Écran antibruit, autoroute Laval (A-440), entre la rue de Lublin et l’autoroute Papineau (A-19)

1. / Écran antibruit, autoroute Laval (A-440), entre la rue de Lublin et l’autoroute Papineau (A-19) Présentation du concept Juillet 2010

2. Plan de la présentation 1 Mise en contexte Présentation du concept 2 Résumé 3

3. 1 Mise en contexte

4. 1 Localisation du projet

5. 1 Facteurs influençant le bruit routier • Trafic routier ou vitesse des véhicules • Nombre de véhicules lourds • État de la chaussée • Texture de la surface de la chaussée • Conditions climatiques (vent) • Distance de la route par rapport aux résidences Mesure de bruit • L’unité de mesure : décibel (dBA) • L’échelle des décibels est logarithmique.

6. 1 Mesure du bruit • Chaque fois que l’énergie sonore est deux fois plus élevée, le niveau de bruit augmente de 3 dBA • Exemple : • Deux voitures émettent chacune 50 dBA • Ensemble, elles émettent 53 dBA(50 dBA + 50 dBA = 53 dBA)

7. 1 Effet de l’écran antibruit • Réduction du bruit de près de la moitié (7 dBA) • Barrière visuelle entre le quartier résidentiel et l’autoroute

8. 2 Présentation du concept

9. 2 Présentation du concept (secteur A) • Longueur : 490 m • Hauteur de l’écran par rapport aux terrains des résidences : de 3,5 m à 6,5 m (de 12 à 22 pi)

10. 2 Présentation du concept (secteur B) • Longueur : 985 m • Hauteur de l’écran par rapport aux terrains des résidences : de 4,5 m à 5,5 m (de 15 à 18 pi)

11. 2 Présentation du concept (secteur C) Écran existant • Longueur : 650 m • Hauteur de l’écran par rapport aux terrains des résidences : de 2,0 m à 4,5 m (de 6 à 15 pi)

12. 2 Ombre projetée sur les terrains Simulations (au mois d’avril vers 9 h) Mur tout en béton Mur en béton et en acrylique

13. Écran antibruit en béton et en acrylique 2 Élévation du côté autoroutier Élévation du côté résidentiel

14. Écran antibruit en blocs de pierre, en béton et en acrylique 2 Élévation du côté autoroutier Élévation du côté résidentiel

15. Écran antibruit en béton et en acrylique 2 Cas type 1: mur antibruit situé près de la limite d’une propriété – coupe type

16. Écran antibruit en béton et en acrylique 2 Cas type 2 : mur antibruit plus éloigné de la limite d’une propriété – coupe type

17. Écran antibruit en béton et en acrylique 2 Cas type 3 : niveau existant du terrain d’une résidence qui est plus élevée que le niveau projeté à la base du mur antibruit – coupe type

18. Écran antibruit blocs de pierre, en béton et en acrylique 2 Cas type 4 : mur en pierre surmonté d’un mur antibruit – Ccoupe type

19. 2 Secteur A

20. 2 Secteur B

21. 2 Secteur C

22. Résumé 3 • Écran en béton, blocs de pierre et en acrylique qui conserve un certain niveau d’ensoleillement • Ramène le niveau de bruit à un bruit ambiant • Barrière visuelle entre l’autoroute et les résidences • Investissement de 13 millions de dollars (50 % par la Ville de Laval et 50 % par le ministère des Transports) • Travaux effectués du printemps 2011 à l’été 2012

23. / Merci pour votre attention! Nous sommes disponibles pour répondre à vos questions.