Transportpolitik 2010 – hvad kan mobility management bidrage med?

1. Transportpolitik 2010 – hvad kan mobility management bidrage med? Gate 21, 24. marts 2010 ved kontorchef Tine Lund Jensen

2. Transportaftalen lægger overordnet op til • Mindre CO2 • Grønnere biltrafik • Mere kollektiv transport og cyklisme • En bedre jernbane • Bedre veje • Nye grønne teknologier • Styrket hensyn til naturen • Mindre støj og luftforurening i byerne • Bred aftale med tilslutning fra V, K, DF, SF, RV, S og LA

3. Overskriften er balance • Vi skal sikre en god mobilitet, der matcher samfundets behov… • …og skal samtidig have et bæredygtigt transportsystem, hvor uheld, støj, CO2, miljøpåvirkninger, mv. mindskes mest muligt.

4. Investeringer i infrastrukturen • I alt ca. 150 mia. kr. frem til 2020 • 60 mia. kr. til Femern Bælt-forbindelsen og Metrocityringen • Ny Infrastrukturfond med basis på 93 mia. kr. og 1 mia. kr. fra parkér-og-rejs initiativ forankret i DSB. • Finansieret af råderummet, driftsbesparelser ved Signalprojektet, Scandlines og Storebælt samt 1 mia. kr. fra udenlandske vognmænd ifm. kørselsafgifter • Infrastrukturfond vil blive forøget i takt med, at der skabes ny holdbar finansiering  Vil give mulighed for flere investeringer

5. Men det er mere end investeringer… • Fokus på sammenhænge mellem forskellige instrumenter • Grøn transportvision.DK lægger op til en strukturel omlægning af transportsektoren • Tre hovedelementer: • En massiv satsning på kollektiv trafik – kombineret med styrket cykeltrafik • En omlægning af bilafgifterne – en grønnere profil • Udvikling og implementering af grønne teknologier • Fortsat udbygning af vejkapaciteten, hvor der er flaskehalse

6. En massiv satsning på kollektiv trafik • Størstedelen af trafikvæksten skal ske i den kollektive trafik • 2/3 af investeringer frem til 2020 er prioriteret til kollektiv trafik • Timemodellen – herunder København-Ringsted • Udskiftning af signalsystemet • Diverse opgraderinger af baneforbindelser til havnene (gods) • Midler til busområdet: projekter der øger antallet af buspassagerer samt medfinansiering af busfremkommelighed • Strategiske analyser for Østjylland og hovedstaden • Midtvejsrapportering i 2011 og endelig afrapportering i 2013 • Udvikling af ny landstrafikmodel skal bidrage hertil

7. De strategiske analyser • Hovedstaden - København skal fortsat være en af de mest trafikalt velfungerende hovedstæder i Europa • Den fremtidige kollektive trafikbetjening • Etablering af en fuldt udbygget Ring 4 • Perspektiver i Ring 5-korridoren • Østlig Ring 2-forbindelse (havnetunnel) • Østjylland - Erhvervs- og byudviklingen skal understøttes af en velfungerende infrastruktur • De langsigtede kapacitetsbehov for trafikken mellem Sjælland, Fyn og Jylland, herunder ved Lillebælt • De langsigtede kapacitetsbehov for den nord-sydgående vejtrafik i Jylland • Ses i sammenhæng med udnyttelse af ITS, fysisk planlægning, regulering (kørselsafgifter), grønne transporttiltag, mv. • Klar kobling til bredere mobility management

8. Grønne bilafgifter - principper • Trængsel skal reduceres • CO2 og miljø forbedres • Adgang til kollektiv transport – flere skal bruge kollektiv transport • Skattestop • Undgå dobbeltbeskatning • Ingen overvågning

9. Ny teknologi – Danmark som testlaboratorium • Udvikling og implementering af alternative brændstoffer • Langsigtede mål er en frigørelse fra fossile brændstoffer • Afgiftsfritagelse for el-biler frem til 2012 er forlænget til 2015 • 200 mio. kr. til medfinansiering af forsøg med energirigtige køretøjer: • Energieffektive busser i offentlig bustrafik og busser på alternative drivmidler • Større flåder af køretøjer f.eks. i samarbejde med offentlige eller private virksomheder med en større bilpark • Strategisk forskning

10. En række konkrete tiltag på kort sigt – mobilitet og bæredygtighed • Cykel-pulje • Buspuljer – udvikling af bustransporten og bedre sammenhæng • Række forskellige projekter i Center for Grøn transport: • Lovgivning og regulering: grønne taxier, krav om mærkning af varebiler • Tilskud: energieffektive lastbiler • Uddannelse: Energirigtig kørsel • Kampagne og information: Energirigtig kørsel, anbefalinger om grønt indkøb • Strategiske partnerskaber med virksomheder og kommuner om transportplaner og systemløsninger

11. Samspil mellem instrumenter – og samspil mellem aktører • Udviklingen af transportsystemet skal ske – og sker - ved en kombination af mange forskellige instrumenter • Mobility management tankegangen vinder frem, selvom det ikke nødvendigvis hedder det • Aktører skal spille sammen på tværs af myndigheder og på tværs af sektorer • Balance, der handler om klare rollefordelinger, dialog og konkrete samarbejder og organisation