doc. dr. Ing. Milan V a l u ch Ing. Mária T r o j a n o v á, CSc.

1. GENERÁLNA SPRÁVA SEKCIEEKONOMICKÁ EFEKTÍVNOSŤ VÝSTAVBY, OPRÁV A ÚDRŽBY CIEST; HDM 4; ASSET MANAŽMENT; ROZHODOVACIE PROCESY doc. dr. Ing. Milan V a l u ch Ing. Mária T r o j a n o v á, CSc.

2. Príspevky sekcie sú zamerané na ekonomické otázky životného cyklu stavebného diela. • Manažment prípravy investičného stavebného projektu, • manažment výstavbového procesu , • manažment (po)užívania stavebného diela až do jeho rekonštrukcie, príp. jeho odstránenia či predaja.

3. PREHĽAD PRÍSPEVKOV Ing. Zsolt Boros, Ing. Norbert Dancs, doc. Ing. Rudolf Staňo, CSc.: Technická pomoc pre VÚC v hospodárení s vozovkami Ing. Zita Prostějovská, Ph.D.:Specifika modelů a jejich vhodnost a využitelnost v rozvoji infrastruktury Ing. Jan Valentin:Úloha moderního facility management při rozvoji a provozování silniční infrastruktury Prof. Ing. Ján Mikolaj, CSc., doc. dr. Ing. Milan Valuch: Modely financovania ciest a diaľnic Ing. Anastázia Urdová, Ing. Viera Klimentová:Analýza programov HDM - 4 a systém ekonomického hodnotenia (SEH PSaV) Doc. dr. Ing. Milan Valuch:Manažment zmien počas výstavbového procesu v podmienkach cestného staviteľstva Doc. dr. Ing. Milan Valuch:Efektívnosť investičných stavebných projektov určených pre podnikanie Doc. Ing. Čeněk Jarský, Dr.Sc.: K modelování realizace výstavby na počítači Prof. Ing. Ján Mikolaj, CSc., Ing. Mária Trojanová, CSc.: Asset manažment – nová metóda riadenia cestného hospodárstva

4. TECHNICKÁ POMOC PRE VÚC V HOSPODÁRENÍ S VOZOVKAMI • Zsolt Boros, Ing., Norbert Dancs, Ing., Rudolf Staňo, doc., Ing., PhD., Miloslav Zahradník, Ing., TPA s. r. o. Bratislava • Imrich Števuška, Ing., PhD., Stavebná fakulta STU Bratislava

5. Vozovkám, ktoré zmenou územne správneho rozdelenia Slovenska prešli od Slovenskej správy ciest do správy VÚC, nebola v zavedenom systéme hospodárenia s vozovkami (SHV) pôvodným správcom venovaná náležitá pozornosť. • Jednou z hlavných príčin stále sa zhoršujúceho stavu týchto vozoviek je nedostatok finančných prostriedkov potrebných na ich údržbu, resp. rekonštrukciu.

6. Prostriedky, ktoré má správca vozoviek VÚC k dispozícii využiť čo najefektívnejšie. • Zaviesť alebo oživiť SHV v rámci VÚC.

7. Systém je použiteľný naplnením základnými údajmi premenných parametrov. • Parametre charakterizujú aktuálny stav jednotlivých vozoviek a celej cestnej siete VÚC. • Na základe podrobného rozboru a vyhodnotenia stavu vozoviek cestnej siete VÚC, s prihliadnutím na jej priority, môžu byť finančné prostriedky ktoré bude mať správca cestnej siete v rámci VÚC k dispozícii efektívne využité.

8. SPECIFIKA PFI MODELŮ A JEJICH VHODNOST A VYUŽITELNOST V ROZVOJI INFRASTRUKTURY Zita Prostějovská, Ing. Ph.D. ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra ekonomiky a řízení ve stavebnictví

9. Označenie PFI – Privátna finančná iniciatíva sa používa pre súbor metód spolupráce, kedy súkromný subjekt zabezpečuje poskytovanie verejnej služby, výstavbu, alebo dodávku verejného majetku. • V súčasnej dobe je problematika financovania verejného majetku súkromným kapitálom veľmi aktuálna.

10. Vzrastá potreba rozvoja infraštruktúry a aj jej obnova a súčasne se zvyšuje napätosť verejných rozpočtov. • Využitie súkromného kapitálu sa ponúka ako jedna z možností. • Vo väčšine európskych i ďalších krajinách sú využívané tieto modely v rôznych oblastiach rozvoja infraštruktúry.

12. ÚLOHA MODERNÍHO FACILITY MANAGEMENT PŘI ROZVOJI A PROVOZOVÁNÍ SILNIČNÍ INFRASTRUKTURY Jan Valentin, Ing. Katedra silničních staveb, Stavební fakulta ČVUT Praha

13. FAMS • Pravidelná údržba infrastruktúry z hľadiska bezpečnosti, úžitku a optimalizácie ekologickej kompatibility. • Zvolená stratégie správy a údržby využíva princíp minimalizácie nákladov a maximalizáce dĺžky životného cyklu. • Preventívna údržba umožní zníženie frekvencie porúch konštrukcií a skráti obmedzenie užívania pozemnej komunikácie vplyvom realizácie opráv a obnovy.

15. MODELY FINANCOVANIA CIEST A DIAĽNIC Ján Mikolaj, prof., Ing., CSc.; Milan Valuch, doc.,dr., Ing. Žilinská univerzita, Stavebná fakulta, Katedra technológie a manažmentu stavieb

16. Prostriedky zo štátneho rozpočtu a pôžičky so štátnou zárukou sú obmedzené. • Nové možnosti financovania založené na spoplatnení a účasti súkromných investorov. • Vytvorenie modelov okrem legislatívnej prípravy si vyžaduje podrobné ekonomické prepočty nákladových položiek a efektívnosti.

17. Výsledkom analýz je model, ktorý preukáže výhodnosť spoplatnenia a najmä vstup súkromného kapitálu. • Vo všeobecnosti sa tvrdí, že ak štát nemá prostriedky a nemá možnosti poskytnúť ani štátne záruky na pôžičky, môže výstavbu uskutočniť súkromný sektor a štát mu to splatí neskôr alebo splátky rozloží na dlhé časové obdobie – 25 až 30 rokov.

18. Extrémny prípad, pri nízkej hodnote VT aj pri veľkej intenzite dopravy vozidlá volia alternatívnu trasu, na ktorej sa neúmerne zvyšuje čas prejazdu (v uvedenom prípade zo 48 minút až na 1 h 20 min). Preto vozidlá môžu voliť aj iné alternatívne trasy, než len paralelnú cestu.

19. Zavedenie mýtneho na diaľničných a cestných úsekoch Slovenskej republiky, pre nákladné vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony, po roku 2007. • Rok 2007 sa ukazuje ako najneskôr nutný vzhľadom na vyčerpanie možnosti ďalších príjmov z diaľničných nálepiek.

20. Pri stanovení výšky mýtneho budú využité výsledky výskumu, konkrétne nákladová hodnota vykalkulovaná pre konkrétne úseky diaľničnej a cestnej siete . • Modelovanie vplyvu výšky spoplatnenie na správanie sa zákazníkov dotknutej cestnej siete.

21. ANALÝZA PROGRAMOV HDM-4 A SEH PS Anastázia Urdová, Ing. , Viera Klimentová Ing. Žilinská univerzita, Stavebná fakulta, Katedra technológie a manažmentu stavieb

22. Pre optimalizáciu investičných prostriedkov na opravy a údržbu cestnej siete sa používajú: • program Systém ekonomického hodnotenia prevádzkovej spôsobilosti a výkonnosti cestných vozoviek (SEH PS), • program svetovej banky HDM-4.

23. Program HDM-4 Princíp programu: • koncepcia analýzy životného cyklu vozovky, • porovnateľné výpočty nákladov, • ekonomické vyhodnotenia rôznych variantov opráv a údržby zahŕňajúc rôzne alternatívy týkajúce sa časových etáp, pre daný špecifický projekt alebo skupinu projektov celkovej cestnej siete.

24. Rozhodujúca nie je cena technológii opráv, • rozhodujúca je výnosová analýza, ktorá je funkciou dopravnej záťaže a celkových užívateľských nákladov. • Program pracuje s odhadom do budúcnosti, preto má niekoľko modelových variantov a výsledky sú doporučením pri rozhodovacom procese.

25. Program SEH PS • využíva informačný systém Cestnej databanky SR, • na základe dopravno - technického stavu určuje v jednotlivých rokoch poradie naliehavosti opráv jednotlivých úsekov cestnej siete a to na základe ekonomickej výhodnosti.

26. MANAŽMENT ZMIEN POČAS VÝSTAVBOVÉHO PROCESU V PODMIENKACH CESTNÉHO STAVITEĽSTVA Milan Valuch, doc. dr. Ing. Žilinská univerzita v Žiline, Katedra technológie a manažmentu stavieb

27. Zmenové konanie. • operatívne riešenie nepredvídateľných zmien, ktoré výstavbový proces prináša vo vzťahu predovšetkým ku schválenej dokumentácií projektu, • riešenie vyžaduje systémový prístup, ktorého cieľom je skvalitnenie a urýchlenie zmenového konania pri dodržaní očakávanej kvality, minimalizácií nákladov a dodržaní času realizácie stavebného diela.

28. Odporúča sa určitá forma spracovania štatútu zmenového konania, ktorý bude vyhovovať potrebám a podmienkam konkrétnej cestnej stavby. Predmetnú problematiku je možné rozdeliť do troch okruhov, ktorými sú: • postupnosť činností pri zmenách projektu, • rámcový obsah štatútu zmenového konania, • vplyvy zmien výstavbového procesu na systém kvality zhotoviteľa cestnej stavby.

29. EFEKTÍVNOSŤ INVESTIČNÝCH STAVEBNÝCH PROJEKTOV URČENÝCH PRE PODNIKANIE Milan Valuch, doc. dr. Ing.  Žilinská univerzita v Žiline, Katedra technológie a manažmentu stavieb

30. Hodnotenie efektívnosti pripravovaného stavebného diela financovaného zo súkromných zdrojov • Určenie očakávaných kapitálových výdajov na investičný stavebný projekt počas jeho obstarania (investičné náklady), • stanovenie času realizácie výstavby a finančných výkonov v jednotlivých rokoch výstavbového procesu,

31. odhadnutie budúcich peňažných príjmov a výdajov počas používania stavebného diela (mýto a príp. ďalšie príjmy a výdaje), • stanovenie času (po)užívania predmetného stavebného diela, • určenie diskontnej miery, • aplikácia vhodnej ekonomickej metódy.

32. EKONOMICKÉ METÓDY HODNOTENIA SÚKROMNÝCH INVESTÍCIÍ • Používajú sa metódy investičných stavebných projektov pre verejné účely (IRR, RN, ČSH, IE, VI), • termín prínos, je v prípade súkromnej investície skutočným výnosom, • prínosy, resp. výnosy sú skutočné finančné príjmy pre stavebníka (investora), využívané pre financovanie výstavby a prevádzky.

33. MODELOVÁNÍ REALIZACE VÝSTAVBY NA POČÍTAČI Čeněk Jarský, doc. Ing., DrSc. CONTEC, Mánesova 819, 278 01 Kralupy n. Vltavou, ČR Fakulta stavební ČVUT v Praze, Thákurova 7, 166 29Praha 6, ČR

34. Expertný systému pre plánovanie a riadenie výstavby CONTEC • modelovanie procesu realizácie výstavby pomocou sieťových grafov vytvorených metódou stavebno - technologického sieťového grafu.

35. vytvára a používa tzv. typové sieťové grafy ako modely budovania jednotlivých druhov objektov formou počítačových súborov, • modifikované podľa priestorovej štruktúry skutočných objektov • použitie pri tvorbe ponuky, časového a finančného plánovania a riadenia stavieb.

36. Systém umožňuje automatizovane vytvárať kontrolné a skušobné plány. Priama náväznosť na: • výrobnú kalkuláciu, • výrobnú faktúru, • operatívnu evidenciu pre riadenie stavieb, • účtovnú agendu podniku.

37. ASSET MANAŽMENT Nová metóda riadenia cestného hospodárstva Ján Mikolaj, prof.,Ing.,CSc. Mária Trojanová, Ing.,CSc. Žilinská univerzita v Žiline, Katedra technológie a manažmentu stavieb

38. Asset ManagementManažment aktív • objavujúca sa koncepcia v cestnom hospodárstve • vzniká na základe potrieb efektívneho spravovania verejného majetku • metóda založená na kritériách zhodnocovania majetku

39. Manažment aktív • podnikateľský proces • sústava rozhodovania • princíp ekonomiky a inžinierstva

40. Podnikateľský prístup • stanovenie hodnoty aktív dopravnej infraštruktúry • hodnoty aktív - stanovenie priorít budúcich investícií

41. Aplikácia manažmentu aktív • cieľ, zámer organizácie cestného hospodárstva • súpis aktív (štruktúra, obsah) organizácie • zdroje financií (veľkosť rozpočtu, veľkosť budúcich finančných fondov) organizácie

42. Účtovnícke zásady a praktiky • Účtovná závierka správ ciest poskytuje veľa údajov. Je však úlohou premeniť tieto údaje na informácie. • Zber, analýza, uchovávanie, vyberanie a prenos nesmierneho množstva údajov vytvorí zo súborného manažmentu aktív zmysluplný nástroj.

43. Aktíva cestného hospodárstva

44. Pasíva cestného hospodárstva

45. Rozvojový dopravný program • posun v myslení a od tradičného inžinierskeho prístupu ku rozvojovým dopravným programom • proces ohodnocovania aktív (oceňovania), s dôrazom na ekonomiku (financie)

46. Ďakujem za pozornosť