Sistema el ctrico de una moto Y buj as

1. Sistema el�ctrico de una motoY buj�as Integrantes: Uvaldina Castillo Miranda Jessica Nathaly Librado Alvarado Tania Lizeth Reyes L�pez Rosete Garrido Dulce Karina

2. Motos Una motocicleta, com�nmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un veh�culo autom�vil impulsado por un motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del veh�culo. La rueda directriz es la delantera. Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, y tres si est�n dotadas de sidecar.

4. Motor Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque �ltimamente los dos tiempos est�n siendo reservados a las cilindradas m�s peque�as debido a razones medioambientales. Antiguamente la refrigeraci�n por aire era la m�s normal, hoy d�a ha tomado un auge extraordinario la refrigeraci�n l�quida con la cual compite. El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigue�al es perpendicular a la marcha, independientemente del n�mero de cilindros. El n�mero de cilindros var�a desde uno, usual en cilindradas m�s peque�as, hasta 6 en l�nea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en l�nea y dos en V con diferentes �ngulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema m�s usual en las cilindradas mayores hasta los a�os 70.

6. Transmisi�n La caja de cambios va situada usualmente detr�s del cigue�al, arrastrada por una desmultiplicaci�n primaria de cadena o engranajes, que aumenta el par del motor, normalmente no muy grande en las cilindradas m�s usuales del motor. Es decir que a la entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces m�s par que en el cigue�al. Por este motivo un embrague monodisco ser�a muy brusco, y se recurre a un embrague multidisco que suaviza el acoplamiento y la multiplicaci�n de par obtenida en la salida desde parado, ya que adem�s va ba�ado en aceite, menos en las m�quinas de competici�n. La transmisi�n a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayoria de las veces, aunque en los casos de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el cardan. Tambi�n existen modelos el�ctricos.

7. Suspensi�n, frenos La conducci�n se lleva a cabo por la articulaci�n de la rueda delantera (que gira seg�n un eje vertical), consiguiendo mediante basculaci�n sobre la vertical, la trayectoria en curva requerida por el conductor. Va controlada por un manillar sobre el que est�n instalados los dispositivos necesarios para control de la motocicleta: palancas de accionamiento del freno delantero, embrague, interruptores de las luces, etc.

8. Por otra parte, el encendido y las buj�as tambi�n forman parte del sistema el�ctrico de su moto. Algunos modelos ven c�mo su cajet�n de encendido se quema. Se trata de una pieza cara, que deber� incluirse en la garant�a, siempre que sea posible. En cuanto a las buj�as, basta con respetar el mantenimiento y las comprobaciones corrientes (generalmente cada 6.000 � 12.000 km). Las buj�as no deben plantear problemas, salvo que se modifique dr�sticamente (lo cual est� prohibido) la carburaci�n y el escape de la moto. Algunos modelos de motos son famosos por la mediocre estanqueidad de sus equipos. Ser� mejor que monte una pantalla adicional en el guardabarros, antes que pulverizar un spray impermeable en las buj�as y en los antipar�sitos.

10. La bater�a Las motos modernas disponen de sistemas el�ctricos cada vez m�s complejos: soportan iluminaciones de alto rendimiento, resisten el montaje de pu�os calentadores, una alarma, una radio, conexiones para prendas calentadoras y tambi�n un sistema de comunicaci�n con el pasajero. En definitiva, la bater�a puede verse muy solicitada, sobre todo durante un uso urbano y repetido, en cortas distancias, donde el alternador no tiene tiempo de cargar correctamente. Cada vez son m�s las motos que cuentan con un modo autom�tico de encendido de las luces: los arranques en fr�o pueden resultar pesados.