1 / 24

Semestrální práce z předmětu ICB

Semestrální práce z předmětu ICB. Pevnostní výpočet v lineární statice, ověření konstrukce. Oj sběracích vozů Pöttinger řady Jumbo. Jan ŠTEMBERK IDEAS v.11 09.01.2007. Zadání úlohy. Zadání firmy Pöttinger, Vodňany

maite-york
Download Presentation

Semestrální práce z předmětu ICB

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Semestrální práce z předmětu ICB Pevnostní výpočet v lineární statice, ověření konstrukce Oj sběracích vozů Pöttinger řady Jumbo Jan ŠTEMBERK IDEAS v.11 09.01.2007

  2. Zadání úlohy • Zadání firmy Pöttinger, Vodňany • Zjistit kritická místa konstrukce, maximální napětí a maximální posunutí oje, bezpečnost • Problematická oj spodního typu ke sběracím vozům JUMBO • Kritická místa konstrukce (lineární statika, řešeno) • Svařovaná konstrukce, cyklické namáhání – praskání ojí ve svarech (vzhledem k dosavadnímu nedostatku znalostí neřešeno) • Zkušební zatížení 103000N

  3. Technické parametry • Mez kluzu materiálu Re=340MPa • Konstrukce z plechů t1=8mm, t2=16mm a trubek t=5mm Postup tvorby FEM modelu • Řešeno jako monolitická konstrukce (tzn. bez svarů) • Pro souměrnost dle středové roviny modelována pouze polovina oje a uvažováno poloviční zatížení • Konstrukce z plechů => model tvořen plochami, kterým je dále definována vlastnost tloušťky; pouze samotná závěsná část oje řešena jako objem

  4. Oj skutečnost – FEM model

  5. MODEL OJE – POHLED „ZEVNITŘ“ PŘES STŘEDOVOU ROVINU

  6. MODEL OJE – VIDITELNÉ VŠECHNY HRANY

  7. Tvorba sítě • Před vlastní tvorbou sítě nadefinována tloušťka plechů, která je dále přiřazena, lokální zahušťování sítě, napojení sítě z ploch na síť objemu • Ukázka nasíťovaného modelu na dalším sladu

  8. Fiktivní spojení jedné poloviny modelu s druhou = nahrazení druhé poloviny modelu vetknutím na styčných místech dle obrázku

  9. Zatížení polovinou zkušební síly, tzn. 51500N, v daném směru na konci oje

  10. Ukázka zajištění okrajových podmínek, v pravém dolním rohu fiktivní spojení s druhou polovinou oje

  11. Pohled na kompletní zpracování okrajových podmínek

  12. Prvotní vizualizace vyřešeného modelu

  13. Chyba výpočtu = 2.37%

  14. Maximální napětí = 286MPa • zobrazení hlavních kritických míst

  15. Posunutí (deformace) v ose X 1.39mm

  16. Posunutí (deformace) v ose Y 4.86mm

  17. Posunutí (deformace) v ose Z 0.119mm

  18. Posunutí (deformace) celkové 4.96mm

  19. Hlavní působiště reakčních sil

  20. Zjištěné hodnoty v přehledu

  21. Výpočet bezpečnosti • k=Re/smax • k=340/286=1,18 • Podle vypočtené bezpečnosti lze soudit na konstrukci navrženou se záměrem úspory hmotnosti a prostoru. Pravděpodobně by ale bylo vhodné zesílení konstrukce v kritických místech, což by mohlo mít pozitivní vliv i na cyklickou únavu a tím na praskání konstrukce ve svarech.

  22. Děkuji za pozornost.

More Related