1 / 13

Wykonawca Zamawiający

Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odc. Al. Waszyngtona - ul . Gen. Bora Komorowskiego - pętla Gocław. Wykonawca Zamawiający. Cel opracowania. Cel studium:

kaloni
Download Presentation

Wykonawca Zamawiający

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odc. Al. Waszyngtona - ul. Gen. Bora Komorowskiego -pętla Gocław Wykonawca Zamawiający

  2. Cel opracowania • Cel studium: • Przeanalizowanie możliwości przestrzennych i technicznych oraz zasadności funkcjonalnej budowy linii tramwajowej do obsługi osiedla Gocław w Warszawie (połączenie pętli Gocław z Al. Waszyngtona) dla 4 zdefiniowanych wariantów lokalizacyjno-konstrukcyjnych, • Opracowanie koncepcji (skala 1:1000) rozwiązań wariantów z uwzględnieniem zmian w geometrii i organizacji ruchu w układzie drogowym, • Oszacowanie nakładów inwestycyjnych na realizację tych wariantów, • Wskazanie rozwiązania najkorzystniejszego trasy tramwajowej w powiązaniu z niezbędnymi przebudowami układu drogowego. Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  3. Warianty lokalizacyjno-konstrukcyjne (4+1) • Wariant AI: • Al. Waszyngtona – ul. Międzynarodowa – ul. Afrykańska – ul. Generała Bora Komorowskiego – • pętla Gocław z torowiskiem tramwajowym dla przebiegu trasy, • Wariant BI: • Przebieg jw. lecz z torowiskiem tramwajowo-autobusowym (TTA) dla przebiegu trasy, • Wariant CII: • Al. Waszyngtona – Kanał Kamionkowski – Lokalna Zachodnia – ul. Generała Bora Komorowskiego – • pętla Gocław z torowiskiem tramwajowym dla przebiegu trasy. • Wariant DII: • Przebieg jw. lecz z torowiskiem tramwajowo-autobusowym dla przebiegu trasy. • Wariant EII: • Etap 1 – realizacja jak w Wariancie lokalizacyjnym II, na fragmencie trasy • (odc. al. Tysiąclecia – Abrahama/Meissnera) torowisko tramwajowo-autobusowe, • lecz bez możliwości eksploatacji przez autobusy, przekrój ulicy Bora-Komorowskiego • pozostaje na tym etapie jednojezdniowy; • Etap 2 – realizacja docelowego układu jezdni w ciągu ul. Bora-Komorowskiego • oraz udostępnienie wcześniej zrealizowanego TTA autobusom. Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  4. Warianty lokalizacyjne (przebiegu) trasy Kierunki rozwoju układu drogowego wg SUiKZP Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  5. Prognoza ruchu pasażerskiego – wybrany wariant EII: szczyt poranny 2020r. • Funkcjonująca obecnie KZ: • linie autobusowe zwykłe: • 3 + 3 • linie autobusowe przyspieszonowe: • 0 • linie autobusowe nocne: • 2 Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  6. Prognoza ruchu pasażerskiego - wybrany wariant EII szczyt poranny 2030r. z metrem • Funkcjonująca obecnie KZ: • linie autobusowe zwykłe: • 3 + 3 • linie autobusowe przyspieszonowe: • 0 • linie autobusowe nocne: • 2 Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  7. Wzajemne oddziaływanie odc. II B metra i tramwaju na wielkość potoków pasażerskich Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  8. Bilans pracy przewozowej • Praca przewozowa dla wybranych linii (wozokilometry/godzinę szczytu) Bilans pracy przewozowej Uwaga: wartości ujemne oznaczają zmniejszenie zapotrzebowania na pracę przewozową na skutek realizacji inwestycji Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  9. Zestawienie kosztów realizacji trasy w poszczególnych wariantach [mln zł] Oznaczenia: mp - mała pętla; dp - duża pętla; 1e - 1 etap; 2e – 2 etap Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  10. Szacunkowe koszty inwestycji dla wariantu EII (etap 1) Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  11. Wariant rekomendowany Z analizowanych wariantów najkorzystniejszym jest wynikowy wariant lokalizacyjno-konstrukcyjny E II (dł. 8,6 km) o przebiegu: Al. Waszyngtona – Kanał Kamionkowski – Lokalna Zachodnia – ul. Generała Bora Komorowskiego – pętla Gocław, realizowany w 2 etapach: 1/ TTA na odc. Al. Tysiąclecia – ul.Abrahama/ul.Meissnera (tylko dla T) + ul. Bora-Komorowskiego jednojezdniowa, 2/ dwujezdniowa ul. Bora – Komorowskiego i TTA dla T i A. W roku 2030 tramwaj będzie przewoził zgodnie z prognozą ok. 6900 pas./h. Jednak po uruchomieniu odcinka GocławskiegoII linii metra w założonym terminie do roku 2030 zmniejszy się wykorzystanie trasy tramwajowej (szacowane na 55% zdolności przewozowej) linii T o ok. 50%, jak też obecność tramwaju zmniejszy potok pasażerski w metrze (o wykorzystaniu szacowanym na 17%) o 24,7%. Powyższe należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o budowie trasy tramwajowej i budowie linii metra na Gocław. Studium przedprojektowe trasy tramwajowej na odcinku: Al. Waszyngtona –ul. Gen. Bora-Komorowskiego- pętla Gocław

  12. DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ AECOM Sp. z o.o. Warsaw Financial Center 26. piętro Emilii Plater 53 00-113 Warszawa Polska www. aecom.com kontakt: stefan.sarna@aecom.com

More Related