1 / 28

Itämeren meriliikenne ja kehitysnäkymät

ITÄMEREN MERILIIKENNE JA KEHITYSNÄKYMÄT “Itämeri ihmisen tarpeisiin” -seminaari 19.11.2007 Antti Saurama Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus MKK. Itämeren meriliikenne ja kehitysnäkymät. Esityksen sisältö 1. Tekijöitä meriliikenteen taustalla 2. Itämeren alueen merikuljetukset

lainey
Download Presentation

Itämeren meriliikenne ja kehitysnäkymät

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. ITÄMEREN MERILIIKENNE JA KEHITYSNÄKYMÄT“Itämeri ihmisen tarpeisiin” -seminaari 19.11.2007Antti SauramaMerenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskusMKK Antti Saurama

  2. Itämeren meriliikenne ja kehitysnäkymät Esityksen sisältö 1. Tekijöitä meriliikenteen taustalla 2. Itämeren alueen merikuljetukset 3. Itämeren alueen satamat 4. Meriliikenteen kasvunäkymiä 5. Suomen meriliikenteen kehitysnäkymät 6. Baltic Port Outlook 2007 Antti Saurama

  3. 1. Tekijöitä meriliikenteen taustalla (1/4) Teollisuuden brutto- arvonlisäys alueittain 2004 Teollisuusalojen yhteenlaskettu bruttoarvonlisäys 2004 Antti Saurama

  4. Tekijöitä meriliikenteen taustalla (2/4) Itämeren maiden vienti (tn) Antti Saurama

  5. Tekijöitä meriliikenteen taustalla (3/4) Itämeren maiden tuonti (tn) Antti Saurama

  6. Tekijöitä meriliikenteen taustalla (4/4) Itämeren maiden sisäinen kauppa (tn), pl. öljy Antti Saurama

  7. 2. Itämeren alueen merikuljetukset (1/5) Kuljetus-volyymit 2006 Merikuljetusten kokonaivolyymi 765 Mt - Laajennettuna Pohjanmeren puolelle 1023 Mt SWE-FIN 37% RUS 17% BALTIC STATES 18% POL 8% BALTIC DEN-DE 20% FIN 105 Mt RUS SWE 131* Mt 180 Mt EST ”POHJAN- MEREN” DEN 50 Mt LAT 59 Mt* 12 Mt ”BALTIC” DEN LIT 95 Mt ”POHJAN- MEREN” DE 28 Mt ”ITÄ- MEREN” DE POL 60 Mt 246 Mt 57 Mt *2005 Antti Saurama

  8. Itämeren alueen merikuljetukset (2/5) Suurimmat kuljetusvirrat Itämeren sisäisissä kuljetuksissa keskeisimpiä ovat: Saksa Ruotsi Suomi Itämeren ja muun maailman välillä keskeisimpiä ovat: Norja Saksa Venäjä Itämeren ja muun maailman väliset kuljetukset ovat noin 75% kaikista Itämeren merikuljetuksista Noin puolet Itämeren maiden välisestä kaupasta kuljetetaan meritse Norjan ja Pohjanmeren puoleinen liikenne mukana Antti Saurama

  9. Itämeren alueen merikuljetukset (3/5) Tavaralajit Noin puolet on nestebulkkia Noin 25% on kuivabulkkia Noin 25% muita kuivalasteja Venäjän osuus nestebulkista oli noin 25% vuonna 2003, osuus kasvaa koko ajan Norjan ja Pohjanmeren puoleinen liikenne mukana Antti Saurama

  10. Itämeren alueen merikuljetukset (4/5) Tavaralajit maittain 2006 Nestebulkki yleisesti suurin tavararyhmä Itämeren itäosien satamissa (ml. Venäjä) Muut kuivalastit suurin ryhmä Itämeren läntisellä puolella Liquid bulk (L) Dry bulk (D) Other dry cargo (O) (Mt) L 25 D 30 O 44 FIN** RUS ei tietoa SWE EST L 65 D 33 O 83 ei tietoa L 23 D 23 O 29 L 24 D 26 O 10 LAT DEN** L 13 D 7 O 7 LIT* L 97 D 67 O 139 POL L 21 D 19 O 18 DE North Sea traffic included *2005 **Only internat. traffic Antti Saurama

  11. Itämeren alueen merikuljetukset (5/5) Konttiliikenne (TEU) 2006 Itämeri on noin 6-6.5 miljoonan kontin (TEU) markkina-alue ja kovassa kasvussa Venäjän konttimarkkina on Itämeren isoin, seuraavina Suomi ja Ruotsi Saksan satamien konttiliikenne on keskittynyt Pohjanmeren puolelle FIN 1 394 kTEU RUS SWE ~1 650 kTEU 1 286 kTEU EST 153 kTEU LAT 684 kTEU 199 kTEU DEN LIT ~230 kTEU 13 802 kTEU POL DE 582 kTEU Pohjanmeren liikenne sisältyy Saksan lukuihin Antti Saurama

  12. 3. Itämeren alueen satamat 2006 (1/4) Itämeren satamat Yli 400 yksilöityä satamaa 240 satamaa vuonna 2006, joissa: • vuosittainen liikenne yli 50000 t, ja • osa liikenteestä kansainvälistä TEN-A satamat Antti Saurama

  13. Itämeren alueen satamat 2006 (2/4) Top-15 satamat kokonaisliikenteen mukaan 2006 (Mt) Primorsk 66,0 Pietari 54,2 Tallinna 41,4 Göteborg 39,9 Ventspils 29,1 Riika 25,4 Gdansk 24,2 Klaipeda 23,6 Lyypekki* 21,1 Brofjorden ~20 Rostock* 19,1 Sköldvik 19,7 Szczecin-Swinoujscie 19,2 Kööpenhamina//Malmö 16,7 Fredericia 16,1 FIN 1 SWE 2,5 RUS 2 EST 1 DEN 1,5 LAT 2 LIT 1 DE 2 POL 2 *vain kv. liikenne Antti Saurama

  14. Itämeren alueen satamat 2006 (3/4) Top-15 konttiliikenteen satamat (1000 TEU) Pietari 1450 Göteborg 820 Gdynia 461 Kotka 452 Århus 427 Helsinki 417 Klaipeda 232 Riika 177 Kööpenhamina/Malmö 175 Hamina 167 Rauma 164 Tallinna 152 Kaliningrad 151 Helsingborg 149 Lyypekki 125 FIN 4 SWE 2,5 RUS 2 EST 1 DEN 1,5 LAT 1 LIT 1 DE 1 POL 1 Antti Saurama

  15. Itämeren alueen satamat 2006 (4/4) Top-10 kuivabulksatamat 2006 (1000 t) Riika 15 348 Szczecin-Swinoujscie 10 905 Pietari 10 324 Tallinna 9 731 Ventspils 8 602 Gdansk 7 517 Klaipeda 7 498 Rostock 6 000 Gdynia 4 670 Kööpenhamina/Malmö 3 400 Source: Baltic Transport Journal 4/2007 FIN 0 SWE 0,5 RUS 1 EST 1 DEN 0,5 LAT 2 LIT 1 DE 1 POL 3 Antti Saurama

  16. 4. Meriliikenteen kasvunäkymiä (1/9) Merikuljetusten kehitys 1997-2006 Hyvin erilaisia kehityspolkuja eri maissa vuosina 1997-2006 ▪ Nopeaa kasvua Baltian maissa ja Venäjällä ▪ Vaatimattomampaa kasvaua Itämeren länsiosissa 26,9% (2,4%) YHT VUOSITTAIN 97-06 97-06 FIN 26,9% (2,4%) RUS** SWE 361% (19%) 20,4% (1,9%) EST 113,9% (7,9%) LAT 2,6% (0,3%) 17,3% (1,6%) DEN* 73,1% (6,3%) LIT** (tieto puuttuu) DE POL 18,3% (1,7%) *98-06 **97-05 Kv. + kotimainen + transitoliikenne Antti Saurama

  17. Meriliikenteen kasvunäkymiä (2/9) Liikenteen kehitys esimerkkisatamissa Pietari 1998-2006 152% Riika1997-2006 126% Gävle1997-2006 67% Århus1997-2006 60% Tallinna 1999-2006 56% Gdynia 1997-2006 56% Klaipeda 1997-2006 46% Gdansk 1997-2006 33% Pori 1997-2006 30% Göteborg 1997-2006 29% Fredericia 1997-2006 23% Kotka 1997-2006 19% Kemi 1997-2006 19% Trelleborg 1997-2006 10% Helsinki 1997-2006 4% Tukholma 1997-2006 0% Ventspils 1997-2006 -19% Helsingborg 1997-2006 -24% Esimerkkisatamat FIN SWE RUS EST DEN LAT LIT DE POL Antti Saurama

  18. Meriliikenteen kasvunäkymiä (3/9) Liikenteen kehitys 2005-2006 Viimeaikainen kehitys osoittaa hyvin erilaisia kasvumääriä ▪ Merkittävää kasvua Suomessa, Tanskassa, Saksassa ja Virossa ▪Vähäinen tai negatiivinen kasvu Liettuassa, Puolassa, Ruotsissa ja Latviassa ▪Venäjällä sekä voimakasta kasvua että taantumaa 10,7% MUUTOS 05-06 FIN 10,7% RUS SWE 1,3% EST 5,6% LAT -0,9% 8,0% DEN 1,6% LIT* 6,3% DE POL 1,4% *04-05 Kv. + kotimainen + transitoliikenne Antti Saurama

  19. Meriliikenteen kasvunäkymiä (4/9) Satamien kokonais-liikenteen kehitys 05-06 Pori 35% Gävle 16% Gdynia 15% Kotka 14% Lyypekki* 12% Rostock* 11% Göteborg 9% Klaipeda 8% Helsingborg 8% Århus 7% Kemi 7% Trelleborg 7% Helsinki 6% Tallinna 5% Riika 4% Tukholma 1% Gdansk 0% Ventspils -3% Fredericia -6% Pietari -6% Esimerkkisatamat FIN SWE RUS EST DEN LAT LIT DE POL Antti Saurama

  20. Meriliikenteen kasvunäkymiä (5/9) Tulevaisuuden kehitysnäkymät Itämeren ja lähialueiden kokonaisliikennekasvaa 470 Mt 2003-2020? Saksan satamien liikenne kasvaa 294 Mt:sta 759 Mt:iin vuodesta 2004 vuoteen 2025? 8 miljoonaan konttia Itämeren satamissa vuona 2010? 450%:n kasvu Venäjän konttiliikenteessä vuoteen 2015? Venäjän konttiliikenne kasvaa 3,4-kertaiseksi vuodesta 2006 vuoteen 2012? Sisältää Norja ja Pohjanmeren satamat Lähde: Baltic Maritime Outlook 2006 Antti Saurama

  21. Meriliikenteen kasvunäkymiä (6/9) Baltic Maritime Outlook -kehitysennuste 2003-2020 Merikuljetukset Tie/rautatiekuljetukset +73 % +43 % Antti Saurama

  22. Meriliikenteen kasvunäkymiä (7/9) Vertailutilanne Ennuste 2003 2020 Euroopan tasolla Merikuljetusten kuljetussuorite 100 166 Kaikkien kuljetusmuotojen kuljetussuorite 100 151 Itämeren tasolla Merikuljetusten kuljetussuorite 100 193 Käsitellyt lastit Itämeren satamissa 100 164 Huom! Norja sekä Saksan ja Tanskan Pohjanmeren satamat mukana Lähde: Baltic Maritime Outlook 2006 Antti Saurama

  23. Meriliikenteen kasvunäkymiä (8/9) Baltic Maritime Outlook –kehitysennusteen sisältöä I • Kaupan ja tuotannon kasvu painottuu alueen itäosiin • Alueen maiden sisäinen kauppa kasvaa suhteellisesti enemmän kuin kauppa muiden kanssa • Tonneissa mitattuna öljyllä, teollisuustuotteilla (ml. paperi), rakennusmateriaaleilla ja kemikaaleilla tullaan käymään eniten kauppaa (2020) • Merkittävää kaupan kasvua arvotavarassa ja/tai aika-sensitiivisissä tuotteissa • Kaupassa eniten suhteellista kasvua ennustetaan mm.: • ajoneuvoille; koneille, elektroniikkatuotteille • raakaöljylle ja öljytuotteille • kuparirikasteelle; kemikaaleille Antti Saurama

  24. Meriliikenteen kasvunäkymiä (9/9) Baltic Maritime Outlook –kehitysennusteen sisältöä II • Itä-länsi -suuntaiset kuljetukset kasvavat nopeammin kuin pohjois-etelä -suuntaiset kuljetukset • Kuljetusten siirtyminen maalta merelle • Siirtymä merelle suurempaa kuin Euroopassa yleensä • Suhteellisesti enemmän merikuljetuksia Itämeren maiden välillä verrattuna kuljetuksiin muun maailman kanssa • Itämeren merikuljetusten korkeampaa kasvua Eurooppaan verrattuna selittää osaltaan: • Suurempi oletettava talouskasvu • Bulk-tuotteiden suuri merkitys kaupassa • Merikuljetusten vaihtoehdottomuus • Venäjä Antti Saurama

  25. 5. Suomen meriliikenteen kehitysnäkymät (1/2) • Liikenteen kehitys on riippuvainen muun muassa: • Suomen omasta ja kauppakumppanien talouden kehityksestä; kolmansien maiden kehityksestä • Yritystoiminnan globaaleista ja paikallisista rakenteellisista tekijöistä ja kehityksestä • Kuljetusratkaisuista, politiikasta, infrastruktuurista… • Uuden merikuljetusennusteen (MKL) mukaan Suomen ja ulkomaiden väliset merikuljetukset ovat vuonna 2030 noin 140 Mtn • Jos keskimääräinen bkt:n kasvuvauhti yltää noin 2,5 %:iin • Jos tietty energiapoliittinen skenaario toteutuu • Jos tietty transitoliikenneskenaario toteutuu • Noin 50 Mtn:n lisäyksestä arviolta 2/3 on yksiköitävissä olevia lasteja Antti Saurama

  26. 5. Suomen meriliikenteen kehitysnäkymät (2/2) Lähde: Suomen ja ulkomaiden välisen meriliikenteen kehitysnäkymät vuoteen 2030, Merenkulkulaitos 2006 Antti Saurama

  27. 6. Baltic Port Outlook 2007 Vuosittainen Itämeren meriliikenteen ja satamien markkinakatsausNoin 240 satamaa Itämeren alueellaSatamien vuotuinen liikenteen rakenne(tilastokatalogi)Itämeren liikenteen rakenne ja yleiskuvaMarkkinoiden kehitys ja trenditValmistunee tammi/helmikuussa 2008, sekä tämän jälkeen vuosittain Antti Saurama

  28. Kiitos! Antti Saurama Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus Veistämönaukio 1-3 20100 Turku Puh. (02) 281 3341 antti.saurama@utu.fi Antti Saurama

More Related