PROYECTO DE CREACIÓN SERVICIO ESPECIAL MADRID RIO

1. PROYECTO DE CREACIÓNSERVICIO ESPECIAL MADRID RIO

2. INDICE • Oferta de servicio • Introducción • Itinerario • Mapa del recorrido • Conclusiones

3. Introducción EMT Un ejemplo de la evolución que ha experimentado Madrid en los últimos años ha sido el proyecto “Madrid Rio”: con la entrada en servicio en servicio en 1974 de circunvalación conocida como M-30, la ciudad ha vivido durante muchos años de espaldas al Manzanares, alejada de él físicamente por los dos sentidos de circulación de esta vía y, lo que es peor, sobre todo psicológicamente al percibir el rio como un lugar sucio, ruidoso, inaccesible y rodeado de trafico; sin embargo, como ya sucedió a finales de la década de 1980 y los años siguientes en Valencia cuando decidió crear un parque con los paseos y zonas deportivas entre los puentes de 9 de Octubre y el de Montolivet al desviar el cauce del rio Turia de la ciudad, en el caso de nuestra ciudad el soterramiento de la M-30 y las posteriores obras de peatonalización y repoblación forestal de las riberas que antes estaban ocupadas por el coche, han permitido devolver al Rio Manzanares a los madrileños, convirtiéndolo en un entorno vivo, del que por fin podemos sentirnos orgullosos y reivindicarlo como un lugar de referencia, un espacio más que utilizar y del que disfrutar para nuestro ocio, relajación y esparcimiento. Así pues, cuando apenas se ha cumplido el primer año del nacimiento de “Madrid Rio”, resulta innegable el éxito que está teniendo entre todos los ciudadanos y visitantes de nuestra ciudad. Sin embargo, a pesar de que este espacio se encuentra plenamente integrado en la ciudad y que cuenta con numerosos medios de transporte para acceder a él, no cuenta con ningún medio de transporte que lo recorra de una manera integra , circunstancia que se convierte en su principal carencia. • Por lo tanto , tras valorar la situación actual, consideramos necesario dotar a “Madrid Rio” de una línea especifica de carácter lúdico, integrada plenamente con el rio y sus riberas para convertirse en el medio de transporte de referencia para quienes quieran visitarlo y contemplarlo en su totalidad.

4. Oferta de servicio EMT • Itinerario Itinerario ida -Cibeles(CABECERA) -Alcalá -Gran Vía -Plaza de España -Cuesta San Vicente -Príncipe Pio -Paseo de Virgen del Puerto -Puente de Segovia -Avd. del Manzanares -Travesía de Iván de Vargas -Paseo de la Ermita del Santo -Puente de San Isidro -Paseo de Pontones -Paseo Imperial -Gta.. De Pirámides -Paseo de Yeserías -Paseo de la Chopera -Legazpi (CABECERA) Itinerario Vuelta -Legazpi -Paseo de la Chopera -Paseo de Yeserías -Gta. De Pirámides -Paseo de los Melancolicos -Paseo Virgen del Puerto -Príncipe Pio -Cuesta de San Vicente -Plaza de España -Gran Vía -Alcalá -Cibeles (CABECERA) • Nuestra propuesta contempla un recorrido entre la plaza de Cibeles y Legazpi, en el primer caso, por tratarse del lugar céntrico de Madrid por antonomasia, tener un alto interés turístico y, como se vera a continuación, por enlazar otros puntos turísticos y céntricos con el nacimiento de “Madrid Rio” en Príncipe Pio; con respecto a la elección de Legazpi, podemos decir que también se trata de un lugar céntrico ubicado al borde de la periferia sur de Madrid, estar muy cercano a la parte final de “Madrid Rio” en las cercanías del nudo sur de al M-30 y por ubicarse en su entorno el área de las Naves del antiguo Matadero. • Así pues, partiendo de la Plaza de Cibeles, continuaría por Gran Via, pudiendo completar el recorrido con la belleza de nuestras avenidas, pasando por Plaza de España, Cuesta de San Vicente, a Príncipe Pio, donde se facilitaría el enlace con múltiples líneas periféricas y estación de Cercanías de Renfe, a partir de este punto comienza su recorrido por toda la rivera hasta llegar al Puente de Segovia cruzando a la otra orilla, y continuando por la tranquila Avd. del Manzanares, pegado a su cauce, por Ermita del Santo accederiarmos al Puente de San Isidro, para perderlo de vista por unos instantes hasta la Glorieta de Piramides, sin abandonarlo ya hasta la Plaza de Legazpi.

5. Mapa Madrid-Rio EMT Leyenda Rojo: Cibeles-Legazpi Azul:Legazpi-Cibeles

6. Conclusiones EMT Una vez presentada la propuesta de servicio para este servicio especial, podemos valorar el proyecto como algo muy positivo en todos los sentidos, tanto en la imagen ecológica de la empresa, acercando a los ciudadanos y visitantes de Madrid a esta zona de esparcimiento y ocio en las riberas de nuestro rio, totalmente recuperado para su uso y disfrute; como en el aspecto practico y comercial, al no haber ninguna línea de autobús, ni de metro, ni de cercanías que recorra en su totalidad todo el cauce del Manzanares a su paso por la capital. Creemos que la EMT tiene gran experiencia en el desarrollo de este tipo de líneas, como por ejemplo, la del parque zoológico, “Los veranos de la villa” y de las “Jornadas Mundiales de la Juventud”, unido a la gran preparación y profesionalidad de nuestra plantilla. También creemos que seria muy positivo una buena campaña de promoción para facilitar el lanzamiento y divulgación del proyecto.