1 / 39

Salud en el Aire

Salud en el Aire. Dra. Karina Flores Evaluador Médico Jefa Sección Medicina de Aviación. Historia de la Medicina Aeronáutica. Medicina y Aviación ¿Podrá el hombre resistir al vuelo?. Estudios preliminares (altura). “Enfermedad de las montañas”, atribuido a frío + “debilidad del aire”.

lotus
Download Presentation

Salud en el Aire

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Salud en el Aire Dra. Karina Flores Evaluador Médico Jefa Sección Medicina de Aviación

  2. Historia de la Medicina Aeronáutica

  3. Medicina y Aviación¿Podrá el hombre resistir al vuelo? • Estudios preliminares (altura). • “Enfermedad de las montañas”, atribuido a frío + “debilidad del aire”.

  4. Medicina y Aviación¿Podrá el hombre resistir al vuelo? • 2. Ascensos en globo (altura + velocidad + movimiento). 1783: Primer ascenso en Francia.

  5. Medicina y Aviación¿Podrá el hombre resistir al vuelo? 3. Avión ( aceleraciones + vibraciones + descompresiones rápidas). 1903: Vuelo en avión. Hermanos Wright.

  6. Aviones • Problema en selección de pilotos, ya que, aviones superan tolerancia. • Accidentes por falla humana. • “No todos pueden volar”.

  7. Medicina y Aviación¿Podrá el hombre resistir al vuelo? 4. Vuelos espaciales (disminución del peso, ingravidez o microgravedad).

  8. Atmósfera y Leyes de los Gases

  9. Definición • Mezcla de moléculas gaseosas que constituyen un envoltorio rodeando a la tierra, sin el cual NO SERIA POSIBLE la vida biológica. • Protector contra efectos perjudiciales de radiación solar. • Mantiene temperatura adecuada para la vida.

  10. Zona de Escape Ozonosfera -55ºC - 2ºC cada 1000 pies

  11. Composición

  12. Divisiones Fisiológicas • Zona fisiológica: • 0 a 10.000 pies. • Adaptación fisiológica. • Zona deficitaria: • 10.000 a 50.000 pies. • Requiere aporte de O2. • Zona equivalente-Espacio: • > 50.000 pies. • Cabina o traje presurizado. • Aporte de O2.

  13. Fisiología del Vuelo

  14. Hipoxia Deficiencia de O2 en sangre y tejidos. HIPOXIA HIPOXICA O HIPOBARICA

  15. Características • Comienzo insidioso. • Síntomas: bochornos o frío, disnea, cefalea, cianosis, mareos, fatiga, visión borrosa o de túnel). • Compromiso mental. • Tiempo útil de conciencia (TUC).

  16. Entrenamiento Fisiológico TUC

  17. Hipobaria: Disminución de la presión atmosférica total Disbarismos

  18. Ley de Boyle Aumento de volumen de los gases

  19. Barotitis Media Oído Externo Oído Medio Oído Interno

  20. Expansión de Gases GI • Disbarismo más frecuente. • Distensión de asas, dolor cólico. • Importancia de alimentación.

  21. Barosinusitis y Barodontalgia

  22. Enfermedad por Burbujas Bends

  23. Burbujas de nitrógeno localizadas en articulaciones. • Artralgias y artritis. • Pilotos: miembros superiores. • Ojo con buceo pre vuelo!!! • Aviones no presurizados no asciendan a más de 5000 pies.

  24. Desorientación Espacial

  25. Sistema integrado de Orientación y Equilibrio

  26. Incapacidad para orientarse con respecto al horizonte terrestre o al medio aéreo. • Si no hay referencias visuales. • Si se está expuesto a aceleraciones angulares. • Condiciones adversas de vuelo: lluvia, neblina, humo, nubes, noches oscuras.

  27. Ilusiones visuales • Deslumbramiento (encandilamiento): 2-3 min. Se evita cerrando un ojo. • Fenómeno autokinético: Aumentar intensidad o tamaño de luz, aumentar la cantidad de luces o evitar mantener fija la vista sobre ella. • Movimiento relativo. • Horizontes falsos. • Confusión de luces. • Falsas imágenes exteriores.

  28. ¿Qué hacer? • Comprender su causa. • Dar credibilidad a los instrumentos. • Evitar condiciones de vuelo que tiendan a producirlo. • Disminuir al máximo los movimientos de la cabeza. • Recordar que puede ocurrirle a cualquiera. • Entregar el mando de la aeronave.

  29. ¿Hábitos?

  30. Automedicación • Antihistamínicos: somnolencia. • Jarabes para la tos: codeína. • Relajantes musculares: disminuyen atención. • Tranquilizantes naturales: somnolencia y reacciones lentas. • Anorexígenos: derivados anfetaminas, disminuyen juicio y dan falsa seguridad. • Analgésicos: codeína o morfina. Disminuyen atención.

  31. Alcohol • Depresor del SNC. • 80-90% pasa a sangre en 30 minutos. • Pensamiento lento, incapacidad para tomar decisiones e incoordinación motora. • Efecto del OH se MULTIPLICA con la altura, ya que, interfiere con la capacidad del cerebro para usar el O2.

  32. No beba alcohol durante un período de 24 horas previas a la realización de un vuelo. Normativa Aeronáutica vigente.

  33. Tabaco • Cigarro: 5-8% de CO. • CO compite con O2 en sangre. • Riesgo de hipoxia en altura es el doble. • Disminuye la visión nocturna, la sensibilidad diurna y la tolerancia a la altura en 1500-1800 mts. “Los pilotos que fuman están volando antes del despegue”

  34. Fatiga y Stress • Fatiga crónica: tiempo, raíz psicológica. Consulte a su médico. • Fatiga aguda: hipoxia, stress físico o psicológico, disminución de energía. • Dormir 8 horas por noche. • Alimentación balanceada. • Hacer ejercicio. • Evitar exceso de peso. • No fumar ni beber alcohol. Si no se siente bien, NO VUELE. Permanezca en tierra hasta recuperar su atención y energía.

  35. FIN Gracias por su atención!!!

More Related