Problemer med SPOT ved langvarige detektorudfald

1. Problemer med SPOT ved langvarige detektorudfald 2010.04.27 NEXT - Årsmøde i Bergen Mødearrangør: NEXT

2. SPOT på Centrumforbindelsen i København SPOT på Centrumforbindelsen i København

3. Fakta • Sat i drift foråret 2005 • Omfatter 11 kryds fordelt på 9 styreapparater • Detektorer: 130 spoler i vejbanen • Hovedforbindelse mellem Centrum og oplandet syd for København • Årsdøgnstrafik begge retninger på bro: 50.100 (2009) • Er ikke siden opdateret SPOT på Centrumforbindelsen i København

4. Fordele • Når det virker giver det en god afvikling af trafikken på hovedgennemfarten og dermed samfundsmæssige besparelser på tidsforbrug og brændstofsforbrug SPOT på Centrumforbindelsen i København

5. Ulemper • I myldretiden lange ventetider for sidevejstrafik • Lange omløb under belastning (op til 150 sek.) hvilket er dårlig service for krydsende lette trafikanter • Meget følsomt for spolefejl • Svært at få til at fungere ved udprogrammering af spoler ved længevarende vejarbejder • Ofte ramt af spolefejl. Ved 99% oppetid på en spole fås 99^130 = % sandsynlighed for at systemet virker fejlfrit • Kun leverandør/producent kan lave ændringer (1600 kr./timen) • Tidskrævende at sætte sig ind i betjening. Mangler oplæring. Sort boks for vejmyndighed • Store omkostninger ved at vedligeholde spoler SPOT på Centrumforbindelsen i København

6. Fremtid? • Sættes ud af drift 27. april 2010 grundet ombygning af sidevej • Nye programmer isat og samordnet tidsstyret • Evaluering af rejsehastighed før og efter • Svært at evaluere grundet dårligt funktionalitet i før-situation • Kan evt. opdeles ved bro • Forventer flere sidevejsombygninger • Skal vi lave videodektektering? • Skal vi opdatere? • Vil det være gode penge efter dårlige? • Hvad gør vi efter dette års vejarbejde? SPOT på Centrumforbindelsen i København