Déconstruction de la passerelle d’Arras

1. Déconstruction de la passerelle d’Arras Dans le cadre d’une rénovation de la gare le marché à était remporté Par NORPAC (Bouygues) qui sous-traite la déconstruction à DGC La passerelle fait pas loin de 225m de long pour 3m de large …..

2. Voici une vue global de la passerelle à gauche un morceau à déjà était retiré Chaque partie va s’effectuer de nuit se qui complique légèrement les choses 1ére partie 2 me partie 3 me partie 4 me partie Dans cette configuration la passerelle est soutenue par des appuis provisoire et est maintenue longitudinalement par l’escalier à droite.

3. L’opération s’est réalisée en plusieurs phases • 1ere phase • On découpe la passerelle en tronçon avec des appuis provisoires

4. 2eme phase • On découpe les escaliers d’accès

5. 3eme phase • 1ere partie de la passerelle retiré un jour de semaine par une grue de 400 tonnes LIEBHERR le 18 janvier 2006

6. Pour la 2eme partie de la passerelle une AC800 est présente 700Tonnes de capacité de levage elle est arrivée sur site le 20janvier 2006 vers 13h20 le montage va durée toute l’après midi • Reportage complet du montage

7. Pourquoi utilisé une 400 Tonnes puis une 700 Tonnes? Première raison le prix. Seconde raison il y a avait pas assez d’espace pour positionner la AC800 pour retiré le premier morceau Pourquoi une 700 Tonnes alors que le colis fait pas plus de 60 Tonnes ? La distance entre la grue et le colis étant importante surtout pour la troisième partie de l’opération

8. Nous sommes le 21 janvier 2006 21h début du démontage de la deuxième partie • DG construction fait appel à Mediaco pour le levage et pour le transport Capelle • Matériel mis en place par capelle Volvo FH12 460 avec remorque NICOLAS 6 essieux extensibles pour le gros colis Volvo FH12 520 avec plateau classique 3essieux pour un des appuis en béton 2 voitures pilotes • Matériels mis en place par Mediaco Une Demag AC 800 (700 Tonnes) Une grue Faun de 160 Tonnes au lieu de déchargement Sans oublier une voiture d’escorte de Police….

10. Première opération de la soirée chargé le colis du 18 janvier 23h05 le colis est prêt à partir pause café …

11. Deuxième opération de la soirée démonter et charger la seconde partie de la passerelle Pour débuter l’opération la SNCF doit neutralisé l’ensemble de la gare en posant 18 perches et attendre le passage du dernier train qui comme tout le monde sait à 15min de retard….!!! Élément de levage du colis Appuis provisoire Passage des élingues

12. 22 janvier 0h18 Mise en tension des élingues Découpe des aciers 22 janvier 0h35 Livraison du colis Levage du colis 53 Tonnes

13. Un petit soucis se pose tout de même le colis est plus haut de 1m comme quoi même avec 1 ans de préparation il y a toujours un petit aléas …!!!mais sur ce coup on reconnaît les professionnels qui ont pas paniqué ils ont mesurés et remesurés et le tout est passé juste sans dégâts.. Nous sommes donc partis vers 1h30 quelques kilomètres plus loin Fin de l’opération 2h30 du matin

14. Nous sommes le 27 janvier préparation de la troisième partie de la passerelle pour cela arrivé de la seconde AC800 …..!!! et oui. Petit soucis sur le positionnement de la grue tout compte fait la solution retenue faire rentré la grue en marche arrière ….. La voici en pleine action

15. De ce coté on peut voir la difficulté par la proximité des habitations Belle mensuration…!!!