INDUSTRIA A TRAVÉS DE LA HIISTORIA. 1930/1940/1965

1. _01 SIN VER EL MAR Las atarazanas hoy en día se encuentran apar-tadas del mar sin su actividad anterior UNIÓN NAVAL DE LEVANTE Hoy en día fuera de Eugènia Vinyes. Situados en el Paseo Caro. A cargo de la empresa Unión Naval de Levante ATARAZANAS ASTILLEROS 2006 Pequeña industria en lo que antes era una zona de pes-cadores El puerto comienza a foca-lizarse como núcleo indus-trial Los astilleros van su-cumbiendo a las cada vez más crecientes in-dustria portuaria La industria empieza a abandonar el frente ma-rítimo por la revaloriza-ción de este 1930 La industria en el frente marítimo mengua focalizandose en el puerto 1945 En la actualidad el frente marítimo prácticamente está exento de industria, excep-tuando el puerto que sigue dando servicio a las naves que en él atracan GRAN INDUSTRIA PEQUEÑA INDUSTRIA 1965 PUERTO INDUSTRIA A TRAVÉS DE LA HIISTORIA. 1930/1940/1965

2. º _02 DESCENTRALIZACIÓN DEL FRENTE MARÍTIMO El crecimiento de la urbe rechaza el crecimiento industrial ZONA URBANA/RESIDENCIAL ZONA INDUSTRIAL ASTILLEROS En la calle Eugenia Viñes, a ambos lados, encontramos gran número de talleres que han sido de dedicación a la astillería. ASTILLEROS ACTUALMENTE EDIFICIOS TIPO OCIOSO (discotecas, restaurantes) EDIFICIOS CASI EN RIUNAS (grandes posibilidades de intervención) La ciudad ahoga al puerto, pero el puerto sigue creciendo hacia el mar, CON UN GRAVE IMPACTO MEDIOAMBIENTAL La expansión de la ciudad desplaza y margina a la zona industrial hacia el puerto o hacia polígonos en el extrarradio USOS PORTUARIOS. ACTUALESTRADICIONALES OCIO INDUSTRIAL ALMACÉN DE CONTENEDORES Esto ocurre porque la actividad de almacenaje y intercambio permite la convivencia con ocio, que es el carácter que la Admón. Quiere dar al puerto. CONSECUENCIA: desvío de la actividad industrial a polígonos en las periferias lo que hace que se cree tráfico de camiones fábrica-puerto, puerto-fábrica EVOLUCIÓN DEL PUERTO A TRAVÉS DE LA HISTORIA FASE 3. CONSTRUCCIO-NES FUTURAS FASE 2. 2005 FASE 1 1950 El puerto exclusivamente se dedica a actividades comerciales e industriales En la actualidad comienzan a emerger zonas de ocio entre las portuarias El puerto se encamina a ser una zona de ocio, desplazando la industria FOCALIDAD INDUSTRIAL.PUERTO, TALLERES Y ASTILLEROS

3. Imagen16_.jpg _03 PEQUEÑOS TALLERES INDUSTRIALES El Cabanyal como vivero de empresas: Empresas pequeñas que al crecer deben trasladarse. Trabajo tradicional o artesanal. En vias de desaparición por putrefación del barrio y colabora a ello la especulación. Impacto ambiental mínimo (con buena gestión). DRASSANES Las Reales Ataranzanas se construyeron en el s.XV como unidades de agregación respondiendo únicamente a su finalidad práctica de almacenaje. Claramente vinculadas al puerto han perdido hoy esta conexión. Después de dácadas de deformación de las cinco naves que las forman, el edificio ha sido restaurado y convertido en museo, Es un buen ejemplo de reutilización de los edificios Industriales, en este caso de un edificio con gran interés histórico. INDUSTRIA FERROVIARIA El puerto reniega de su vinculación al ferrocarril. Grandes parcelas sin uso. Naves vacías El transporte desde o hacia el puerto se hace por carretera. CAMIONES que invaden los accesos a la ciudad. INDÚSTRIA QUÍMICA Antiguas naves de las industrias Cross, de importante interés arquitectónico. Suelo en desintoxicación con un presupuesto europeo de 19 millones de euros. Zona en fase de revalorización GREENSPACE Rehabilitación de la infraestructura industrial. Revalorización de la zona con una importante apuesta cultural (de una empresa privada). Se preveen nuevos locales. Podría generar malestar al vecindario. Han perdido su vinculación con el mar. Cómo debe actuar la ciudad cuando se pierde el uso tradicional? Destruir o asimilar?? ASTILLEROS Industria ligada a la pesca tradicional casi desaparecida. Zona con un cambio estructural, el litoral se regenera como espacio de ocio. INDUSTRIA PORTUARIA Pierde su fachada ante la ciudad. Tinglados y alrededores se preparan para la America’s Cup “GLAMOUR” + DEPORTE = TURISMO = DINERO LOCALIZACIÓN Y TIPOLOGIAS

4. _04 El Decreto 57/1993 de 3 de mayo declaraEl Cabanyal como Conjunto Historico Artistico . Ley de Patrimonio Cultural Valenciano de 1998 obliga a la creación de Planes Especiales de Protecciónpara gestionar los C H A Astilleros y Talleres forman parte del contexto necesario del conjunto cultural. Entendemos que los lugares deben guardar memoria de su pasado industrial y no se debe esterilizar el espacio. Buscar la densidad historica del espacio. tALLERES Empresas pequeñas.Inseparables de la estructura del Cabanyal, señas de identidad Regenstionar, Recordar, Reavivar, Integrar Su mercado se pierde y la playa se revaloriza, Reconversión espontanea en pub’s. Reflexión sobre el modelo: ¿¿ ciudad del ocio ?? iNDUSTRIA QUÍMICA aSTILLEROS Antiguas Industrias Cross. Edificios interesantes que ya tienen futuros usos asignados,: piscina , parroquia, canchas de baloncesto... Gran espacio para equipar una zona en crecimiento con muchas necesidades. Estructuras únicas en un estado avanzado de degradación. Suelo contaminado. La utilización industrial del suelo en largos periodos provoca la contaminación de la tierra. El carísimo tratamiento de recuperación evidencia la necesidad de una industria más sostenible. Enmarcado en el Plan Nacional de Recuperación de Suelos Contaminados 1995-2005 con un presupuesto de 30.000.000 de euros se dedican a las antigua industrias Cross 9.000.000 de euros 80% de fondos de la Unión Europea cAMPSA El desmantelamiento de los depósitos de combustible de campsa en el Grau, dejan una gran extensión (100 000 m2) de terreno contaminado, que además marca el final de la ciudad por el Este. Un espacio interesante para que Valencia respire mejor ...el puerto crece hacia el mar, descontrolado. PERCEPCIONES Y CONCLUSIONES