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OBJETIVO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE SUMINISTRAR EL COMBUSTIBLE NECESARIO, EN FORMA SINCRONIZADA Y A UNA PRESIÓN DETERMINADA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE • Un sistema de alimentación de combustible para motores Diesel se divide en dos sub-sistemas importantes: • SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Su función es suministrar el combustible necesario, libre de impurezas y humedad al sistema de Inyección. • SISTEMA DE INYECCIÓN: Su función es suministrar el combustible dosificado, pulverizado, en forma sincronizada a una presión adecuada a los requerimientos del motor.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE ALIMENTACION PARA MOTORES DIESEL CON BOMBA DE INYECCION
Bomba inyectora PE...A Porta inyector inyector Filtro de combustible Bomba Inyectora Regulador de revoluciones Depósito de combustible Vareador de avance Bomba de transferencia Aspiración Sobrepresión de alimentación Presión de inyección
Flujo del combustible Circuito de baja presión Almacena combustible para una jornada de trabajo ESTANQUE RETORNO (exceso de combustible) Succión a baja presión Prelimpiado Toma el combustible l del depósito y lo envía a la bomba inyectora pasando por el filtro BOMBA DE TRANSFERENCIA Succión Presión Media o de Transferencia FILTRO Primario Secundario Realizan un filtrado del combustible. Dosifica y eleva la presión del combustible enviándolo a los inyectores BOMBA INYECTORA Presión alta: 100 – 350 kg/cm2 Pulverizan e introducen el combustible en los cilindros INYECTORES COMBUSTIBLE PULVERIZADO Circuito de alta presión
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE ALIMENTACION PARA MOTORES DIESEL CON INYECTOR BOMBA
CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL MULTICILINDRICA BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL INDIVIDUAL
BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA INYECTOR BOMBA (P-T)
INYECCIÓN ELECTRÓNICA (COMMON RAIL)
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DEUTZ • Los motores Diesel Deutz convencionales emplean dos tipos de sistemas de alimentación de combustible con bomba de inyección. • 1. BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL MULTICILINDRICA: Este sistema se caracteriza porque la bomba posee su propio eje de levas de accionamiento. • BOMBAS DE INYECCIÓN LINEAL INDIVIDUAL O UNITARIA: Este sistema se caracteriza por que a un costado del motor de ubican una bomba de inyección unitaria para cada uno de los cilindros y son accionadas por el eje de levas del motor.
SISTEMA de ALIMENTACIÓNde COMBUSTIBLEpara MOTORES DEUTZ 912/13 DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE ALIMENTACIÓN CON BOMBA DE INYECCION LINEAL MULTICILINDRICA
SISTEMA de ALIMENTACIÓNde COMBUSTIBLEpara MOTORES DEUTZ 1012/13 DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE ALIMENTACIÓN CON BOMBAS DE INYECCION LINEAL INDIVIDUAL
SISTEMA de COMBUSTIBLE COMPONENTES SISTEMA DE BAJA PRESIÓN ESTANQUE PRE- FILTRO FILTRO PRINCIPAL
Bomba de Transferencia La bomba de alimentación se encarga de transportar el combustible desde el depósito y hacerlo circular a través de la bomba de inyección. Para garantizar el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección, el combustible es sometido a presión con ayuda de la válvula de sobrante. Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de la bomba de inyección y las revoluciones del motor.
Bomba de transferencia de diafragma BOMBA DE DIAFRAGMA UBICACIÓN Y COMPONENTES UBICACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE DE DIAFRAGMA
Bomba de Transferencia de Pistón Efecto Simple Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas por un émbolo, que al ser empujado por la excéntrica del árbol de levas, llena la cámara de presión a través de la válvula de retención instalada en el lado de impulsión. Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito, haciéndolo pasar por la válvula de admisión, mientras crece el volumen en la cámara de aspiración
Esquema de Funcionamiento Bomba de Transferencia de simple efecto
Doble Efecto La bomba de alimentación de doble efecto no tiene dos cámaras diferenciadas, sino que utiliza las dos carreras del émbolo para impulsar el combustible, Esto lo consigue mediante dos válvulas paralelas y de efecto inverso en cada una de las cámaras que forma el émbolo. Durante la carrera ascendente, provocada por la fuerza del muelle, el combustible es impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira combustible desde el depósito en la cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión. Mientras crece el volumen en la cámara de aspiración en la cámara de impulsión decrece. En la carrera descendente del pistón se invierten las funciones.
Bomba de transferencia de pistón Bomba de cebado manual Válvula de Salida Válvula de Entrada Cuerpo Prefiltro Tapa del Pistón
Tapa del Pistón Pistón Bombin Resorte del Pistón Válvula de Salida Válvula de Entrada Cuerpo de la Bomba Vástago de Accionamiento Seguidor de Rodillo Resorte del Seguidor
Bomba de alimentación Circuito de baja presión.
FUNCIONES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN: • Dosificar el combustible suministrado al motor. • Entregar el combustible según el orden de inyección del motor • Sincronizar la entrega de combustible
BOMBA LINEAL MULTICILINDRICA Bomba Inyectora Lineal Multicilindrica Elementos de Bombeo Regulador de Velocidad Bomba de Transferencia Vareador de Avance Iny.
BOMBA LINEAL UNITARIA Cañería de Unión con el inyector Cremallera Cuerpo de la Bomba Iny. Eje de Levas
VISTA EN CORTE DE BOMBA LINEAL Racor de Salida Válvula de Impulsión Elemento de Bombeo Cremallera Resorte Taque Carcaza Eje de Levas
Bomba de inyección PE..A Princípio de funcionamiento. Punto muerto inferior Comienzo del suministro Suministro Final del suministro
Válvula amortiguadora Válvula de presión Válvula GDV Bomba de inyección Bomba P Caudal nulo Ralentí Caudal de plena carga
COMPONENTES ELEMENTO DE BOMBEO 1.PISTÒN 2.CILINDRO 3.GALERÌA DE COMBUSTIBLE 4.LUMBRERAS DE COMBUSTIBLE 5.RANURA VERTICAL 6.CÀMARA DE COMBUSTIBLE 7.VÀLVULA DE IMPULSIÒN 8.RANURA HELICOIDAL 7 8
PROCESO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE INICIO DE INYECCIÒN INYECCIÒN
EDC Elemento de bombeo con corredera Bomba H
SISTEMA de COMBUSTIBLE • FUNCIONES DEL REGULADOR: • Controlar la dosificación combustible. • Controlar la velocidad máxima de giro del eje cigüeñal del motor. • 3. Controlar el régimen de ralentí.
TIPOS DE REGULADOR DE VELOCIDAD MECÁNICO Regulador con resortes dentro de los contrapesos Regulador con resortes fuera de los contrapesos
Regulador centrífugo RQ Arranque Ralentí Plena carga Carga nula
Regulador centrífugo RQV Arranque Ralentí Plena carga Carga nula
Reguladores variables RQV..K Arranque Ralentí Caudal de plena carga en baja revolución – Comienzo de la asimilación negativa Caudal de plena carga en revolución intermedia – Inversión de la asimilación Revolución maxima con carga – Fin de la asimilación positiva
Regulador centrífugo RSV Arranque Ralentí Plena carga – media rotación Plena carga – Alta rotación Carga nula Stop
