PROCEDURE D’ENTREPRISE ET RECYCLAGE JUSQU’ À 100% DANS UN ENROBE FROID

1. PROCEDURE D’ENTREPRISE ET RECYCLAGE JUSQU’ À 100% DANS UN ENROBE FROID JOURNEE TECHNIQUE DU LAVOC 2004 Jean-Louis CUENOUD

2. SOMMAIRE : • Pourquoi du RA pour l’entreprise ? • Procédure d’entreprise - TECVIA • Réception des RA • Traitement des RA • Contrôles & analyses • Stockage • RA TECVIA - Données 2003 • Enrobés à chaud avec RA – AB 11 S • Enrobés à froid à base de 100% de RA • Conclusions

3. ASPHALTE DE RECYCLAGE (AR) : • Pour la suite de l’exposé : • Fraisage et dégrappage = asphalte de récupération • Asphalte de récupération après traitement = granulat bitumineux.

4. Pourquoi de l’asphalte de récupération pour l’entreprise ? • Respect de l’éthique de la démarche ISO 14001, soit limitation de l’impact sur l’environnement (OTD du 10 décembre 1990) • Préserver nos ressources naturelles (développement durable). • Aspects techniques • Aspects économiques !

5. Procédure d’entreprise - TECVIARéception de l’asphalte de récupération DECHETS DE CHANTIER / MATERIAUX D’EXCAVATION TRI (OTD) MATERIAUX BITUMINEUX (SN 670 141) MATERIAUX NON BITUMINEUX (SN 670 142) BETON DE DEMOLITION (SN 670 143) MATERIAUX NON TRIES (670 144)

6. Procédure d’entrepriseRéception de l’asphalte de récupération Pourquoi un TRI à la source ? NON ! OUI !

7. TECVIA n’accepte que des matériaux bitumineux de déconstruction … … des filiales de COLAS Suisse (pour des questions de quantité) Procédure d’entrepriseRéception de l’asphalte de récupération

8. Procédure d’entrepriseContrôle de l’asphalte de récupération • Avant déchargement : • Déclaration de l’entreprise • Contrôle visuel (homogénéité) • Contrôle olfactif + spray (HAP) • Pesée • Décision : • Accepté si matériaux bitumineux de démolition et pas de HAP • Refusé sinon !

9. Procédure d’entrepriseTraitement de l’asphalte de récupération - But « Transformer un déchet en une matière première »

10. Procédure d’entrepriseTraitement de l’asphalte de récupération Campagne de concassage en granulats bitumineux 0/11 mm Asphalte de récupération. Granulats bitumineux.

11. Procédure d’entrepriseAnalyse des granulats bitumineux • 2 à 4 prélèvements par campagne • Granulométrie • Teneur en liant • Caractéristiques du liant récupéré • Pénétrabilité • Point de ramollissement A&B • Identification

12. Procédure d’entrepriseStockage des granulats bitumineux • Sous couvert • Maîtrise de la teneur en eau

13. Procédure d’entrepriseRécapitulatif MATERIAUX BITUMINEUX DE DECONSTRUCTION CONTROLES (Homogénéité, HAP) TRAITEMENT (CONCASSAGE) IDENTIFICATION (Prélèvements & analyses) STOCKAGE (sous couvert)

14. Granulats bitumineux – Données 2003Statistiques Consommation : ~2/3 de la réceptionPrélèvement : 1 échantillon/~1’000 to.

15. Granulats bitumineux – Données 2003Granulométrie (hors liant)

16. Granulats bitumineux – Données 2003Teneur en liant et caractéristiques du liant récup.

17. Les résultats montrent peu de dispersion que ce soit pour la granulométrique, la teneur en liant ou pour les caractéristiques du liant récupéré. Ceci nous permet leur l’utilisation sans risque d’écarts excessifs dans les analyses de nos fabrications à chaud. Granulats bitumineux – Données 2003Conclusions

18. Ajout de granulats bitumineux : 0 à 15% dans les enrobés à courbe granulométrique continue Introduction du granulat bitumineux : à froid, dans le malaxeur. Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxGénéralités

19. Agrégats secs (env. 200°C) SCHEMA DE FABRICATION Centrale discontinue avec procédé de recyclage à froid Introduction des granulats bitumineux dans le malaxeur Bitume (stocké à 160 °C) Granulats bitumineux Départ chantier (avec contrôles selon normes) Granulats Tambour sécheur Malaxeur (env. 160 °C) Gaz de combustion + fines minérales Fines minérales Filtre Rejet air filtré (exigences OPAIR)

20. AB 11 S, production 2003 : ~15’000 t. Ajout de grasnulats bitumineux : 0 …15% Nombre d’échantillons : 30 Essais réalisés : Granulométrie Teneur en liant Marshall Essai d’orniérage LCPC (60°C, 30’000 cycles) Caractéristiques du liant récupéré Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxExemple de l’AB 11 S - 2003

21. Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxCas de l’AB 11 S - Granulométrie

22. Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxCas de l’AB 11 S – L/E & Marshall

23. Durant 2003, plusieurs contrôles du liant récupéré sur un AB 11 S ont été réalisés : Liant récupéré sans granulats bitumineux : Pénétration : 39 [1/10 mm] TBA : 50.6 [°C] IP : -1.6 [-] Liant récupéré avec granulats bitumineux(15%) : Pénétration : 35 [1/10 mm] TBA : 51.4 [°C] IP : -1.6 [-] diminution de la péné. d’env. 10% ! Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxCas de l’AB 11 S – Liant récupéré

24. Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxOrniérage LCPC – AB 11 S

25. Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxBilan matières premières

26. Le concassage de l’asphalte de récupération en fraction 0/11mm nous permet d’utiliser le granulat bitumineux dans tous les types d’enrobé à courbe granulométrique continue (excepté les produits spéciaux). Ce processus de fabrication nous permet de valoriser les asphaltes de récupération tout en respectant les exigences normalisées (SN…) Dans l’ensemble, les analyses et contrôles effectués montrent très peu de dispersion dans les résultats. Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxConclusions

27. La centrale d’enrobage de TECVIA, suite à des modifications et améliorations techniques récentes, est sur le point d’obtenir l’autoristion, de la part du service cantonal de la gestion des déchets de Genève, de réutiliser des granulats bitumineux contenant jusqu’à20’000 ppm de HAP. A ce jour, après plus de trois ans de suivi, aucun chantier ne présente de dégradations particulières (à suivre…) Enrobés à chaud avec granulats bitumineuxConclusions

28. PROBLEME : Granulats bitumineux consommés = 2/3 de l’asphalte de récupération réceptionné !!!!!!!! RECHERCHE DE NOUVEAUX DEBOUCHES POUR LES RA

29. Compte tenu du fait que la température est le facteur principal qui limite la quantité de granulats bitumineux dans les enrobés à chaud : ENROBES A FROID

30. Quatre chantiers : Planche d’essai sur le site du poste de Tecvia à Genève (trafic léger T2) Route à Bernex (trafic très léger T1) Chemin agricole à Plan-les-Ouates Chemin agricole à Versoix Enrobés à froid avec granulats bitumineuxExpériences à ce jour

31. Situation : Route reliant les stocks au poste d’enrobage Structure : KMF en 7cm, à base de 100% de granulats bitumineux sur support avec ME > 1’000 kg/cm2. Trafic : ~ 40 camions jours + chargeuse du poste Réalisation : Juillet 2002 Enrobés à froid avec granulats bitumineuxPlanche d’essai site TECVIA

32. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxPlanche d’essai site TECVIA

33. Composantes : Granulats bitumineux 0/11 50% Granulats bitumineux 0/22 50% Emulsion CS 60 (selon SN 670 200) Eau Enrobés à froid avec granulats bitumineuxFormulation du KMF (selon SN 640 506a)

34. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxFormulation du KMF (selon SN 640 506a)

35. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxGranulométrie des granulats bitumineux

36. Teneur en liant sur enrobé : Granulat d’asphalte 0/11 : 5.15 % Granulat d’asphalte 0/22 : 2.99 % Soit pour un mélange 50/50 : ~4 % Ajout émulsion CS60 : 3 teneurs en liant Enrobés à froid avec granulats bitumineuxEtude de formulation du KMF - liant

37. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxAnalyse du KMF - granulométrie

38. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxSpécifications - résultats

39. Compactage Duriez Ecrasement Duriez Enrobés à froid avec granulats bitumineux

40. Mise en œuvre KMF Compactage KMF Enrobés à froid avec granulats bitumineux

41. Conclusion après 2 ans d’utilisation Aucune déformation Aucune perte de matériau Aucune fissuration Enrobés à froid avec granulats bitumineuxPlanche d’essai site TECVIA

42. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxPlanche d’essai site TECVIA

43. Situation : Route de campagne à très faible trafic, pas de pente Fondation : Grave non traitée, ME 500 à 600 kg/cm2. Support : KMF 0/11 en 6 cm (90% de granulats bitumineux 0/11 + 10% de correctif 11/16) Couche de roulement AB 11 N en 3 cm, mis en œuvre 2 mois après Réalisation : Juin 2003 Enrobés à froid avec granulats bitumineuxChantier de Bernex

44. Enrobés à froid avec granulats bitumineuxChantier de Bernex

45. CONCLUSIONS • Après plus de 3 ans d’expérience, l’ajout de granulats bitumineux dans les enrobés à chaud neufs ne pose pas de problème, ni à la fabrication, ni à la mise en œuvre, ni in situ, … pour autant que l’ensemble de la chaîne soit maîtrisée. • La voie enrobé à froid à taux très élevé de granulats bitumineux semble ouvrir de grands potentiels de réutilisation des asphaltes de récupération.

46. CONCLUSIONS • Réutiliser des asphaltes de récupération c’est : • Diminuer de la demande en matières premières, soit préserver nos gisements (développement durable) • Diminuer la quantité des matériaux amenés en DCMI • Diminuer les transports et les nuisances y relatives • Réduire le bilan énergétique global des industries • Mais, … • Cela demande des hommes motivés et des investissements, car c’est un métier !

47. Remerciements à : • Pierre Prenot-Guinnard, responsable de TECVIA, pour sa collaboration depuis de nombreuses années et sa volonté. • Victor Barmaz, chef de laboratoire d’ERTEC Genève pour son étude sur les KMF FIN !