AZAP FİLO KOMUTANLIĞI EĞİTİM ŞUBE KISIM AMİRLİĞİ

1. AZAP FİLO KOMUTANLIĞI EĞİTİM ŞUBE KISIM AMİRLİĞİ

2. F-16, ABD’de üretilmiş modern bir avcı-bombardıman uçağıdır. Hafif bir avcı olarak tasarlanmış olmasına rağmen, zaman içerisinde çok görevli bir avcı bombardıman uçağına dönüşmüştür.

3. F-16, General Dynamics firması tarafından üretilmiştir. 1993 yılında General Dynamics, uçak alanındaki işini Lockheed firmasına satmıştır. Bu firmanın da şu andaki adı Lockheed Martin'dir.

4. F-16, yanlardan taşan kanopi, yanda monteli lövye ve eğimli koltuk gibi buluşlarla mükemmel bir avcı uçağı haline gelmiştir. Ayrıca dünyada ilk kez olarak, 9G kuvvetinde dönüş yapan avcı uçağı olmuştur.

5. Tarihsel Gelişimi F-4'lerin Vietnam'da özellikle yakın hava muharebelerinde yetersiz kalması F-15'in doğuşunu sağlamıştır. Fakat F-15 bile çok büyük ve pahalı bir uçaktı. Ayrıca dönüş çapı çok falza idi ve yakın it dalaşı için iyi dizayn edilememişti.

6. Böylece Hafif Avcı Uçağı programı başladı.(1971)

7. Bu programda, üretilecek uçağın en fazla 9000 kg gelmesi, çok iyi bir dönüş çapına sahip olması ve F-15'e göre çok daha ucuz olması gerekiyordu.

8. Üretim Başlangıçta, F-16 iki model olarak üretildi. F-16A tek koltuklu savaş versiyonu ve F-16B çift koltuklu savaş kabiliyeti de olan eğitim modeli idi. F-16 ilk uçuşunu 1976 yılında yaptı.

9. F-16 üretim hayatı boyunca sürekli güncellendi ve belirgin güncellemeler blok olarak isimlendirilerek numaralandırıldı.

10. Dizayn F-16 tek motorlu, her mevsimde uçabilen taktik bir uçaktır. Gövdesi içinde monteli M61 Vulcan topu, havadan havaya füze taşıyabilme kabiliyeti yanında, çok geniş bir yelpazede havadan yere bomba/füzeleri de taşıyabilmektedir.

11. F-16 dizaynının belki de en önemli özelliklerinden birisi, ilk Fly-By-Wire sistemini kullanan uçak olmasıdır.

12. Ergonomi ve Görüş Alanı F-16 pilotu gövdede yüksek bir pozisyonda oturmaktadır ve kanopi desteği arkasında kalarak görüşüne mani olmaz. Şişkin kanopi yapısı kesintisiz bir görüş sağlar ki bu hava-hava muharebesinde ölümcül öneme haizdir.

13. Koltuk normalde olması gereken 13 derece değil, 30 derece açıyla eğik durmaktadır. Bu pilotun G kuvvetinden daha az etkilenmesini sağlar.

14. Kontrol çubuğu, bacak arası pozisyonundan sağ panel üzerine alınmıştır. Bu da yüksek G'li dönüşlerde kontrol kolaylığı sağlar.

15. Fly-By-Wire F-16 Fly-By-Wire sisteminde, konroller ile paneller arasında fiziksel herhangi bir bağ bulunmaz. F-16'da kontrol çubuğu hareket etmez. Bunun yerine, pilotun yaptığı basıncı hissederek kontrol yüzeylerine bunu hareket olarak yansıtır.

16. Fakat pilotlar buna alışamayınca çok hafif de olsa çubuğun dört yöne hareket edebilmesi sonradan sağlanmıştır.

17. Uçuş kontrol bilgisayarı uçağı uçurur. Böylece pilot görevine odaklanabilir. Her saniye binlerce milimetrelik düzeltme yapılmaz ise F-16 gibi bir uçağın kontrolde tutulması imkansızdır.

18. Ayrıca bu bilgisayar, uçuş esnasında uçağı sürekli kontrol altında tutar ve uçağa zarar verebilecek ya da kontrol kaybına neden olacak hareketleri başlamadan engeller.