1 / 13

EUs styrking av konkurranseevnen til gods på bane

EUs styrking av konkurranseevnen til gods på bane. TEMPO 31. august 2012 Sunniva Meyer. Plan for presentasjonen. Forordning nr. 913/2010 Brukernes behov Implementeringsprosessen Vil forordningen lykkes?. Ny forordning fra EU. Regulation EC 913/2010

mia-figueroa
Download Presentation

EUs styrking av konkurranseevnen til gods på bane

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. EUs styrking av konkurranseevnen til gods på bane TEMPO 31. august 2012 Sunniva Meyer

  2. Plan for presentasjonen • Forordning nr. 913/2010 • Brukernes behov • Implementeringsprosessen • Vil forordningen lykkes?

  3. Ny forordning fra EU • Regulation EC 913/2010 • Formål: Styrke konkurranseevnen til gods på bane • 9 godskorridorer for testing av praktisk implementering • Nord-sørkorridor fra Stockholm til Palermo • Norge forpliktet gjennom EØS-avtalen • Høringsvarene fra berørte aktører

  4. Formål: Styrke konkurranseevnen til gods på bane • Virkemiddel: Forbedre samarbeid mellom landene langs enkelte korridorer for å oppnå jevn flyt av internasjonale varestrømmer • To delmål: • Utvikle korridorene slik at infrastrukturen både har kapasitet og teknisk evne til å møte markedenes krav • Å legge til rette for levering av frakttjenester av god kvalitet. • Forordningen krever en rekke administrative tiltak, men peker også på behovet for felles investeringsplaner, fjerning av flaskehalser og økning av teknisk kapabilitet for å kunne kjøre lengre tog. • Investeringsplaner: Alle land har vetorett. • Høyest prioritet for godstrafikk

  5. CargoNet • Godstrafikk innen Norge og Sverige (372 tog per uke) • Ikke spesielt entusiastiske fordi de ikke tror at de er interessert i å prøve å ta markedsandeler på kontinentet. • Største problem i Norge: For få slotter (spesielt i rushtiden i Oslo-området). • Hovedutfordringen til grensetrafikken er flaskehalser.

  6. Schenker • Ønsker at gods skal bli like høyt prioritert som passasjertrafikk (stor betydning). • Tog må gå raskere (sammenligner med bil) • Infrastrukturen er et problem for grensekryssende trafikk

  7. Cargolink • Tror på forordningen: Alt som gir høyere prioritet for godstrafikken • Kan også være interessert i å kjøre tog til kontinentet på sikt

  8. Green Cargo • Sliter med at passasjertrafikk blir prioritert fremfor gods • Ser stor nytte av denne forordningen • Synes ikke at infrastrukturen er et stort problem

  9. Brukernes behov • Bedre administrasjon og høyere prioritet kan hjelpe, men bedre infrastruktur (fjerning av flaskehalser) må kanskje også til

  10. Hva har vært gjort? • Norge er representert i alle fora (men fortsatt kun observatørstatus) • Svenskene ønsker at vi skal bli fullverdige medlemmer (for å styrke den nordiske gruppen) • Norge og Sverige jobber med et vedlegg til forordningen der ruten til Oslo via Kornsjø og Göteborg blir innlemmet inni korridoren • Svenskene har engasjert seg veldig i den administrative implementeringen  Administrativ og organisatorisk implementering er i god rute

  11. Hva blir ikke gjort ennå? • Samkjøring av infrastrukturplaner • Det snakkes om muligheten for mellomstatlig samarbeid om investeringer i infrastruktur (frivillig) • Ingen finansiering fra EU • TNN-T samarbeidet er mer forpliktende, men omfatter ikke Norge • Jernbaneverket tror det blir opp til dem å finansiere implementeringen av forordningen, men er mer bekymret for størrelsen på kontigenten enn utlegg til eventuelle investeringer  Lite ambisiøse planer for infrastrukturen

  12. Vil forordningen lykkes i sitt forsett? • Administrativt og organisatorisk ja • Mulig feilskjær: Praktisk implementering på lavere nivå • Infrastruktur: Veldig usikkert • Kan gi bilaterale avtaler • Er dette nok for at forordningen vil lykkes i sitt forsett? • Usikkert når vi ser på hva som er de reelle problemene

  13. Lyset i enden av tunnelen? • Et konkurransegrunnlag for anbud om en transportmarkedsstudie er under utarbeidelse

More Related