und die konjunkturellen Erwartungen Wie stellt sich die Ertragssituation der Kfz-Händler dar?

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Ertragssituation im Kfz-Handel, gibt es Verbesserungschancen?

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Presentation Transcript


  1. Ertragssituation im Kfz-Handel,gibt es Verbesserungschancen? Mag. Peter Voithofer 12. Jänner 2012 www.kmuforschung.ac.at

  2. Agenda • Blitzlicht auf Entwicklungen in der Kfz-Branche und die konjunkturellen Erwartungen • Wie stellt sich die Ertragssituation der Kfz-Händler dar? • Wodurch unterscheiden sich outperformingKfz-Händler? • Was bedeuten veränderte Rabattstrategien für den Gewinn?

  3. Blitzlicht auf Entwicklungenin der Kfz-Branche unddie konjunkturellen Erwartungen www.kmuforschung.ac.at

  4. Plus bei Neuzulassungen bedeutet nicht gleiches Plus bei Umsatz Umsatzindex Kfz-Handel, Reparatur / Kfz-Neuzulassungen Veränderungen gegenüber Vorjahresquartal 2011: gemessen an Neuzulassungen ein gutes Jahr Quelle: Statistik Austria

  5. Monatliche PKW-Neuzulassungen 2011(mit Ausnahme Juni) stets über dem Vorjahr 2011: Rekordwert bei PKW-Neuzulassungen von 356.145 Quelle: Statistik Austria

  6. Steigende Tageszulassungen Anzahl Tageszulassungen 2011: 6,2 % der PKW-Neuzulassungen nur für einen Tag Quelle: Statistik Austria

  7. Konjunkturabschwung mit gedämpften Investitions- und Konsumausgaben erwartet BIP (real), Konsumausgaben (real) und Bruttoanlageinvestitionen (real) Veränderungen gegenüber Vorjahresquartal 2012: verhaltene Konjunkturprognosen Quelle: WIFO (Dezember Prognose)

  8. Wie stellt sich die Ertragssituation der Kfz-Händler dar? www.kmuforschung.ac.at

  9. Methodische Anmerkungen (I) • Bilanzdatenbank der KMU FORSCHUNG AUSTRIA • Jahresabschlüsse KMU Bilanzstichtag zw. 1. 7. und 30. 6. des Folgejahres für: • Önace 45: Handel mit Kraftfahrzeugen; Instandhaltung und Reparatur von Kraftfahrzeugen • Önace 45.11: Handel mit Kraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 3,5 t oder weniger • Önace 45.11.2: Einzelhandel mit Kraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 3,5 t oder weniger • Ergebnisse nur bedingt mit jenen der Präsentation vom A&W-Tag vergleichbar „Kfz-Wirtschaft“ „Handel mit Kfz“ „Einzelhandel mit Kfz“

  10. Methodische Anmerkungen (II) • Jahresabschlüsse für Klein- und Mittelunternehmen Kleinstunternehmen nicht berücksichtigt • (Kleinstunternehmen = Unternehmen mit weniger als 10 Beschäftigte und Umsatz oder Bilanzsumme unter € 2 Mio) • Betriebswirtschaftliche Korrekturen • Kalkulatorischer Unternehmerlohn • Kalkulatorische Eigenkapitalzinsen

  11. 2009/10: Ertragskraft nimmt wieder zu Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  12. Erfreulich 70% der Kfz-Händlermit positivem Betriebsergebnis… Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  13. … aber Großteil mitmaximal 2,5% Umsatzrentabilität Anteile nach Umsatzrentabilität der Kfz-Händler Anmerkung: Rundungsdifferenzen nicht ausgeglichen Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  14. Positive Tendenz:Aufstockung der Eigenkapitalausstattung … Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  15. Wodurch unterscheiden sich outperforming Kfz-Händler? www.kmuforschung.ac.at

  16. Auswertungen der Bilanzdatenbank • Kohortenauswertungen für 2004/05 bis 2009/10 • 110 Bilanzen der Klein- und Mittelunternehmen • des Einzelhandels mit Kraftwagen mit einem Gesamtgewicht von 3,5t oder weniger (Önace2008: 45.11.2) • Differenzierung nach Entwicklung • Outperformer vs. Durchschnitt exkl. Outperformer • (Outperformer = Betriebsleistung und Personalaufwand • mit 5% Wachstum oder mehr)

  17. 12% der Kfz-Einzelhändlerzählen zu den Outperformern Outperformer Anmerkung: Rundungsdifferenzen nicht ausgeglichen Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  18. Kleinunternehmen überdurchschnittlich häufig Outperformer • Überdurchschnittlich viele Outperformer in • Oberösterreich, • Kärnten, • Steiermark und • Vorarlberg Outperforming Kfz-Einzelhändler

  19. Outperformer: bessere Umsatzentwicklung in der Krise und stets höhere Ertragskraft Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  20. Outperformer: Eigenkapitalentwicklungabsolut und relativ besser Quelle: KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank

  21. Was bedeuten veränderte Rabattstrategien für den Gewinn? www.kmuforschung.ac.at

  22. Annahmen der durchgeführten Sensitivitätsanalyse • Sensitivitätsanalyse der betriebswirtschaftlichen Situation von Kfz-Händlern(ohne Kleinstunternehmen) Önace 2008: 45.1 Handel mit Kraftwagen • unterschiedlicher Betriebsgrößen(Neuwagenverkauf von 100, 250, 500 PKW) • bei geänderter Rabatt-Vergabe • ausgehend von einem durchschnittlichen Rabatt von 8 % • unter der Annahme: 50% des Umsatzes entfällt auf Neuwagengeschäft

  23. Umsatz Was bedeutet Rabatt +/-1%-Punktfür Kfz-Händler mit 100 verkauften PKW? Umsatz 1%-Punkt Rabatt mehr bedeutet Minus von 0,5%-Punkte des EGT Quelle: Hochrechnungen auf Basis der KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank,

  24. Umsatz Was bedeutet Rabatt +/-1%-Punktfür Kfz-Händler mit 250 verkauften PKW? Umsatz 1%-Punkt Rabatt mehr bedeutet Minus von 0,6%-Punkte des EGT Quelle: Hochrechnungen auf Basis der KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank,

  25. Umsatz Was bedeutet Rabatt +/-1%-Punktfür Kfz-Händler mit 500 verkauften PKW? Umsatz 1%-Punkt Rabatt mehr bedeutet Minus von 0,7%-Punkte des EGT Quelle: Hochrechnungen auf Basis der KMU FORSCHUNG AUSTRIA, Bilanzdatenbank,

  26. Verbesserung des Verkaufsprozesses und der Kundenberatung • Service durch kompetente Beratung • Produktqualität & Serviceleistungen betonen • Vertriebssteuerung Qualitative Maßnahmen

  27. Überprüfung der Rabattierung Realistische Bewertung der eingetauschten Gebrauchtwagen beim Rückkauf Verbesserung der Auslastung der Werkstatt Überprüfung der Ablauforganisation Durchführung von Vertriebsvergleichen Monetäre Maßnahmen

  28. Resümee • schwierige betriebswirtschaftliche Situation in der Kfz-Wirtschaft… • …aber positive Tendenzen im letzten Jahr • wachsende Kfz-Einzelhändler • höhere Rentabilität • bessere finanzielle Situation • höhere Eigenkapitalausstattung

  29. Resümee • Verbesserung der Ertragskraft als zentrale Herausforderung • jeder Kfz-Händler kann hier auch individuell ansetzen • systematische Herangehensweise bzw. Durchführung zur Rentabilitätssteigerung • Veränderung des Konsumentenverhaltens kurzfristignicht möglich

  30. Danke für Ihre Aufmerksamkeit Website: www.kmuforschung.ac.at E-Mail:p.voithofer@kmuforschung.ac.at

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