140 likes | 292 Views
QMI Dieselforbedrer Sparer drivstoff og deler. Innhold. Holder DI and IDI motorene rene for avleiringer. * Cummins L10 testet * Peugeot XUD-9 testet. Mindre drivstofforbruk Lavere partikkelutslipp Forbedrer drivstoffkvaliteten Brekker opp vanninnblanding
E N D
QMI Dieselforbedrer Sparer drivstoffog deler
Innhold • Holder DI and IDI motorene rene for avleiringer * Cummins L10 testet * Peugeot XUD-9 testet • Mindre drivstofforbruk • Lavere partikkelutslipp • Forbedrer drivstoffkvaliteten • Brekker opp vanninnblanding • Beskytter mot korrosjon • Smører komponentene bedre • < 15 ppm svovelinnhold • Øker Cetan tallet
Holder diesel injektorene rene for avleiringer • Rene injektorer for drivstoffet er meget viktig for at • motoren skal arbeide effektivt • Forårsaker optimal luft/diesel blanding • - God forstøving av drivstoffet gir komplett forbrenning Avleiringer på injektorene bygger seg opp da de flyktige komponentene fordamper og tyngre stoffer forkuller på grunn av høye temperaturer Avleiringer gir en dårlig virkningsgrad på forbrenningen - Og forårsaker dårlig forstøving og spredningsmønster
Injektoravleiring XUD-9 Dieselkanal Nåleventilen løftes av dieseltrykket og diesel presses inn i forbrennings kammeret Avleiring Renset Avleiring rundt ventilsete hindrer væskeflyt Trykkammer
Peugeot XUD-9 injektor avleiring Ubehandlet diesel QMI behandlet diesel
Korrosjons beskyttelse ASTM D665A Rust test NACE (National Association of Corrosion Engineers) Modifikasjon - TM01-72
Hensikten med testen Vise rengjøringseffekten av tilsetningsstoffet Mindre drivstofforbruk - Mindre svart røyk Testen var laget slik at det ikke skulle være store avvik resultatene fra vanlige bruk på lastebiler - En tank fylling - Like motorer - Samme kjøremønster og rute
Testprogram • Test sted: • Newfoundland, Canada • Testkjøretøy: • - 4-lastebiler med 1994 Cummins M-11 motorer • 20-25 tonns last • Drivstoff for testen: • - No.2 lavsvovel diesel • - Drivsstoff fra samme produksjon under hele testen * Fase I – Uten tilsetning • * Fase II – Med tilsetning
Oppsett for testen Testprogram : - Kjøretøyene kjørte den samme rute på 25 mil - 15 turer/dagen, 24 timer/dagen, 7 dager/uken - 375 mil/dagen Testperioden: - 2-faser på 3 måneder - Fase I – uten dieseltilsetning - Fase II – med dieseltilsetning
Reduksjon av svart røyk % røyktetthet NB: Kjøretøy 4 var ikke tilgjengelig for EOT røyktest.
Mindre drivstofforbruk fragjennomsnittet av 4 kjøretøy 7.7% Mindre drivstofforbruk Drivstofforbruk, MPG Test drivstofforbruk
TEST RESULTAT • DRIVSTOFFBESPARELSE • 7.7% gj.sn. forbedring i forsøk II mot forsøk I • REDUKSJON I SVART EKSOS • Alle kjøretøyene gjorde store forbedringer med reduksjon i svart eksos. - Vehicle 1: 91% Reduction - Vehicle 2: 87% Reduction - Vehicle 3: 93% Reduction
Oppsummering av fordeler Fordeler Resultater: • Holder injektorene rene • Rengjør skitne injectorer • Reduserer utslipp • Sparer utgifter på drivstoff • Beskytter motordelene • -Mindre fortetting av drivstoffiltre • -Opptar mindre vann • -Mindre vann I drivstoff • - Øker cetanen