Avec les pneus anti crevaison, chez MICHELIN le ZP ou Zéro Pressure, pneu pour le roulage à plat

1. Avec les pneus anti crevaison, chez MICHELIN le ZP ou Zéro Pressure, pneu pour le roulage à plat Et chez Goodyear et Dunlop Le ROF ou RunONFlat, c’est une révolution dans la sécurité routière. POUR LES PNEUS AUSSI FINI LE COUP DE LA PANNE!

2. Changer ses pneus peut s’avérer très dangereux. Alors pensez-y, Roulez Runonflat !

3. Comme toute innovation majeure, RunOnFlat ou ROF est en constant développement. Le concept de base, des pneus renforcés et un système de contrôle de la pression ont été mis au point, testés et sont maintenant commercialisés, mais l'autres innovations et améliorations techniques sont annoncées. Dans un proche futur, dès que le système de contrôle de perte de pression vous informera d'un problème de pneumatique, la station service la plus proche sera avertie via le GPS de votre voiture et vous conduira vers le lieu où un personnel qualifié vous attendra pour vous aider à résoudre le problème et reprendre votre route dès que possible. RunOnFlat ou ROF de &permet de rouler après une crevaison

4. Définition: Le pneu Goodyear RunOnFlat est un pneu qui se distingue par une caractéristique supplémentaire : si nécessaire, il peut rouler au moins  80 km à 80 km/h même à pression zéro. Ainsi, même avec une perte totale de pression, un pneu RunOnFlat permet au conducteur de continuer à rouler jusqu'à un endroit sûr où le pneu pourra être examiné. En fait, un pneu RunOnFlat se comporte à pression zéro presque comme un pneu traditionnel, si bien qu'un système de détection de perte de pression est impératif pour alerter le conducteur d'une crevaison. Un signal d'alarme 'pneu à plat' apparaît au tableau de bord si la pression de l'un des pneus du véhicule descend en dessous de la pression d'alerte pré-enregistrée. L'entretien des pneus RunOnFlat: Comme tout autre pneu, la pression de gonflage doit être vérifiée régulièrement et éventuellement corrigée. L'inspection, le montage/démontage, la réparation et le remplacement doivent être effectués par un professionnel. Réparation: Les pneus RunOnFlat peuvent être réparés après une crevaison sur la bande de roulement, mais pas sur les flancs. A cause des couches spéciales de renforcement, il n'est pas possible de réparer un pneu RunOnFlat si les flancs ou la carcasse ont été endommagés.

5. Changer ses pneus peut s’avérer très dangereux. Alors pensez-y, Roulez Runonflat !

6. Est la technologie de roulage à plat de la marque Michelin. Cette technologie appelée “auto-porteur” ou “self-supporting tire”(SST), est réservée aux véhicules prévus d’origine à cet effet. Ne pas monter des pneumatiques ZP sur des véhicules non prévus à cet effet. Les pneumatiques Michelin ZP disposent de flancs renforcés permettant de supporter la charge en cas de perte de pression. La technologie ZP est disponible dans les gammes Michelin Primacy HP, Michelin Pilot Sport et Michelin Pilot Alpin. La technologie ZP ou ZP SR est référencée chez BMW (série 1, série 3), Mercedes, Cadillac et DODGE. Retrouvez les informations utiles sur les pneumatiques auto-porteurs/SST sur la brochure constructeur du véhicule neuf. Michelin ZP : le Pneu Zéro Pressure, la solution "autoporteur"

7. Les pneumatiques Michelin ZP et Michelin ZP SR sont identifiables grâce aux logos ZP apposé sur leurs flancs. En cas de crevaison : L’automobiliste peut continuer de rouler, contrairement à ce qui se passerait avec un pneumatique standard. Il doit simplement adapter sa vitesse et rouler à un maximum de 80 Km/h jusqu’à 80 Km et jusqu’à 30 km pour le pneumatique Michelin ZP SR, afin de pouvoir, en toute sécurité, se rendre dans un point de vente et remplacer le pneumatique. Si plus d’un pneumatique est crevé, il est recommandé de s’arrêter immédiatement. Attention, en cas de roulage à plat avec un Michelin Pilot Alpin ZP, la trajectoire est susceptible de devoir être corrigée sur la neige. Réparation : Les pneumatiques Michelin ZP sont réparables une seule fois par un professionnel dans les mêmes conditions, et en respectant le même mode opératoire de contrôle et de remise en état que les pneus non ZP.Ceci à l’exception de ceux dont le flanc comporte une mention explicite de non réparabilité.