FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ

1. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ MODEL ZARZĄDZANIA DROGAMI NA POZIOMIE LOKALNYM Piotr Chmiel Wałbrzych, czerwiec 2013 r.

2. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Problem wyboru zadania do realizacji: zł

3. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ FUNDUSZE UNIJNE. Fundusz przedakcesyjny: Program Pomocy Polsce i Węgrom w Restrukturyzacji Gospodarki (PHARE)1990 – 2003 r. Fundusze akcesyjne: Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego (ZPORR) 2004 – 2006 r., Regionalny Program Operacyjny (RPO) - 2007 – 2013 r., Program Operacyjny – Infrastruktura i Środowisko (POIŚ) 2007 – 2013 r., nowy program Wspólne Ramy Strategiczne (WRS) 2014 – 2020 r.

4. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Elementy wpływające na podjęcie racjonalnej decyzji przy wyborze zadania inwestycyjnego w zakresie infrastruktury drogowej: 1) Analiza stanu technicznego dróg • Pomiar ruchu samochodowego • Wykonanie modelu sieci drogowej • Analiza ekonomiczna

5. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Ad.1) Analiza stanu technicznego dróg SOSN – System oceny stanu nawierzchni: • szorstkość • równość podłużna • równość poprzeczna • stan spękań • koleiny

6. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Ad.2) Pomiar ruchu samochodowego GPR – Generalny pomiar ruchu • rower • motocykl • samochód osobowy • samochód dostawczy • samochód ciężarowy bez przyczepy • samochód ciężarowy z przyczepą • autobus • ciągnik rolniczy

7. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Ad.3) Wykonanie modelu sieci drogowej WARIANT WO WARIANT WI A A 2 200 2 200 B B C 1 300 1 400 1 000 1 300 C 1 500 1 500 2 000 1 000 2 000 1 000 2 200 1 200 1 900 E E F F 1 200 D 300 D 800 800 MACIERZ PODRÓŻY MACIERZ PODRÓŻY

8. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Ad.4) Analiza ekonomiczna Rachunek ekonomiczny Nakłady drogowo-mostowe: • Koszty inwestycji lub modernizacji • Koszty remontów okresowych • Koszty remontów cząstkowych • Koszty utrzymania bieżącego • Koszty inne (wykup gruntów, dokumentacja) Koszty oszczędności użytkowników drogi (korzyści): • Koszty eksploatacji pojazdów - WO, WI, WO – WI = Korzyści • Koszty czasu w przewozach pasażerskich - WO, WI, WO – WI = Korzyści • Koszty czasu w przewozach towarowych - WO, WI, WO – WI = Korzyści • Koszty wypadków drogowych - WO, WI, WO – WI = Korzyści • Koszty emisji spalin - WO, WI, WO – WI = Korzyści

9. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ WARIANT WI WARIANT WO Przykład obliczenia korzyści dla kosztów czasu w przewozach pasażerskich. Obwodnica A A 8 min. B B 20 min. Wariant WO – czas przejazdu (od pkt. A do B) 20 min. Wariant WI – czas przejazdu (od pkt. A do B) 8 min. Oszczędność czasu (WO – WI) 12 min. Wartość korzyści (zł) = 12 min. x k. j. czasu

10. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ MIERNIKI EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ 1) EIRR – ekonomiczna wewnętrzna stopa zwrotu (%) EIRR > 5,5 % 2) NPV – wartość bieżąca netto (zł) NPV(5,5%)> 0 3) B/C – korzyści / koszty (-) B/C(5,5%) > 1 Zadanie jest uzasadnione ekonomicznie jeżeli mierniki efektywności ekonomicznej uzyskują powyższe wartości.

11. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Podstawa podjęcia racjonalnej decyzji inwestycyjnej: zł

12. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Wspólne Ramy Strategiczne (WRS) na lata 2014 – 2020 zł

13. FUNDUSZE EUROPEJSKIE 2014 – 2020 JAKO NARZĘDZIE ROZWOJU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Dziękuję za uwagę. piotr.chmiel@irt.wroc.pl